Momento di carico permanente dato lo stress massimo dell'unità nell'acciaio Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Momento di carico morto = (Massimo stress-(Momento di carico in tempo reale/Modulo di sezione della sezione trasformata))*Modulo di sezione della trave in acciaio
MD = (σmax-(ML/Str))*Ss
Questa formula utilizza 5 Variabili
Variabili utilizzate
Momento di carico morto - (Misurato in Newton metro) - Dead Load Moment è il momento generato a causa del carico morto che agisce sull'asta.
Massimo stress - (Misurato in Pasquale) - Lo stress massimo è lo stress che il materiale o la sezione sopporta prima della sua frattura.
Momento di carico in tempo reale - (Misurato in Newton metro) - Momento di carico variabile è il momento generato a causa del carico variabile che agisce sull'asta.
Modulo di sezione della sezione trasformata - (Misurato in Metro cubo) - Il modulo di sezione della sezione trasformata è il MOI di una trave composita trasformata in una sezione trasversale equivalente (chiamata sezione trasformata) di una trave immaginaria composta da un solo materiale.
Modulo di sezione della trave in acciaio - (Misurato in Metro cubo) - Il modulo di sezione della trave in acciaio è una proprietà geometrica per una determinata sezione trasversale utilizzata per progettare travi in acciaio o elementi flettenti.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Massimo stress: 2.18 Newton per millimetro quadrato --> 2180000 Pasquale (Controlla la conversione ​qui)
Momento di carico in tempo reale: 115 Newton Millimetro --> 0.115 Newton metro (Controlla la conversione ​qui)
Modulo di sezione della sezione trasformata: 250 Cubo Millimetro --> 2.5E-07 Metro cubo (Controlla la conversione ​qui)
Modulo di sezione della trave in acciaio: 150 Cubo Millimetro --> 1.5E-07 Metro cubo (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
MD = (σmax-(ML/Str))*Ss --> (2180000-(0.115/2.5E-07))*1.5E-07
Valutare ... ...
MD = 0.258
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.258 Newton metro -->258 Newton Millimetro (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
258 Newton Millimetro <-- Momento di carico morto
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da M Naveen
Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Warangal
M Naveen ha creato questa calcolatrice e altre 500+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Mridul Sharma
Istituto indiano di tecnologia dell'informazione (IIIT), Bhopal
Mridul Sharma ha verificato questa calcolatrice e altre 1700+ altre calcolatrici!

Costruzione composita negli edifici Calcolatrici

Massima sollecitazione unitaria nell'acciaio
​ LaTeX ​ Partire Massimo stress = (Momento di carico morto/Modulo di sezione della trave in acciaio)+(Momento di carico in tempo reale/Modulo di sezione della sezione trasformata)
Momento di carico permanente dato lo stress massimo nella flangia inferiore
​ LaTeX ​ Partire Momento di carico morto = (Massimo stress*Modulo di sezione della sezione trasformata)-Momento di carico in tempo reale
Sollecitazione massima nella flangia inferiore
​ LaTeX ​ Partire Massimo stress = (Momento di carico morto+Momento di carico in tempo reale)/Modulo di sezione della sezione trasformata
Sollecitazione massima dell'acciaio secondo le specifiche AISC
​ LaTeX ​ Partire Massimo stress = (Momento di carico morto+Momento di carico in tempo reale)/Modulo di sezione della trave in acciaio

Momento di carico permanente dato lo stress massimo dell'unità nell'acciaio Formula

​LaTeX ​Partire
Momento di carico morto = (Massimo stress-(Momento di carico in tempo reale/Modulo di sezione della sezione trasformata))*Modulo di sezione della trave in acciaio
MD = (σmax-(ML/Str))*Ss

Cos'è lo stress massimo?

Lo stress massimo può essere definito come lo stress massimo che il provino può sopportare è chiamata la resistenza massima di quel particolare materiale.

Che cosa sono i carichi attivi e permanenti?

Il carico morto è definito come il peso proprio dell'elemento strutturale mentre il carico dinamico è definito come il peso degli oggetti mobili nell'elemento strutturale.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!