MCD di tre numeri

Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore calcolatrice

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Effetti sulla ruota posteriore (RW)Effetti sulla ruota anteriore (FW)

✖La reazione normale della ruota posteriore è la forza verso l'alto esercitata dal terreno sulla ruota posteriore di un'auto da corsa durante la frenata, che ne influenza la stabilità e il controllo.ⓘ Reazione normale alla ruota posteriore [R_R]			+10% -10%
✖Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.ⓘ Passo del veicolo [b]			+10% -10%
✖Il peso del veicolo è il peso totale dell'auto da corsa, incluso il pilota, il carburante e altri componenti che incidono sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori.ⓘ Peso del veicolo [W]			+10% -10%
✖La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.ⓘ Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore [x]			+10% -10%
✖L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.ⓘ Angolo di inclinazione della strada [θ]			+10% -10%
✖L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.ⓘ Altezza del CG del veicolo [h]			+10% -10%

✖Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.ⓘ Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore [μ_RW]

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Formula

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Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore

Formula

μ RW = \frac{R R \cdot b - W \cdot x \cdot \cos (θ)}{h \cdot (W \cdot \cos (θ) - R R)}

Esempio

0.480028 = \frac{5700 N \cdot 2.7 m - 13000 N \cdot 1.2 m \cdot \cos (10 °)}{0.007919 m \cdot (13000 N \cdot \cos (10 °) - 5700 N)}

Calcolatrice

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Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Altezza del CG del veicolo*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))
μ_RW = (R_R*b-W*x*cos(θ))/(h*(W*cos(θ)-R_R))
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 7 Variabili

Funzioni utilizzate

cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)

Variabili utilizzate

Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore - Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.
Reazione normale alla ruota posteriore - (Misurato in Newton) - La reazione normale della ruota posteriore è la forza verso l'alto esercitata dal terreno sulla ruota posteriore di un'auto da corsa durante la frenata, che ne influenza la stabilità e il controllo.
Passo del veicolo - (Misurato in Metro) - Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.
Peso del veicolo - (Misurato in Newton) - Il peso del veicolo è il peso totale dell'auto da corsa, incluso il pilota, il carburante e altri componenti che incidono sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori.
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore - (Misurato in Metro) - La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.
Angolo di inclinazione della strada - (Misurato in Radiante) - L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.
Altezza del CG del veicolo - (Misurato in Metro) - L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Reazione normale alla ruota posteriore: 5700 Newton --> 5700 Newton Nessuna conversione richiesta
Passo del veicolo: 2.7 Metro --> 2.7 Metro Nessuna conversione richiesta
Peso del veicolo: 13000 Newton --> 13000 Newton Nessuna conversione richiesta
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo di inclinazione della strada: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radiante (Controlla la conversione qui)
Altezza del CG del veicolo: 0.007919 Metro --> 0.007919 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

μ_RW = (R_R*b-W*x*cos(θ))/(h*(W*cos(θ)-R_R)) --> (5700*2.7-13000*1.2*cos(0.1745329251994))/(0.007919*(13000*cos(0.1745329251994)-5700))

Valutare ... ...

μ_RW = 0.480028361955417

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.480028361955417 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.480028361955417 ≈ 0.480028 <-- Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da sanjay shiva

istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

< Effetti sulla ruota posteriore (RW) Calcolatrici

Coefficiente di attrito utilizzando il ritardo sulla ruota posteriore

Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = ((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Passo del veicolo)/((Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada)-((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Altezza del CG del veicolo))

Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore

Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Altezza del CG del veicolo*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))

Peso del veicolo sulla ruota posteriore

Partire Peso del veicolo = Reazione normale alla ruota posteriore/((Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo))

Forza di reazione normale sulla ruota posteriore

Partire Reazione normale alla ruota posteriore = Peso del veicolo*(Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)

Vedi altro >>

Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore Formula

Qual è il coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale?

Il coefficiente di attrito tra una ruota e la superficie stradale è una misura dell'aderenza o della trazione disponibile tra le due superfici. Determina l'efficacia con cui un veicolo può accelerare, frenare e mantenere il controllo. Un coefficiente di attrito più elevato indica una migliore aderenza, consentendo una frenata e una curva più efficaci. Questo coefficiente varia a seconda di fattori quali il tipo di pneumatico, le condizioni della strada (asciutta, bagnata, ghiacciata) e il materiale della superficie. È un fattore critico per garantire la sicurezza e le prestazioni del veicolo.

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