Calcolatrice da A a Z
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Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel calcolatrice
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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna
Cicli standard dell'aria
Parametri di prestazione del motore
Progettazione di componenti di motori IC
✖
La densità dell'aria è la massa dell'aria per unità di volume; diminuisce con l'altitudine a causa della minore pressione.
ⓘ
Densità dell'aria [ρ]
centigrammo/litro
decigrammo/litro
dekagram/litro
Densità terrestre
femtogrammo/litro
Grano per piede cubo
Grano per gallone (Regno Unito)
Grano per gallone (USA)
Grammo per centimetro cubo
Grammo per metro cubo
Grammo per millimetro cubo
Grammo per litro
Grammo per millilitro
Ettogrammo/litro
Chilogrammo per centimetro cubo
Chilogrammo per decimetro cubo
Chilogrammo per metro cubo
Chilogrammo per litro
megagrammo/litro
microgrammi/litro
Milligrammo per centimetro cubo
Milligrammo per metro cubo
Milligrammo per millimetro cubo
Milligrammo per litro
nanogrammo/litro
Oncia per piede cubo
Oncia per pollice cubo
Oncia per gallone (Regno Unito)
Oncia per gallone (USA)
picogram/litro
Densità Planck
Libbra per piede cubo
Libbra per pollice cubo
Libbra per iarda cubica
Libbra per gallone (Regno Unito)
Libbra per gallone (USA)
Slug per piede cubo
Slug per pollice cubo
Slug per metro cubo
Tonnellata (lunga) per iarda cubica
Tonnellata (corta) per iarda cubica
+10%
-10%
✖
Il potere calorifico inferiore del combustibile è definito come l'energia termica netta rilasciata dalla combustione del combustibile.
ⓘ
Potere calorifico inferiore del combustibile [LHV
f
]
Joule per metro cubo
Kilojoule per metro cubo
Megajoule per metro cubo
+10%
-10%
✖
Il rapporto relativo aria-carburante è definito come il rapporto tra il rapporto effettivo carburante-aria e il rapporto stechiometrico carburante-aria.
ⓘ
Rapporto relativo aria-carburante [λ]
+10%
-10%
✖
Il rapporto stechiometrico aria-carburante è definito come il rapporto teorico aria-carburante della miscela di un motore a combustione interna.
ⓘ
Rapporto stechiometrico aria-carburante [R
af
]
+10%
-10%
✖
Il contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel è definito come l'energia termica rilasciata a causa della combustione del carburante diesel durante la corsa di compressione.
ⓘ
Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel [H
de
]
Joule per metro cubo
Kilojoule per metro cubo
Megajoule per metro cubo
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Passi
👎
Formula
✖
Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel
Formula
`"H"_{"de"} = ("ρ"*"LHV"_{"f"})/("λ"*"R"_{"af"})`
Esempio
`"0.586395MJ/m³"=("1.293kg/m³"*"10MJ/m³")/("1.5"*"14.7")`
Calcolatrice
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Scaricamento Iniezione di carburante nel motore a combustione interna Formule PDF
Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel
= (
Densità dell'aria
*
Potere calorifico inferiore del combustibile
)/(
Rapporto relativo aria-carburante
*
Rapporto stechiometrico aria-carburante
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
Questa formula utilizza
5
Variabili
Variabili utilizzate
Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel
-
(Misurato in Joule per metro cubo)
- Il contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel è definito come l'energia termica rilasciata a causa della combustione del carburante diesel durante la corsa di compressione.
Densità dell'aria
-
(Misurato in Chilogrammo per metro cubo)
- La densità dell'aria è la massa dell'aria per unità di volume; diminuisce con l'altitudine a causa della minore pressione.
Potere calorifico inferiore del combustibile
-
(Misurato in Joule per metro cubo)
- Il potere calorifico inferiore del combustibile è definito come l'energia termica netta rilasciata dalla combustione del combustibile.
Rapporto relativo aria-carburante
- Il rapporto relativo aria-carburante è definito come il rapporto tra il rapporto effettivo carburante-aria e il rapporto stechiometrico carburante-aria.
