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Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel calcolatrice

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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna Cicli standard dell'aria Parametri di prestazione del motore Progettazione di componenti di motori IC

✖La densità dell'aria è la massa dell'aria per unità di volume; diminuisce con l'altitudine a causa della minore pressione.ⓘ Densità dell'aria [ρ]			+10% -10%
✖Il potere calorifico inferiore del combustibile è definito come l'energia termica netta rilasciata dalla combustione del combustibile.ⓘ Potere calorifico inferiore del combustibile [LHV_f]			+10% -10%
✖Il rapporto relativo aria-carburante è definito come il rapporto tra il rapporto effettivo carburante-aria e il rapporto stechiometrico carburante-aria.ⓘ Rapporto relativo aria-carburante [λ]			+10% -10%
✖Il rapporto stechiometrico aria-carburante è definito come il rapporto teorico aria-carburante della miscela di un motore a combustione interna.ⓘ Rapporto stechiometrico aria-carburante [R_af]			+10% -10%

✖Il contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel è definito come l'energia termica rilasciata a causa della combustione del carburante diesel durante la corsa di compressione.ⓘ Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel [H_de]

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Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel = (Densità dell'aria*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto relativo aria-carburante*Rapporto stechiometrico aria-carburante)
H_de = (ρ*LHV_f)/(λ*R_af)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel - (Misurato in Joule per metro cubo) - Il contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel è definito come l'energia termica rilasciata a causa della combustione del carburante diesel durante la corsa di compressione.
Densità dell'aria - (Misurato in Chilogrammo per metro cubo) - La densità dell'aria è la massa dell'aria per unità di volume; diminuisce con l'altitudine a causa della minore pressione.
Potere calorifico inferiore del combustibile - (Misurato in Joule per metro cubo) - Il potere calorifico inferiore del combustibile è definito come l'energia termica netta rilasciata dalla combustione del combustibile.
Rapporto relativo aria-carburante - Il rapporto relativo aria-carburante è definito come il rapporto tra il rapporto effettivo carburante-aria e il rapporto stechiometrico carburante-aria.
Rapporto stechiometrico aria-carburante - Il rapporto stechiometrico aria-carburante è definito come il rapporto teorico aria-carburante della miscela di un motore a combustione interna.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Densità dell'aria: 1.293 Chilogrammo per metro cubo --> 1.293 Chilogrammo per metro cubo Nessuna conversione richiesta
Potere calorifico inferiore del combustibile: 10 Megajoule per metro cubo --> 10000000 Joule per metro cubo (Controlla la conversione qui)
Rapporto relativo aria-carburante: 1.5 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto stechiometrico aria-carburante: 14.7 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

H_de = (ρ*LHV_f)/(λ*R_af) --> (1.293*10000000)/(1.5*14.7)

Valutare ... ...

H_de = 586394.557823129

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

586394.557823129 Joule per metro cubo -->0.586394557823129 Megajoule per metro cubo (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

0.586394557823129 ≈ 0.586395 Megajoule per metro cubo <-- Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

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Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio

LaTeX Partire Velocità effettiva del carburante di iniezione = Coefficiente di flusso dell'orifizio*sqrt((2*(Pressione di iniezione-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante)*100000)/Densità del carburante)

Velocità del carburante al momento del rilascio nel cilindro del motore

LaTeX Partire Velocità del carburante alla punta dell'ugello = sqrt(2*Volume specifico di carburante*(Pressione di iniezione-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante))

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LaTeX Partire Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante = Tempo di iniezione del carburante nell'angolo di manovella/360*60/Giri motore

Numero di iniezioni di carburante al minuto per motore a quattro tempi

LaTeX Partire Numero di iniezioni al minuto = Giri motore/2

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