Altezza del baricentro dalla superficie stradale sulla ruota posteriore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Altezza del CG del veicolo = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))
h = (RR*b-W*x*cos(θ))/(μRW*(W*cos(θ)-RR))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 7 Variabili
Funzioni utilizzate
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
Variabili utilizzate
Altezza del CG del veicolo - (Misurato in Metro) - L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.
Reazione normale alla ruota posteriore - (Misurato in Newton) - La reazione normale della ruota posteriore è la forza verso l'alto esercitata dal terreno sulla ruota posteriore di un'auto da corsa durante la frenata, che ne influenza la stabilità e il controllo.
Passo del veicolo - (Misurato in Metro) - Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.
Peso del veicolo - (Misurato in Newton) - Il peso del veicolo è il peso totale dell'auto da corsa, incluso il pilota, il carburante e altri componenti che incidono sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori.
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore - (Misurato in Metro) - La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.
Angolo di inclinazione della strada - (Misurato in Radiante) - L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.
Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore - Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Reazione normale alla ruota posteriore: 5700 Newton --> 5700 Newton Nessuna conversione richiesta
Passo del veicolo: 2.7 Metro --> 2.7 Metro Nessuna conversione richiesta
Peso del veicolo: 13000 Newton --> 13000 Newton Nessuna conversione richiesta
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo di inclinazione della strada: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radiante (Controlla la conversione ​qui)
Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore: 0.48 --> Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
h = (RR*b-W*x*cos(θ))/(μRW*(W*cos(θ)-RR)) --> (5700*2.7-13000*1.2*cos(0.1745329251994))/(0.48*(13000*cos(0.1745329251994)-5700))
Valutare ... ...
h = 0.00791946791317697
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.00791946791317697 Metro --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.00791946791317697 0.007919 Metro <-- Altezza del CG del veicolo
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da sanjay shiva
istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh
sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Effetti sulla ruota posteriore (RW) Calcolatrici

Coefficiente di attrito utilizzando il ritardo sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = ((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Passo del veicolo)/((Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada)-((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Altezza del CG del veicolo))
Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Altezza del CG del veicolo*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))
Peso del veicolo sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Peso del veicolo = Reazione normale alla ruota posteriore/((Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo))
Forza di reazione normale sulla ruota posteriore
​ LaTeX ​ Partire Reazione normale alla ruota posteriore = Peso del veicolo*(Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)

Altezza del baricentro dalla superficie stradale sulla ruota posteriore Formula

​LaTeX ​Partire
Altezza del CG del veicolo = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))
h = (RR*b-W*x*cos(θ))/(μRW*(W*cos(θ)-RR))

Definisci l'asse anteriore del veicolo?

L'assale anteriore di un veicolo è il componente che supporta le ruote anteriori e le collega al telaio del veicolo. È fondamentale per la sterzata e la distribuzione del peso, poiché consente alle ruote di ruotare e sterzare il veicolo. L'assale anteriore sostiene anche una parte del peso del veicolo e trasmette le forze generate dal sistema di sospensione alle ruote. Può essere un singolo assale rigido o un set di assali indipendenti, a seconda del design del veicolo.

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