✖Il carico di corrente longitudinale totale su una nave, spesso chiamato forza di corrente, è un fattore critico nella progettazione e nel funzionamento della nave, in particolare per le navi ormeggiate o quelle che navigano con forti correnti.ⓘ Carico di corrente longitudinale totale su una nave [F_{c, tot}]			+10% -10%
✖L'attrito della pelle di un vaso è definito come l'attrito sulla superficie di un solido e di un fluido in movimento relativo.ⓘ Attrito cutaneo di un vaso [F_c,fric]			+10% -10%
✖La resistenza dell'elica della nave si riferisce alla resistenza incontrata dall'elica di una nave mentre si muove nell'acqua.ⓘ Resistenza all'elica della nave [F_{c, prop}]			+10% -10%

✖La resistenza di forma di una nave si riferisce alla resistenza sperimentata dalla nave a causa della sua forma e del flusso dell'acqua attorno ad essa.ⓘ Trascinamento della forma della nave dato il carico di corrente longitudinale totale sulla nave [F_{c, form}]

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Formula

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Trascinamento della forma della nave dato il carico di corrente longitudinale totale sulla nave

Formula

`"F"_{"c, form"} = "F"_{"c, tot"}-"F"_{"c,fric"}-"F"_{"c, prop"}`

Esempio

`"0.15kN"="0.441kN"-"42"-"249N"`

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Trascinamento della forma della nave dato il carico di corrente longitudinale totale sulla nave Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Forma della resistenza di una nave = Carico di corrente longitudinale totale su una nave-Attrito cutaneo di un vaso-Resistenza all'elica della nave
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}
Questa formula utilizza 4 Variabili

Variabili utilizzate

Forma della resistenza di una nave - (Misurato in Newton) - La resistenza di forma di una nave si riferisce alla resistenza sperimentata dalla nave a causa della sua forma e del flusso dell'acqua attorno ad essa.
Carico di corrente longitudinale totale su una nave - (Misurato in Newton) - Il carico di corrente longitudinale totale su una nave, spesso chiamato forza di corrente, è un fattore critico nella progettazione e nel funzionamento della nave, in particolare per le navi ormeggiate o quelle che navigano con forti correnti.
Attrito cutaneo di un vaso - L'attrito della pelle di un vaso è definito come l'attrito sulla superficie di un solido e di un fluido in movimento relativo.
Resistenza all'elica della nave - (Misurato in Newton) - La resistenza dell'elica della nave si riferisce alla resistenza incontrata dall'elica di una nave mentre si muove nell'acqua.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Carico di corrente longitudinale totale su una nave: 0.441 Kilonewton --> 441 Newton (Controlla la conversione qui)
Attrito cutaneo di un vaso: 42 --> Nessuna conversione richiesta
Resistenza all'elica della nave: 249 Newton --> 249 Newton Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop} --> 441-42-249

Valutare ... ...

F_{c, form} = 150

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

150 Newton -->0.15 Kilonewton (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

0.15 Kilonewton <-- Forma della resistenza di una nave

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Mithila Muthamma PA

Coorg Institute of Technology (CIT), Coorg

Mithila Muthamma PA ha creato questa calcolatrice e altre 2000+ altre calcolatrici!

Verificato da Ishita Goyal

Istituto di ingegneria e tecnologia Meerut (MIET), Meerut

Ishita Goyal ha verificato questa calcolatrice e altre 2600+ altre calcolatrici!

< 6 Modulo Drag Calcolatrici

Velocità media attuale per il trascinamento della forma della nave

Partire Velocità della corrente lungo la costa = sqrt(Forma della resistenza di una nave/0.5*Densità dell'acqua*Coefficiente di resistenza della forma*Fascio della nave*Pescaggio della nave*cos(Angolo della corrente))

Angolo della corrente rispetto all'asse longitudinale del recipiente per la resistenza di forma del recipiente

Partire Angolo della corrente = acos(-Forma della resistenza di una nave/(0.5*Densità dell'acqua*Coefficiente di resistenza della forma*Fascio della nave*Pescaggio della nave*Velocità attuale media^2))

La trave della nave data la forma della resistenza della nave

Partire Fascio della nave = Forma della resistenza di una nave/(0.5*Densità dell'acqua*Coefficiente di resistenza della forma*Pescaggio della nave*Velocità attuale media^2*cos(Angolo della corrente))

Pescaggio della nave data la forma Resistenza della nave

Partire Pescaggio della nave = Forma della resistenza di una nave/(0.5*Densità dell'acqua*Coefficiente di resistenza della forma*Fascio della nave*Velocità attuale media^2*cos(Angolo della corrente))

Form Drag Coefficient dato Form Drag of Vessel

Partire Coefficiente di resistenza della forma = Forma della resistenza di una nave/(0.5*Densità dell'acqua*Fascio della nave*Pescaggio della nave*Velocità attuale media^2*cos(Angolo della corrente))

Trascinamento della forma della nave dato il carico di corrente longitudinale totale sulla nave

Partire Forma della resistenza di una nave = Carico di corrente longitudinale totale su una nave-Attrito cutaneo di un vaso-Resistenza all'elica della nave

Trascinamento della forma della nave dato il carico di corrente longitudinale totale sulla nave Formula

Forma della resistenza di una nave = Carico di corrente longitudinale totale su una nave-Attrito cutaneo di un vaso-Resistenza all'elica della nave
F_{c, form} = F_{c, tot}-F_c,fric-F_{c, prop}

Cos'è il carico di ormeggio?

I carichi di ormeggio spesso regolano la capacità di carico laterale richiesta di un molo o di una struttura di ormeggio. L'hardware e le attrezzature di ormeggio sono normalmente classificati per un carico di lavoro sicuro in base a sollecitazioni ammissibili e / o test del produttore che non devono essere superati.

Cos'è l'ormeggio nella navigazione?

L'ormeggio è una procedura per ancorare la nave ad un elemento fisso o galleggiante e mantenerla collegata durante le operazioni di carico o scarico. Un ormeggio sicuro deve resistere a diverse forze, come il vento, la corrente, la marea e le onde.

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