Rapporto stechiometrico aria-carburante
- Il rapporto stechiometrico aria-carburante è definito come il rapporto teorico aria-carburante della miscela di un motore a combustione interna.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Densità dell'aria:
1.293 Chilogrammo per metro cubo --> 1.293 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Potere calorifico inferiore del combustibile:
10 Megajoule per metro cubo --> 10000000 Joule per metro cubo
(Controlla la conversione
qui
)
Rapporto relativo aria-carburante:
1.5 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto stechiometrico aria-carburante:
14.7 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
H
de
= (ρ*LHV
f
)/(λ*R
af
) -->
(1.293*10000000)/(1.5*14.7)
Valutare ... ...
H
de
= 586394.557823129
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
586394.557823129 Joule per metro cubo -->0.586394557823129 Megajoule per metro cubo
(Controlla la conversione
qui
)
RISPOSTA FINALE
0.586394557823129
≈
0.586395 Megajoule per metro cubo
<--
Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Kartikay Pandit
Istituto Nazionale di Tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!
<
16 Iniezione di carburante nel motore a combustione interna Calcolatrici
Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio
Partire
Velocità effettiva del carburante di iniezione
=
Coefficiente di flusso dell'orifizio
*
sqrt
((2*(
Pressione di iniezione
-
Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante
)*100000)/
Densità del carburante
)
Volume di carburante iniettato al secondo nel motore diesel
Partire
Volume di carburante iniettato al secondo
=
Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante
*
Velocità effettiva del carburante di iniezione
*
Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante
*
Numero di iniezioni al minuto
/60
Velocità del getto di carburante
Partire
Velocità del getto di carburante
=
Coefficiente di scarico
*
sqrt
(((2*(
Pressione di iniezione del carburante
-
Pressione di carica all'interno del cilindro
))/
Densità del carburante
))
Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel
Partire
Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel
= (
Densità dell'aria
*
Potere calorifico inferiore del combustibile
)/(
Rapporto relativo aria-carburante
*
Rapporto stechiometrico aria-carburante
)
Contenuto energetico per cilindro unitario Volume della miscela formata prima dell'induzione nel cilindro
Partire
Contenuto energetico per unità cilindrica
= (
Densità della miscela
*
Potere calorifico inferiore del combustibile
)/(
Rapporto relativo aria-carburante
*
Rapporto stechiometrico aria-carburante
+1)
Massa d'aria presa in ogni cilindro
Partire
Massa d'aria aspirata in ciascun cilindro
= (
Pressione dell'aria aspirata
*(
Volume di liquidazione
+
Volume spostato
))/(
[R]
*
Temperatura dell'aria aspirata
)
Velocità del carburante al momento del rilascio nel cilindro del motore
Partire
Velocità del carburante alla punta dell'ugello
=
sqrt
(2*
Volume specifico di carburante
*(
Pressione di iniezione
-
Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante
))
Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante
Partire
Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante
=
pi
/4*
Diametro dell'orifizio del carburante
^2*
Numero di orifizi
Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante in un ciclo
Partire
Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante
=
Tempo di iniezione del carburante nell'angolo di manovella
/360*60/
Giri motore
Volume di carburante iniettato per ciclo
Partire
Volume di carburante iniettato per ciclo
=
Consumo di carburante per ciclo
/
Peso specifico del carburante
Consumo di carburante per ciclo
Partire
Consumo di carburante per ciclo
=
Consumo di carburante per cilindro
/(60*
Numero di cicli al minuto
)
Consumo di carburante all'ora nel motore diesel
Partire
Consumo di carburante all'ora
=
Consumo di carburante specifico del freno
*
Potenza frenante
Consumo di carburante per cilindro
Partire
Consumo di carburante per cilindro
=
Consumo di carburante all'ora
/
Numero di orifizi
Rapporto di compressione data la clearance e il volume di sweep
Partire
Rapporto di compressione
= 1+(
Volume spazzato
/
Volume di liquidazione
)
Cilindrata
Partire
Cilindrata
=
Volume spazzato
*
Numero di cilindri
Numero di iniezioni di carburante al minuto per motore a quattro tempi
Partire
Numero di iniezioni al minuto
=
Giri motore
/2
Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel Formula
Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel
= (
Densità dell'aria
*
Potere calorifico inferiore del combustibile
)/(
Rapporto relativo aria-carburante
*
Rapporto stechiometrico aria-carburante
)
H
de
= (
ρ
*
LHV
f
)/(
λ
*
R
af
)
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