Calcolatrice da A a Z
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Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica calcolatrice
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Per motore a 4 tempi
Dinamica del motore
Per motore a 2 tempi
✖
La pressione effettiva media dei freni è un calcolo della pressione del cilindro del motore che fornirebbe la potenza frenante misurata.
ⓘ
Pressione effettiva media dei freni [P
mb
]
atmosfera tecnico
Attopascal
Sbarra
Barye
Centimetro Mercurio (0 °C)
Centimetro Acqua (4 °C)
centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne per centimetro quadrato
Exapascal
Femtopascal
Piede di acqua di mare (15 °C)
Piede d'acqua (4 °C)
Piede d'acqua (60 °F)
Gigapascal
Gram-forza per centimetro quadrato
Ettopascal
Pollici Mercurio (32 °F)
Pollici Mercurio (60 °F)
Pollici Acqua (4 °C)
Pollici d'acqua (60 °F)
chilogrammo forza / mq. centimetro
Chilogrammo-forza per metro quadrato
Chilogrammo forza / Sq. Millimetro
Kilonewton per metro quadrato
Kilopascal
Chilopound per pollice quadrato
Kip-Force / pollice quadrato
Megapascal
Metro acqua di mare
Contatore d'acqua (4 °C)
Microbarra
Micropascal
millibar
Mercurio millimetrico (0 °C)
Millimetro d'acqua (4 °C)
Millipascal
Nanopascal
Newton / Piazza Centimetro
Newton / metro quadro
Newton / millimetro quadrato
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Libbra per pollice quadrato
Poundal/piede quadrato
Libbra-forza per piede quadrato
libbra-forza per pollice quadrato
Pounds / Piede quadrato
Atmosfera standard
Terapascal
Ton-Force (lungo) per piede quadrato
Ton-Force (lunga) / pollice quadrato
Ton-Force (breve) per piede quadrato
Ton-Force (breve) per pollice quadrato
Torr
+10%
-10%
✖
L'efficienza meccanica del motore IC è definita come il rapporto tra la potenza frenante (potenza erogata) e la potenza indicata (potenza fornita al pistone).
ⓘ
Efficienza meccanica del motore IC [η
m
]
+10%
-10%
✖
La pressione effettiva media indicata è la pressione media che agisce su un pistone durante le diverse parti del suo ciclo.
ⓘ
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica [P
ime
]
atmosfera tecnico
Attopascal
Sbarra
Barye
Centimetro Mercurio (0 °C)
Centimetro Acqua (4 °C)
centipascal
Decapascal
Decipascal
Dyne per centimetro quadrato
Exapascal
Femtopascal
Piede di acqua di mare (15 °C)
Piede d'acqua (4 °C)
Piede d'acqua (60 °F)
Gigapascal
Gram-forza per centimetro quadrato
Ettopascal
Pollici Mercurio (32 °F)
Pollici Mercurio (60 °F)
Pollici Acqua (4 °C)
Pollici d'acqua (60 °F)
chilogrammo forza / mq. centimetro
Chilogrammo-forza per metro quadrato
Chilogrammo forza / Sq. Millimetro
Kilonewton per metro quadrato
Kilopascal
Chilopound per pollice quadrato
Kip-Force / pollice quadrato
Megapascal
Metro acqua di mare
Contatore d'acqua (4 °C)
Microbarra
Micropascal
millibar
Mercurio millimetrico (0 °C)
Millimetro d'acqua (4 °C)
Millipascal
Nanopascal
Newton / Piazza Centimetro
Newton / metro quadro
Newton / millimetro quadrato
Pascal
Petapascal
Picopascal
pièze
Libbra per pollice quadrato
Poundal/piede quadrato
Libbra-forza per piede quadrato
libbra-forza per pollice quadrato
Pounds / Piede quadrato
Atmosfera standard
Terapascal
Ton-Force (lungo) per piede quadrato
Ton-Force (lunga) / pollice quadrato
Ton-Force (breve) per piede quadrato
Ton-Force (breve) per pollice quadrato
Torr
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Formula
✖
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Formula
`"P"_{"ime"} = "P"_{"mb"}/"η"_{"m"}`
Esempio
`"437.5Pa"="350Pa"/"0.8"`
Calcolatrice
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Scaricamento Per motore a 4 tempi Formule PDF
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica Soluzione
FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Pressione effettiva media indicata
=
Pressione effettiva media dei freni
/
Efficienza meccanica del motore IC
P
ime
=
P
mb
/
η
m
Questa formula utilizza
3
Variabili
Variabili utilizzate
Pressione effettiva media indicata
-
(Misurato in Pascal)
- La pressione effettiva media indicata è la pressione media che agisce su un pistone durante le diverse parti del suo ciclo.
Pressione effettiva media dei freni
-
(Misurato in Pascal)
- La pressione effettiva media dei freni è un calcolo della pressione del cilindro del motore che fornirebbe la potenza frenante misurata.
