✖Il diametro del cilindro è il diametro del cilindro di un motore.ⓘ Diametro del cilindro [D_c]			+10% -10%
✖Il diametro della valvola di aspirazione è il diametro della valvola di aspirazione del motore attraverso la quale la miscela aria-carburante viene aspirata nel cilindro.ⓘ Diametro della valvola di ingresso [D_i]			+10% -10%
✖La velocità media del pistone è la velocità media del pistone durante un giro del motore.ⓘ Velocità media del pistone [s_p]			+10% -10%
✖Il coefficiente di flusso è una misura relativa dell'efficienza nel consentire il flusso del fluido.ⓘ Coefficiente di flusso [q_f]			+10% -10%
✖La velocità sonica è la velocità del suono, ovvero la distanza percorsa per unità di tempo da un'onda sonora mentre si propaga attraverso un mezzo elastico.ⓘ Velocità sonora [a]			+10% -10%

✖L'indice di Mach è il rapporto tra la velocità dell'area del flusso di gas e la velocità del suono. Nei motori, è un'espressione matematica della velocità di ingresso, relativa alla velocità del suono.ⓘ Indice di Mach della valvola di aspirazione [Z]

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Formula

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Indice di Mach della valvola di aspirazione

Formula

`"Z" = (("D"_{"c"}/"D"_{"i"})^2)*(("s"_{"p"})/("q"_{"f"}*"a"))`

Esempio

`"3318.962"=(("85cm"/"2cm")^2)*(("73.72m/s")/("11.80"*"340cm/s"))`

Calcolatrice

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Indice di Mach della valvola di aspirazione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Indice di Mach = ((Diametro del cilindro/Diametro della valvola di ingresso)^2)*((Velocità media del pistone)/(Coefficiente di flusso*Velocità sonora))
Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a))
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Indice di Mach - L'indice di Mach è il rapporto tra la velocità dell'area del flusso di gas e la velocità del suono. Nei motori, è un'espressione matematica della velocità di ingresso, relativa alla velocità del suono.
Diametro del cilindro - (Misurato in metro) - Il diametro del cilindro è il diametro del cilindro di un motore.
Diametro della valvola di ingresso - (Misurato in metro) - Il diametro della valvola di aspirazione è il diametro della valvola di aspirazione del motore attraverso la quale la miscela aria-carburante viene aspirata nel cilindro.
Velocità media del pistone - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità media del pistone è la velocità media del pistone durante un giro del motore.
Coefficiente di flusso - Il coefficiente di flusso è una misura relativa dell'efficienza nel consentire il flusso del fluido.
Velocità sonora - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità sonica è la velocità del suono, ovvero la distanza percorsa per unità di tempo da un'onda sonora mentre si propaga attraverso un mezzo elastico.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Diametro del cilindro: 85 Centimetro --> 0.85 metro (Controlla la conversione qui)
Diametro della valvola di ingresso: 2 Centimetro --> 0.02 metro (Controlla la conversione qui)
Velocità media del pistone: 73.72 Metro al secondo --> 73.72 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Coefficiente di flusso: 11.8 --> Nessuna conversione richiesta
Velocità sonora: 340 Centimetro al secondo --> 3.4 Metro al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a)) --> ((0.85/0.02)^2)*((73.72)/(11.8*3.4))

Valutare ... ...

Z = 3318.96186440678

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

3318.96186440678 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

3318.96186440678 ≈ 3318.962 <-- Indice di Mach

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Aditya Prakash Gautam

Istituto indiano di tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 25 Dinamica del motore Calcolatrici

Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna

Partire Coefficiente complessivo di scambio termico = 1/((1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas)+(Spessore della parete del motore/Conduttività termica del materiale)+(1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante))

Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento

Partire Velocità di trasferimento del calore per convezione = Coefficiente di trasferimento di calore per convezione*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura della superficie della parete del motore-Temperatura del liquido refrigerante)

Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo

Partire Trasferimento di calore attraverso la parete del motore = Coefficiente complessivo di scambio termico*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura lato gas-Temperatura lato refrigerante)

