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Velocità al suolo del veicolo cingolato calcolatrice

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Dinamica di frenata del veicolo Effetti sulla ruota anteriore Effetti sulla ruota posteriore

✖I giri al minuto del motore sono definiti come il numero di rotazioni dell'albero motore in un minuto.ⓘ Giri motore [E_rpm]			+10% -10%
✖La circonferenza della ruota dentata motrice è definita come il perimetro del profilo circolare della ruota dentata del pignone motore.ⓘ Circonferenza della ruota dentata motrice [C]			+10% -10%
✖La riduzione complessiva degli ingranaggi è definita come un sistema meccanico di ingranaggi disposti in modo tale che la velocità di ingresso possa essere ridotta a una velocità di uscita più lenta, mantenendo comunque la stessa coppia di uscita o una coppia maggiore.ⓘ Riduzione complessiva degli ingranaggi [R_g]			+10% -10%

✖La velocità al suolo del veicolo posacingoli è definita come la velocità media del veicolo rispetto al suolo.ⓘ Velocità al suolo del veicolo cingolato [V_g]

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Velocità al suolo del veicolo cingolato Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità al suolo del veicolo posa-cingoli = (Giri motore*Circonferenza della ruota dentata motrice)/(16660*Riduzione complessiva degli ingranaggi)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g)
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Velocità al suolo del veicolo posa-cingoli - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità al suolo del veicolo posacingoli è definita come la velocità media del veicolo rispetto al suolo.
Giri motore - (Misurato in Radiante al secondo) - I giri al minuto del motore sono definiti come il numero di rotazioni dell'albero motore in un minuto.
Circonferenza della ruota dentata motrice - (Misurato in Metro) - La circonferenza della ruota dentata motrice è definita come il perimetro del profilo circolare della ruota dentata del pignone motore.
Riduzione complessiva degli ingranaggi - La riduzione complessiva degli ingranaggi è definita come un sistema meccanico di ingranaggi disposti in modo tale che la velocità di ingresso possa essere ridotta a una velocità di uscita più lenta, mantenendo comunque la stessa coppia di uscita o una coppia maggiore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Giri motore: 5100 Rivoluzione al minuto --> 534.070751083068 Radiante al secondo (Controlla la conversione qui)
Circonferenza della ruota dentata motrice: 8.2 Metro --> 8.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Riduzione complessiva degli ingranaggi: 10 --> Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g) --> (534.070751083068*8.2)/(16660*10)

Valutare ... ...

V_g = 0.0262867956715556

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0262867956715556 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.0262867956715556 ≈ 0.026287 Metro al secondo <-- Velocità al suolo del veicolo posa-cingoli

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< Dinamica di frenata del veicolo Calcolatrici

Coppia frenante del pattino principale

LaTeX Partire Coppia frenante della ganascia principale = (Forza di azionamento della scarpa principale*Distanza della forza di azionamento dall'orizzontale*Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa*Raggio effettivo della forza normale)/(Forza della distanza della scarpa di traino dall'orizzontale+(Coefficiente di attrito tra tamburo e scarpa*Raggio effettivo della forza normale))

Coppia frenante del pattino portante

LaTeX Partire Coppia frenante del pattino di traino = (Forza di azionamento della scarpa di traino*Forza della distanza della scarpa di traino dall'orizzontale*Coefficiente di attrito per strada liscia*Raggio effettivo della forza normale)/(Forza della distanza della scarpa di traino dall'orizzontale-Coefficiente di attrito per strada liscia*Raggio effettivo della forza normale)

Forza di discesa graduale del tamburo del freno

LaTeX Partire Forza frenante del tamburo del freno = Peso del veicolo/Accelerazione dovuta alla gravità*Decelerazione del veicolo+Peso del veicolo*sin(Angolo di inclinazione del piano rispetto all'orizzontale)

Forza frenante sul tamburo del freno su strada pianeggiante

LaTeX Partire Forza frenante del tamburo del freno = Peso del veicolo/Accelerazione dovuta alla gravità*Decelerazione del veicolo

Vedi altro >>

Velocità al suolo del veicolo cingolato Formula

LaTeX Partire

Velocità al suolo del veicolo posa-cingoli = (Giri motore*Circonferenza della ruota dentata motrice)/(16660*Riduzione complessiva degli ingranaggi)
V_g = (E_rpm*C)/(16660*R_g)

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