Downgrade data la lunghezza in base al rapporto centrifugo calcolatrice

✖L'aggiornamento è la pendenza o la pendenza che si trova verso la cresta di una curva. Citato da %.ⓘ Aggiornamento [g₁]			+10% -10%
✖La lunghezza della curva è determinata dal tasso di variazione di pendenza consentito o dalla considerazione della centrifuga, a seconda dei casi.ⓘ Lunghezza della curva [L_c]			+10% -10%
✖L'accelerazione centrifuga ammissibile è il limite massimo per l'accelerazione centrifuga per viaggiare comodamente attraverso le curve verticali.ⓘ Accelerazione centrifuga consentita [f]			+10% -10%
✖La velocità del veicolo può essere descritta come la distanza percorsa da un veicolo in un determinato momento.ⓘ Velocità del veicolo [V]			+10% -10%

✖Il downgrade è il gradiente o la pendenza che è guidato verso la direzione verso il basso di una curva. Citato da %.ⓘ Downgrade data la lunghezza in base al rapporto centrifugo [g₂]

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Downgrade data la lunghezza in base al rapporto centrifugo Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Downgrade = Aggiornamento-(Lunghezza della curva*100*Accelerazione centrifuga consentita/Velocità del veicolo^2)
g₂ = g₁-(L_c*100*f/V^2)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Downgrade - Il downgrade è il gradiente o la pendenza che è guidato verso la direzione verso il basso di una curva. Citato da %.
Aggiornamento - L'aggiornamento è la pendenza o la pendenza che si trova verso la cresta di una curva. Citato da %.
Lunghezza della curva - (Misurato in Metro) - La lunghezza della curva è determinata dal tasso di variazione di pendenza consentito o dalla considerazione della centrifuga, a seconda dei casi.
Accelerazione centrifuga consentita - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione centrifuga ammissibile è il limite massimo per l'accelerazione centrifuga per viaggiare comodamente attraverso le curve verticali.
Velocità del veicolo - (Misurato in Chilometro / ora) - La velocità del veicolo può essere descritta come la distanza percorsa da un veicolo in un determinato momento.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Aggiornamento: 2.2 --> Nessuna conversione richiesta
Lunghezza della curva: 616 Metro --> 616 Metro Nessuna conversione richiesta
Accelerazione centrifuga consentita: 0.6 Metro/ Piazza Seconda --> 0.6 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
Velocità del veicolo: 100 Chilometro / ora --> 100 Chilometro / ora Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

g₂ = g₁-(L_c*100*f/V^2) --> 2.2-(616*100*0.6/100^2)

Valutare ... ...

g₂ = -1.496

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

-1.496 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

-1.496 <-- Downgrade

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Verificato da Ishita Goyal

Istituto di ingegneria e tecnologia Meerut (MIET), Meerut

Ishita Goyal ha verificato questa calcolatrice e altre 2600+ altre calcolatrici!

< Rilevamento delle curve verticali Calcolatrici

Lunghezza della curva basata sul rapporto centrifugo

LaTeX Partire Lunghezza della curva = ((Aggiornamento)-(Downgrade))*Velocità del veicolo^2/(100*Accelerazione centrifuga consentita)

Grado consentito data la lunghezza

LaTeX Partire Tariffa consentita = Cambio di grado/Lunghezza della curva verticale

Cambio di grado data la lunghezza

LaTeX Partire Cambio di grado = Lunghezza della curva verticale*Tariffa consentita

Lunghezza della curva verticale

LaTeX Partire Lunghezza della curva verticale = Cambio di grado/Tariffa consentita

Vedi altro >>

Downgrade data la lunghezza in base al rapporto centrifugo Formula

LaTeX Partire

Downgrade = Aggiornamento-(Lunghezza della curva*100*Accelerazione centrifuga consentita/Velocità del veicolo^2)
g₂ = g₁-(L_c*100*f/V^2)

Quali sono gli importanti fattori di progettazione considerati per le curve di abbassamento?

I fattori di progettazione più importanti considerati nelle curve di valle sono: (1) movimento senza urti dei veicoli alla velocità di progetto (2) disponibilità di distanza visiva di arresto sotto i fari dei veicoli per la guida notturna.

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