Velocità di progettazione della ferrovia calcolatrice

✖Il raggio della curva è il raggio di un cerchio la cui parte, ad esempio, arco viene presa in considerazione.ⓘ Raggio della curva [R_Curve]			+10% -10%
✖L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.ⓘ Accelerazione dovuta alla forza di gravità [g]			+10% -10%

✖La velocità di progetto sulle ferrovie è il limite massimo di velocità del treno che può essere raggiunto per un viaggio sicuro sui binari.ⓘ Velocità di progettazione della ferrovia [v₂]

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Velocità di progettazione della ferrovia Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Velocità di progetto sulle ferrovie = sqrt(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità/8)
v₂ = sqrt(R_Curve*g/8)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 3 Variabili

Funzioni utilizzate

sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)

Variabili utilizzate

Velocità di progetto sulle ferrovie - (Misurato in Chilometro / ora) - La velocità di progetto sulle ferrovie è il limite massimo di velocità del treno che può essere raggiunto per un viaggio sicuro sui binari.
Raggio della curva - (Misurato in Metro) - Il raggio della curva è il raggio di un cerchio la cui parte, ad esempio, arco viene presa in considerazione.
Accelerazione dovuta alla forza di gravità - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione dovuta alla gravità è l'accelerazione acquisita da un oggetto a causa della forza gravitazionale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Raggio della curva: 200 Metro --> 200 Metro Nessuna conversione richiesta
Accelerazione dovuta alla forza di gravità: 9.8 Metro/ Piazza Seconda --> 9.8 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

v₂ = sqrt(R_Curve*g/8) --> sqrt(200*9.8/8)

Valutare ... ...

v₂ = 15.6524758424985

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

4.34790995624959 Metro al secondo --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

4.34790995624959 ≈ 4.34791 Metro al secondo <-- Velocità di progetto sulle ferrovie

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!

Verificato da M Naveen

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal

M Naveen ha verificato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!

< Rapporto centrifugo Calcolatrici

Velocità del veicolo data la forza centrifuga

LaTeX Partire Velocità del veicolo = sqrt(Forza centrifuga*Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva/Peso del veicolo)

Raggio di curva data la forza centrifuga

LaTeX Partire Raggio della curva = (Peso del veicolo*Velocità del veicolo^2)/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Forza centrifuga)

Forza centrifuga che agisce sul veicolo

LaTeX Partire Forza centrifuga = (Peso del veicolo*Velocità del veicolo^2)/(Accelerazione dovuta alla forza di gravità*Raggio della curva)

Rapporto centrifugo

LaTeX Partire Rapporto centrifugo = Velocità del veicolo^2/(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità)

Vedi altro >>

Velocità di progettazione della ferrovia Formula

LaTeX Partire

Velocità di progetto sulle ferrovie = sqrt(Raggio della curva*Accelerazione dovuta alla forza di gravità/8)
v₂ = sqrt(R_Curve*g/8)

Cos'è una curva di transizione?

Per i traffici ad alta velocità oltre l'allineamento su cui le curve sono archi circolari, è necessario un brusco passaggio da un percorso rettilineo a un percorso circolare nel punto di curvatura. È ovviamente impossibile effettuare questo cambiamento istantaneamente. Una curva di raggio variabile e curvatura variabile, introdotta tra la lunghezza tangente e una curva circolare o tra due rami di una curva composta, o una curva inversa per fornire tale transizione è nota come transizione o curva di servitù.

Quali sono i vantaggi della curva di transizione?

1. Permette una transizione graduale della curvatura dalla tangente alla curva circolare o dalla curva circolare alla tangente. 2. Il raggio di curvatura aumenta o diminuisce gradualmente. 3. È previsto il cambio graduale di sopraelevazione in modo conveniente. 4. Elimina il pericolo di deragliamento, ribaltamento o slittamento laterale dei veicoli e disagi ai passeggeri.

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