Angolo di deflessione dato il coefficiente di portanza Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Deviazione dell'alettone = Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento/(Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento*Parametro di efficacia del lembo)
δa = Cl/(C*τ)
Questa formula utilizza 4 Variabili
Variabili utilizzate
Deviazione dell'alettone - (Misurato in Radiante) - La deflessione dell'alettone si riferisce allo spostamento angolare della superficie di controllo dell'alettone dalla sua posizione neutra.
Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di sollevamento del controllo di rollio è una quantità adimensionale che mostra quanta portanza crea un corpo di sollevamento rispetto alla densità del fluido, alla velocità e ad un'area di riferimento associata.
Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento - Coefficiente di sollevamento, pendenza, controllo del rollio rispetto all'angolo di attacco (alfa). È un parametro cruciale che aiuta a determinare l'efficacia degli alettoni nel far rotolare un aereo.
Parametro di efficacia del lembo - Il parametro di efficacia dei flap è una misura di quanto i flap migliorano le prestazioni aerodinamiche di un aereo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento: 0.073 --> Nessuna conversione richiesta
Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento: 0.02 --> Nessuna conversione richiesta
Parametro di efficacia del lembo: 0.66 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
δa = Cl/(C*τ) --> 0.073/(0.02*0.66)
Valutare ... ...
δa = 5.53030303030303
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
5.53030303030303 Radiante --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
5.53030303030303 5.530303 Radiante <-- Deviazione dell'alettone
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da LOKESH
Sri Ramakrishna Ingegneria College (SREC), COIMBATORE
LOKESH ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Raj duro
Istituto indiano di tecnologia, Kharagpur (IIT KGP), Bengala occidentale
Raj duro ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Controllo laterale Calcolatrici

Deflessione dell'alettone dato il coefficiente di portanza dell'alettone
​ LaTeX ​ Partire Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento = (2*Derivata del coefficiente di portanza alare*Parametro di efficacia del lembo*Deviazione dell'alettone)/(Zona alare*Apertura alare)*int(Accordo*x,x,Lunghezza iniziale,Lunghezza finale)
Potenza di controllo del rollio
​ LaTeX ​ Partire Potenza di controllo del rollio = (2*Derivata del coefficiente di portanza alare*Parametro di efficacia del lembo)/(Zona alare*Apertura alare)*int(Accordo*x,x,Lunghezza iniziale,Lunghezza finale)
Coefficiente di portanza della sezione dell'alettone data la deflessione dell'alettone
​ LaTeX ​ Partire Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento = Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento*(Velocità di variazione dell'angolo di incidenza/Velocità di variazione della deflessione dell'alettone)*Deviazione dell'alettone
Efficacia del controllo dell'alettone data la deflessione dell'alettone
​ LaTeX ​ Partire Parametro di efficacia del lembo = Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento/(Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento*Deviazione dell'alettone)

Angolo di deflessione dato il coefficiente di portanza Formula

​LaTeX ​Partire
Deviazione dell'alettone = Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento/(Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento*Parametro di efficacia del lembo)
δa = Cl/(C*τ)

Cos'è l'angolo di deflessione?

L'angolo di deflessione di una superficie di controllo, come un alettone, un elevatore o un timone, si riferisce all'angolo con cui tale superficie viene deviata dalla sua posizione neutra o zero. Questo angolo viene misurato rispetto alla posizione neutra della superficie, che in genere è dove si trova la superficie di controllo quando non vi è alcun input da parte del pilota.

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