✖La potenza indicata è la potenza totale prodotta dalla combustione del carburante all'interno del cilindro del motore a combustione interna in un ciclo completo, trascurando eventuali perdite.ⓘ Potenza indicata [IP]			+10% -10%
✖La potenza frenante è la potenza disponibile all'albero motore.ⓘ Potenza frenante [BP]			+10% -10%

✖La potenza d'attrito del motore è definita come la perdita di potenza nel superare l'attrito tra il pistone e le pareti del cilindro.ⓘ Potenza di attrito del motore [FP]

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Formula

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Potenza di attrito del motore

Formula

`"FP" = "IP"-"BP"`

Esempio

`"-13815.52W"="1.93W"-"13817.45W"`

Calcolatrice

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Potenza di attrito del motore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Potenza d'attrito del motore = Potenza indicata-Potenza frenante
FP = IP-BP
Questa formula utilizza 3 Variabili

Variabili utilizzate

Potenza d'attrito del motore - (Misurato in Watt) - La potenza d'attrito del motore è definita come la perdita di potenza nel superare l'attrito tra il pistone e le pareti del cilindro.
Potenza indicata - (Misurato in Watt) - La potenza indicata è la potenza totale prodotta dalla combustione del carburante all'interno del cilindro del motore a combustione interna in un ciclo completo, trascurando eventuali perdite.
Potenza frenante - (Misurato in Watt) - La potenza frenante è la potenza disponibile all'albero motore.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Potenza indicata: 1.93 Watt --> 1.93 Watt Nessuna conversione richiesta
Potenza frenante: 13817.45 Watt --> 13817.45 Watt Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

FP = IP-BP --> 1.93-13817.45

Valutare ... ...

FP = -13815.52

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

-13815.52 Watt --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

-13815.52 Watt <-- Potenza d'attrito del motore

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Syed Adnan

Ramaiah Università di Scienze Applicate (RUAS), bangalore

Syed Adnan ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Kartikay Pandit

Istituto Nazionale di Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit ha verificato questa calcolatrice e altre 400+ altre calcolatrici!

< 24 Per motore a 4 tempi Calcolatrici

Velocità di conduzione del calore della parete del motore

Partire Velocità di conduzione del calore della parete del motore = ((Conducibilità termica del materiale)*Area superficiale della parete del motore*Differenza di temperatura attraverso la parete del motore)/Spessore della parete del motore

Rendimento volumetrico del motore a combustione interna

Partire Efficienza volumetrica del motore IC = (Portata della massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/(Densità dell'aria in aspirazione*Volume teorico del motore*Velocità del motore)

Potenza indicata del motore a quattro tempi

Partire Potenza indicata = (Numero di cilindri*Pressione effettiva media*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))/(2)

Potenza frenante misurata con dinamometro

Partire Potenza frenante = (pi*Diametro della puleggia*(Velocità del motore*60)*(Peso morto-Lettura della scala primaverile))/60

Rendimento volumetrico per motori 4S

Partire Efficienza volumetrica = ((2*Portata della massa d'aria)/(Densità dell'aria in aspirazione*Volume spazzato dal pistone*(Velocità del motore)))*100

Pressione media effettiva del freno dei motori 4S data la potenza del freno

Partire Pressione effettiva media dei freni = (2*Potenza frenante)/(Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Efficienza di conversione del carburante

Partire Efficienza di conversione del carburante = Lavoro svolto per ciclo nel motore IC/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Efficienza di combustione

Partire Efficienza di combustione = Calore aggiunto dalla combustione per ciclo/(Massa di carburante aggiunto per ciclo*Potere calorifico del combustibile)

Bmep data la coppia del motore

Partire Pressione effettiva media dei freni = (2*pi*Coppia del motore*Velocità del motore)/Velocità media del pistone

Lavoro svolto per ciclo nel motore ic

Partire Lavoro svolto per ciclo nel motore IC = (Potenza motore indicata*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Giri motore

Massa d'aria aspirata del cilindro del motore

Partire Massa d'aria in aspirazione = (Portata della massa d'aria*Giri dell'albero motore per corsa di potenza)/Giri motore

Densità dell'aria aspirata

Partire Densità dell'aria in aspirazione = Pressione dell'aria aspirata/([R]*Temperatura dell'aria aspirata)

Volume spostato nel cilindro del motore

Partire Volume spostato = (Corsa del pistone*pi*(Alesaggio del cilindro del motore in metri^2))/4

Efficienza termica del motore a combustione interna

Partire Efficienza termica del motore IC = Lavoro svolto per ciclo nel motore IC/Calore aggiunto dalla combustione per ciclo

Rapporto tra la lunghezza della biella e il raggio della pedivella

Partire Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della manovella = Lunghezza biella/Raggio di manovella del motore

Rapporto tra alesaggio del cilindro e corsa del pistone

Partire Rapporto tra lunghezza della biella e raggio della manovella = Lunghezza biella/Raggio di manovella del motore

Pressione effettiva media di attrito

Partire Pressione effettiva media frizionale = Pressione effettiva media indicata-Pressione effettiva media dei freni

Pressione effettiva media indicata data l'efficienza meccanica

Partire Pressione effettiva media indicata = Pressione effettiva media dei freni/Efficienza meccanica del motore IC

Efficienza di conversione del carburante data l'efficienza di conversione termica

Partire Efficienza di conversione del carburante = Efficienza di combustione*Efficienza di conversione termica

Efficienza volumetrica del motore IC dato il volume effettivo del cilindro del motore

Partire Efficienza volumetrica del motore IC = Volume effettivo dell'aria aspirata/Volume teorico del motore

Volume effettivo di aria aspirata per cilindro

Partire Volume effettivo dell'aria aspirata = Massa d'aria in aspirazione/Densità dell'aria in aspirazione

Cilindrata totale del motore a combustione interna

Partire Volume totale di un motore = Numero totale di cilindri*Volume totale del cilindro del motore

Potenza di attrito del motore

Partire Potenza d'attrito del motore = Potenza indicata-Potenza frenante

Potenza del motore

Partire Potenza del motore = (Coppia del motore*Giri motore)/5252

Potenza di attrito del motore Formula

Potenza d'attrito del motore = Potenza indicata-Potenza frenante
FP = IP-BP

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