Efficienza meccanica del motore IC
- L'efficienza meccanica del motore IC è definita come il rapporto tra la potenza frenante (potenza erogata) e la potenza indicata (potenza fornita al pistone).
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Pressione effettiva media dei freni:
350 Pascal --> 350 Pascal Nessuna conversione richiesta
Efficienza meccanica del motore IC:
0.8 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
P
ime
= P
mb
/η
m
-->
350/0.8
Valutare ... ...
P
ime
= 437.5
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
437.5 Pascal --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
437.5 Pascal
<--
Pressione effettiva media indicata
(Calcolo completato in 00.004 secondi)
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Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Titoli di coda
Creato da
Syed Adnan
Ramaiah Università di Scienze Applicate
(RUAS)
,
bangalore
Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verificato da
Anshika Arya
Istituto nazionale di tecnologia
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!
<
24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
Partire
Velocità di conduzione del calore della parete del motore
= ((
Conduttività termica del materiale
)*
Area superficiale della parete del motore
*
Differenza di temperatura attraverso la parete del motore
)/
Spessore della parete del motore
Rendimento volumetrico del motore a combustione interna
Partire
Efficienza volumetrica del motore IC
= (
Portata della massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/(
Densità dell'aria in aspirazione
*
Volume teorico del motore
*
Velocità del motore
)
Potenza indicata del motore a quattro tempi
Partire
Potenza indicata
= (
Numero di cilindri
*
Pressione effettiva media
*
Lunghezza della corsa
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))/(2)
Potenza frenante misurata con dinamometro
Partire
Potenza frenante
= (
pi
*
Diametro della puleggia
*(
Velocità del motore
*60)*(
Peso morto
-
Lettura della scala primaverile
))/60
Rendimento volumetrico per motori 4S
Partire
Efficienza volumetrica
= ((2*
Portata della massa d'aria
)/(
Densità dell'aria in aspirazione
*
Volume spazzato dal pistone
*(
Velocità del motore
)))*100
Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno
Partire
Pressione effettiva media dei freni
= (2*
Potenza frenante
)/(
Lunghezza della corsa
*
Area della sezione trasversale
*(
Velocità del motore
))
Efficienza di conversione del carburante
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore IC
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Efficienza di combustione
Partire
Efficienza di combustione
=
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
/(
Massa di carburante aggiunto per ciclo
*
Potere calorifico del combustibile
)
Bmep data la coppia del motore
Partire
Pressione effettiva media dei freni
= (2*
pi
*
Coppia del motore
*
Velocità del motore
)/
Velocità media del pistone
Lavoro svolto per ciclo nel motore ic
Partire
Lavoro svolto per ciclo nel motore IC
= (
Potenza motore indicata
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Giri motore
Massa d'aria aspirata del cilindro del motore
Partire
Massa d'aria in aspirazione
= (
Portata della massa d'aria
*
Giri dell'albero motore per corsa di potenza
)/
Giri motore
Densità dell'aria aspirata
Partire
Densità dell'aria in aspirazione
=
Pressione dell'aria aspirata
/(
[R]
*
Temperatura dell'aria aspirata
)
Volume spostato nel cilindro del motore
Partire
Volume spostato
= (
Corsa del pistone
*
pi
*(
Alesaggio del cilindro del motore in metri
^2))/4
Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella
Partire
Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone
Partire
Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della pedivella
=
Lunghezza della biella
/
Raggio di manovella del motore
Efficienza termica del motore a combustione interna
Partire
Efficienza termica del motore IC
=
Lavoro svolto per ciclo nel motore IC
/
Calore aggiunto dalla combustione per ciclo
Pressione effettiva media di attrito
Partire
Pressione effettiva media frizionale
=
Pressione effettiva media indicata
-
Pressione effettiva media dei freni
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica
Partire
Pressione effettiva media indicata
=
Pressione effettiva media dei freni
/
Efficienza meccanica del motore IC
Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica
Partire
Efficienza di conversione del carburante
=
Efficienza di combustione
*
Efficienza di conversione termica
Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore
Partire
Efficienza volumetrica del motore IC
=
Volume effettivo dell'aria aspirata
/
Volume teorico del motore
Volume effettivo di aria aspirata per cilindro
Partire
Volume effettivo dell'aria aspirata
=
Massa d'aria in aspirazione
/
Densità dell'aria in aspirazione
Cilindrata totale del motore a combustione interna
Partire
Volume totale di un motore
=
Numero totale di cilindri
*
Volume totale del cilindro del motore
Potenza di attrito del motore
Partire
Potenza di attrito del motore
=
Potenza indicata
-
Potenza frenante
Potenza del motore
Partire
Potenza del motore
= (
Coppia del motore
*
Giri motore
)/5252
Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica Formula
Pressione effettiva media indicata
=
Pressione effettiva media dei freni
/
Efficienza meccanica del motore IC
P
ime
=
P
mb
/
η
m
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