Energia disponibile durante la rigenerazione calcolatrice

✖Il peso accelerante del treno è il peso effettivo del treno che ha un'accelerazione angolare dovuta all'inerzia rotazionale, incluso il peso proprio del treno.ⓘ Accelerare il peso del treno [W_e]			+10% -10%
✖Il peso del treno è il peso totale del treno in tonnellate.ⓘ Peso del treno [W]			+10% -10%
✖La velocità finale è definita come una grandezza vettoriale che misura la velocità e la direzione di un corpo in movimento dopo che ha raggiunto la sua massima accelerazione.ⓘ Velocità finale [v]			+10% -10%
✖La velocità iniziale è la velocità nell'intervallo di tempo t = 0 ed è rappresentata da u. È la velocità alla quale inizia il movimento.ⓘ Velocità iniziale [u]			+10% -10%

✖Il consumo di energia durante la rigenerazione si riferisce alla quantità di energia che viene recuperata o catturata durante la frenata o la decelerazione di un oggetto in movimento, come un veicolo.ⓘ Energia disponibile durante la rigenerazione [E_R]

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Energia disponibile durante la rigenerazione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Consumo energetico durante la rigenerazione - (Misurato in Joule) - Il consumo di energia durante la rigenerazione si riferisce alla quantità di energia che viene recuperata o catturata durante la frenata o la decelerazione di un oggetto in movimento, come un veicolo.
Accelerare il peso del treno - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso accelerante del treno è il peso effettivo del treno che ha un'accelerazione angolare dovuta all'inerzia rotazionale, incluso il peso proprio del treno.
Peso del treno - (Misurato in Chilogrammo) - Il peso del treno è il peso totale del treno in tonnellate.
Velocità finale - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità finale è definita come una grandezza vettoriale che misura la velocità e la direzione di un corpo in movimento dopo che ha raggiunto la sua massima accelerazione.
Velocità iniziale - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità iniziale è la velocità nell'intervallo di tempo t = 0 ed è rappresentata da u. È la velocità alla quale inizia il movimento.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Accelerare il peso del treno: 33000 Ton (Assay) (US) --> 962.500110009752 Chilogrammo (Controlla la conversione qui)
Peso del treno: 30000 Ton (Assay) (US) --> 875.000100008866 Chilogrammo (Controlla la conversione qui)
Velocità finale: 144 Chilometro / ora --> 40 Metro al secondo (Controlla la conversione qui)
Velocità iniziale: 111.6 Chilometro / ora --> 31 Metro al secondo (Controlla la conversione qui)

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2) --> 0.01072*(962.500110009752/875.000100008866)*(40^2-31^2)

Valutare ... ...

E_R = 7.535088

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

7.535088 Joule -->0.00209308 Watt-ora (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

0.00209308 ≈ 0.002093 Watt-ora <-- Consumo energetico durante la rigenerazione

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Prahalad Singh

Jaipur Engineering College and Research Center (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Payal Priya

Istituto di tecnologia Birsa (PO), Sindri

Payal Priya ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

< Potenza ed energia Calcolatrici

Consumo di energia all'asse del treno

LaTeX Partire Consumo di energia all'asse del treno = 0.01072*(Velocità di cresta^2/Distanza percorsa in treno)*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)+0.2778*Treno di resistenza specifico*(Diametro del pignone 1/Distanza percorsa in treno)

Energia disponibile durante la rigenerazione

LaTeX Partire Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)

Consumo energetico specifico

LaTeX Partire Consumo energetico specifico = Energia richiesta dal treno/(Peso del treno*Distanza percorsa in treno)

Uscita di potenza del motore utilizzando l'efficienza della trasmissione ad ingranaggi

LaTeX Partire Treno di potenza in uscita = (Sforzo di trazione*Velocità)/(3600*Efficienza dell'ingranaggio)

Vedi altro >>

< Fisica della trazione Calcolatrici

Sforzo di trazione durante l'accelerazione

LaTeX Partire Accelerazione Sforzo di trazione = (277.8*Accelerare il peso del treno*Accelerazione del treno)+(Peso del treno*Treno di resistenza specifico)

Sforzo di trazione totale richiesto per la propulsione del treno

LaTeX Partire Sforzo di trazione del treno = La resistenza supera lo sforzo di trazione+La gravità supera lo sforzo di trazione+Forza

Sforzo di trazione al volante

LaTeX Partire Sforzo di trazione delle ruote = (Sforzo di trazione sul bordo del pignone*Diametro del pignone 2)/Diametro della ruota

Sforzo di trazione sul bordo del pignone

LaTeX Partire Sforzo di trazione sul bordo del pignone = (2*Coppia del motore)/Diametro del pignone 1

Vedi altro >>

Energia disponibile durante la rigenerazione Formula

LaTeX Partire

Consumo energetico durante la rigenerazione = 0.01072*(Accelerare il peso del treno/Peso del treno)*(Velocità finale^2-Velocità iniziale^2)
E_R = 0.01072*(W_e/W)*(v^2-u^2)

Qual è la fonte di energia del treno?

Il petrolio è la principale fonte di energia per il trasporto. L'elettricità ha fornito meno dell'1% del consumo energetico totale del settore dei trasporti e quasi tutto nei sistemi di trasporto di massa.

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