Indice di Mach della valvola di aspirazione

Partire Indice di Mach = ((Diametro del cilindro/Diametro della valvola di ingresso)^2)*((Velocità media del pistone)/(Coefficiente di flusso*Velocità sonora))

Potenza del freno data la pressione effettiva media

Partire Potenza frenante = (Pressione effettiva media dei freni*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Numero Beale

Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Foro del motore*Foro del motore*Lunghezza della corsa*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante per la velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Efficienza termica indicata data la potenza indicata

Partire Efficienza termica indicata = ((Potenza indicata)/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Efficienza termica del freno data la potenza del freno

Partire Efficienza termica dei freni = (Potenza frenante/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo necessario per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro del pneumatico

Consumo di carburante specifico per i freni

Partire Consumo di carburante specifico del freno = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza frenante

Consumo specifico di carburante indicato

Partire Consumo specifico di carburante indicato = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza indicata

Volume travolgente

Partire Volume spazzato = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza della corsa)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Efficienza termica indicata data l'efficienza relativa

Partire Efficienza termica indicata = (Efficienza relativa*Efficienza standard dell'aria)/100

Efficienza relativa

Partire Efficienza relativa = (Efficienza termica indicata/Efficienza standard dell'aria)*100

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza della corsa*Velocità del motore

Potenza specifica

Partire Potenza specifica = Potenza frenante/Area della sezione trasversale

Potenza del freno data l'efficienza meccanica

Partire Potenza frenante = (Efficienza meccanica/100)*Potenza indicata

Potenza indicata data l'efficienza meccanica

Partire Potenza indicata = Potenza frenante/(Efficienza meccanica/100)

Efficienza meccanica del motore IC

Partire Efficienza meccanica = (Potenza frenante/Potenza indicata)*100

Potenza di attrito

Partire Potenza di attrito = Potenza indicata-Potenza frenante

Coppia massima del motore

Partire Coppia di picco del motore = Cilindrata del motore*1.25

< 21 Formule importanti della dinamica del motore Calcolatrici

Indice di Mach della valvola di aspirazione

Partire Indice di Mach = ((Diametro del cilindro/Diametro della valvola di ingresso)^2)*((Velocità media del pistone)/(Coefficiente di flusso*Velocità sonora))

Potenza del freno data la pressione effettiva media

Partire Potenza frenante = (Pressione effettiva media dei freni*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Numero Beale

Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Foro del motore*Foro del motore*Lunghezza della corsa*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante per la velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Efficienza termica indicata data la potenza indicata

Partire Efficienza termica indicata = ((Potenza indicata)/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Efficienza termica del freno data la potenza del freno

Partire Efficienza termica dei freni = (Potenza frenante/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo necessario per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro del pneumatico

Consumo di carburante specifico per i freni

Partire Consumo di carburante specifico del freno = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza frenante

Consumo specifico di carburante indicato

Partire Consumo specifico di carburante indicato = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza indicata

Volume travolgente

Partire Volume spazzato = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza della corsa)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Rapporto di equivalenza

Partire Rapporto di equivalenza = Rapporto effettivo carburante aria/Rapporto stechiometrico aria-carburante

Efficienza relativa

Partire Efficienza relativa = (Efficienza termica indicata/Efficienza standard dell'aria)*100

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza della corsa*Velocità del motore

Potenza specifica

Partire Potenza specifica = Potenza frenante/Area della sezione trasversale

Potenza del freno data l'efficienza meccanica

Partire Potenza frenante = (Efficienza meccanica/100)*Potenza indicata

Potenza indicata data l'efficienza meccanica

Partire Potenza indicata = Potenza frenante/(Efficienza meccanica/100)

Efficienza meccanica del motore IC

Partire Efficienza meccanica = (Potenza frenante/Potenza indicata)*100

Potenza di attrito

Partire Potenza di attrito = Potenza indicata-Potenza frenante

Indice di Mach della valvola di aspirazione Formula

Indice di Mach = ((Diametro del cilindro/Diametro della valvola di ingresso)^2)*((Velocità media del pistone)/(Coefficiente di flusso*Velocità sonora))
Z = ((D_c/D_i)^2)*((s_p)/(q_f*a))

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