Altezza del baricentro utilizzando il ritardo sulla ruota posteriore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Altezza del CG del veicolo = ((Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*(Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada))/((Rallentamento della frenata/[g])+sin(Angolo di inclinazione della strada))-Passo del veicolo)/Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore
h = ((μRW*(b-x)*cos(θ))/((a/[g])+sin(θ))-b)/μRW
Questa formula utilizza 1 Costanti, 2 Funzioni, 6 Variabili
Costanti utilizzate
[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665
Funzioni utilizzate
sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
Variabili utilizzate
Altezza del CG del veicolo - (Misurato in Metro) - L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.
Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore - Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.
Passo del veicolo - (Misurato in Metro) - Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore - (Misurato in Metro) - La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.
Angolo di inclinazione della strada - (Misurato in Radiante) - L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.
Rallentamento della frenata - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - Il rallentamento in frenata è la velocità con cui diminuisce la velocità di un'auto da corsa quando si aziona il freno della ruota posteriore per rallentare o fermare il veicolo.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore: 0.48 --> Nessuna conversione richiesta
Passo del veicolo: 2.7 Metro --> 2.7 Metro Nessuna conversione richiesta
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo di inclinazione della strada: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radiante (Controlla la conversione ​qui)
Rallentamento della frenata: 0.86885 Metro/ Piazza Seconda --> 0.86885 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
h = ((μRW*(b-x)*cos(θ))/((a/[g])+sin(θ))-b)/μRW --> ((0.48*(2.7-1.2)*cos(0.1745329251994))/((0.86885/[g])+sin(0.1745329251994))-2.7)/0.48
Valutare ... ...
h = 0.00791865497482558
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.00791865497482558 Metro --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.00791865497482558 0.007919 Metro <-- Altezza del CG del veicolo
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da sanjay shiva
istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh
sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Effetti sulla ruota posteriore (RW) Calcolatrici

Coefficiente di attrito utilizzando il ritardo sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = ((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Passo del veicolo)/((Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada)-((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Altezza del CG del veicolo))
Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Altezza del CG del veicolo*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))
Peso del veicolo sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Peso del veicolo = Reazione normale alla ruota posteriore/((Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo))
Forza di reazione normale sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Reazione normale alla ruota posteriore = Peso del veicolo*(Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)

Altezza del baricentro utilizzando il ritardo sulla ruota posteriore Formula

​LaTeX ​Partire
Altezza del CG del veicolo = ((Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*(Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada))/((Rallentamento della frenata/[g])+sin(Angolo di inclinazione della strada))-Passo del veicolo)/Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore
h = ((μRW*(b-x)*cos(θ))/((a/[g])+sin(θ))-b)/μRW

Cos'è il ritardo nel veicolo?

La decelerazione in un veicolo si riferisce al processo di rallentamento o decelerazione. È la velocità con cui la velocità di un veicolo diminuisce quando vengono applicati i freni o quando vengono utilizzate altre forze di decelerazione, come il freno motore. La decelerazione è fondamentale per un arresto controllato e una guida sicura e dipende da fattori quali l'efficacia del sistema frenante, le condizioni stradali e il peso del veicolo. Una decelerazione adeguata garantisce stabilità e aiuta a prevenire incidenti.

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