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Consumo di carburante all'ora nel motore diesel calcolatrice

Fisica

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Iniezione di carburante nel motore a combustione interna

Cicli standard dell'aria

Parametri di prestazione del motore

Progettazione di componenti di motori IC

✖Il consumo di carburante specifico del freno è il consumo di carburante per unità di tempo per unità di potenza frenante.ⓘ Consumo di carburante specifico del freno [BSFC]			+10% -10%
✖La potenza frenante è la potenza disponibile all'albero motore.ⓘ Potenza frenante [BP]			+10% -10%

✖Il consumo di carburante all'ora è definito come il carburante consumato dal motore ad accensione spontanea in un'ora di funzionamento.ⓘ Consumo di carburante all'ora nel motore diesel [FC_h]

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Formula

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Consumo di carburante all'ora nel motore diesel

Formula

`"FC"_{"h"} = "BSFC"*"BP"`

Esempio

`"8.99505kg/h"="0.405kg/h/W"*"22.21W"`

Calcolatrice

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Consumo di carburante all'ora nel motore diesel Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Consumo di carburante all'ora = Consumo di carburante specifico del freno*Potenza frenante
FC_h = BSFC*BP
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Consumo di carburante all'ora - (Misurato in Chilogrammo/Secondo) - Il consumo di carburante all'ora è definito come il carburante consumato dal motore ad accensione spontanea in un'ora di funzionamento.
Consumo di carburante specifico del freno - (Misurato in Chilogrammo / secondo / Watt) - Il consumo di carburante specifico del freno è il consumo di carburante per unità di tempo per unità di potenza frenante.
Potenza frenante - (Misurato in Watt) - La potenza frenante è la potenza disponibile all'albero motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Consumo di carburante specifico del freno: 0.405 Chilogrammo / ora / Watt --> 0.0001125 Chilogrammo / secondo / Watt (Controlla la conversione qui)
Potenza frenante: 22.21 Watt --> 22.21 Watt Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

FC_h = BSFC*BP --> 0.0001125*22.21

Valutare ... ...

FC_h = 0.002498625

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.002498625 Chilogrammo/Secondo -->8.99505 Chilogrammo/ora (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

8.99505 Chilogrammo/ora <-- Consumo di carburante all'ora

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 16 Iniezione di carburante nel motore a combustione interna Calcolatrici

Velocità effettiva di iniezione del carburante considerando il coefficiente di flusso dell'orifizio

Partire Velocità effettiva del carburante di iniezione = Coefficiente di flusso dell'orifizio*sqrt((2*(Pressione di iniezione-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante)*100000)/Densità del carburante)

Volume di carburante iniettato al secondo nel motore diesel

Partire Volume di carburante iniettato al secondo = Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante*Velocità effettiva del carburante di iniezione*Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante*Numero di iniezioni al minuto/60

Velocità del getto di carburante

Partire Velocità del getto di carburante = Coefficiente di scarico*sqrt(((2*(Pressione di iniezione del carburante-Pressione di carica all'interno del cilindro))/Densità del carburante))

Contenuto di energia per unità di volume del cilindro della miscela formata nel cilindro del motore diesel

Partire Contenuto energetico per unità cilindrica nel motore diesel = (Densità dell'aria*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto relativo aria-carburante*Rapporto stechiometrico aria-carburante)

Contenuto energetico per cilindro unitario Volume della miscela formata prima dell'induzione nel cilindro

Partire Contenuto energetico per unità cilindrica = (Densità della miscela*Potere calorifico inferiore del combustibile)/(Rapporto relativo aria-carburante*Rapporto stechiometrico aria-carburante+1)

Massa d'aria presa in ogni cilindro

Partire Massa d'aria aspirata in ciascun cilindro = (Pressione dell'aria aspirata*(Volume di liquidazione+Volume spostato))/([R]*Temperatura dell'aria aspirata)

Velocità del carburante al momento del rilascio nel cilindro del motore

Partire Velocità del carburante alla punta dell'ugello = sqrt(2*Volume specifico di carburante*(Pressione di iniezione-Pressione nel cilindro durante l'iniezione del carburante))

Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante

Partire Area di tutti gli orifizi degli iniettori di carburante = pi/4*Diametro dell'orifizio del carburante^2*Numero di orifizi

Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante in un ciclo

Partire Tempo totale impiegato per l'iniezione di carburante = Tempo di iniezione del carburante nell'angolo di manovella/360*60/Giri motore

Volume di carburante iniettato per ciclo

Partire Volume di carburante iniettato per ciclo = Consumo di carburante per ciclo/Peso specifico del carburante

Consumo di carburante per ciclo

Partire Consumo di carburante per ciclo = Consumo di carburante per cilindro/(60*Numero di cicli al minuto)

Consumo di carburante all'ora nel motore diesel

Partire Consumo di carburante all'ora = Consumo di carburante specifico del freno*Potenza frenante

Consumo di carburante per cilindro

Partire Consumo di carburante per cilindro = Consumo di carburante all'ora/Numero di orifizi

Rapporto di compressione data la clearance e il volume di sweep

Partire Rapporto di compressione = 1+(Volume spazzato/Volume di liquidazione)

Cilindrata

Partire Cilindrata = Volume spazzato*Numero di cilindri

Numero di iniezioni di carburante al minuto per motore a quattro tempi

Partire Numero di iniezioni al minuto = Giri motore/2

Consumo di carburante all'ora nel motore diesel Formula

Consumo di carburante all'ora = Consumo di carburante specifico del freno*Potenza frenante
FC_h = BSFC*BP

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