✖Il numero di cilindri è il conteggio dei cilindri presenti sul motore.ⓘ Numero di cilindri [k]			+10% -10%
✖La pressione effettiva media viene utilizzata per misurare le prestazioni di un motore a combustione.ⓘ Pressione effettiva media [MEP]			+10% -10%
✖La lunghezza della corsa è la distanza percorsa dal pistone durante ogni ciclo.ⓘ Lunghezza della corsa [L]			+10% -10%
✖L'area della sezione trasversale è la superficie racchiusa, prodotto di lunghezza e larghezza.ⓘ Area della sezione trasversale [A_c]			+10% -10%
✖La velocità del motore è la velocità alla quale ruota l'albero motore del motore.ⓘ Velocità del motore [N]			+10% -10%

✖La potenza indicata è la potenza totale prodotta dalla combustione del carburante all'interno del cilindro del motore a combustione interna in un ciclo completo, trascurando eventuali perdite.ⓘ Potenza indicata del motore a quattro tempi [IP]

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Formula

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Potenza indicata del motore a quattro tempi

Formula

`"IP" = ("k"*"MEP"*"L"*"A"_{"c"}*("N"))/(2)`

Esempio

`"138.2301W"=("5000"*"5Pa"*"8.8cm"*"30cm²"*("400rev/min"))/(2)`

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Potenza indicata del motore a quattro tempi Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)
IP = (k*MEP*L*A_c*(N))/(2)
Questa formula utilizza 6 Variabili

Variabili utilizzate

Potenza indicata - (Misurato in Watt) - La potenza indicata è la potenza totale prodotta dalla combustione del carburante all'interno del cilindro del motore a combustione interna in un ciclo completo, trascurando eventuali perdite.
Numero di cilindri - Il numero di cilindri è il conteggio dei cilindri presenti sul motore.
Pressione effettiva media - (Misurato in Pascal) - La pressione effettiva media viene utilizzata per misurare le prestazioni di un motore a combustione.
Lunghezza della corsa - (Misurato in metro) - La lunghezza della corsa è la distanza percorsa dal pistone durante ogni ciclo.
Area della sezione trasversale - (Misurato in Metro quadrato) - L'area della sezione trasversale è la superficie racchiusa, prodotto di lunghezza e larghezza.
Velocità del motore - (Misurato in Radiante al secondo) - La velocità del motore è la velocità alla quale ruota l'albero motore del motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Numero di cilindri: 5000 --> Nessuna conversione richiesta
Pressione effettiva media: 5 Pascal --> 5 Pascal Nessuna conversione richiesta
Lunghezza della corsa: 8.8 Centimetro --> 0.088 metro (Controlla la conversione qui)
Area della sezione trasversale: 30 Piazza Centimetro --> 0.003 Metro quadrato (Controlla la conversione qui)
Velocità del motore: 400 Rivoluzione al minuto --> 41.8879020457308 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

IP = (k*MEP*L*A_c*(N))/(2) --> (5000*5*0.088*0.003*(41.8879020457308))/(2)

Valutare ... ...

IP = 138.230076750912

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

138.230076750912 Watt --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

138.230076750912 ≈ 138.2301 Watt <-- Potenza indicata

(Calcolo completato in 00.022 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Aditya Prakash Gautam

Istituto indiano di tecnologia (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((Conduttività termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Efficienza volumetrica del motore IC = (Portata della massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria in aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore)

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante = (pi*Diametro della puleggia*(Velocità del motore*60)*(Peso morto-Lettura della scala primaverile))/60

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata della massa d'aria)/(Densità dell'aria in aspirazione*Volume spazzato dal pistone*(Velocità del motore)))*100

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Pressione effettiva media dei freni = (2*Potenza frenante)/(Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore IC/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Bmep data la coppia del motore

Partire Pressione effettiva media dei freni = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore IC = (Potenza motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Giri motore

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata della massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Giri motore

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria in aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura dell'aria aspirata)

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Corsa del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella

Partire Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella = Lunghezza della biella/Raggio di manovella del motore

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Efficienza termica del motore IC = Lavoro svolto per ciclo nel motore IC/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Pressione effettiva media di attrito

Partire Pressione effettiva media frizionale = Pressione effettiva media indicata-Pressione effettiva media dei freni

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Pressione effettiva media indicata = Pressione effettiva media dei freni/Efficienza meccanica del motore IC

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Efficienza volumetrica del motore IC = Volume effettivo dell'aria aspirata/Volume teorico del motore

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo dell'aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria in aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza di attrito del motore = Potenza indicata-Potenza frenante

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Potenza indicata del motore a quattro tempi Formula

Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)
IP = (k*MEP*L*A_c*(N))/(2)

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