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Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio dato il gradiente di rollio calcolatrice

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Forze sull'auto Carico su ruote in auto da corsa Trasferimento del carico laterale anteriore per auto da corsa Trasferimento di carico laterale posteriore

✖Il gradiente di rollio è definito come la derivata dell'angolo di rollio della carrozzeria del veicolo rispetto all'accelerazione laterale agente nel suo baricentro (CG).ⓘ Gradiente di rotolamento [∂_Θ]			+10% -10%
✖La massa del veicolo è la massa totale del veicolo.ⓘ Massa del veicolo [m]			+10% -10%
✖Il Front Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.ⓘ Tasso di rollio anteriore [K_Φ]			+10% -10%
✖Rear Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.ⓘ Tasso di rollio posteriore [K_r]			+10% -10%

✖La distanza tra il baricentro e l'asse di rollio è la distanza tra il baricentro e l'asse di rollio.ⓘ Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio dato il gradiente di rollio [H]

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Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio dato il gradiente di rollio Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Distanza del baricentro dall'asse di rollio = -(Gradiente di rotolamento/(Massa del veicolo*[g]/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore)))
H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r)))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 5 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Variabili utilizzate

Distanza del baricentro dall'asse di rollio - (Misurato in Metro) - La distanza tra il baricentro e l'asse di rollio è la distanza tra il baricentro e l'asse di rollio.
Gradiente di rotolamento - (Misurato in Radiante per metro per secondo quadrato) - Il gradiente di rollio è definito come la derivata dell'angolo di rollio della carrozzeria del veicolo rispetto all'accelerazione laterale agente nel suo baricentro (CG).
Massa del veicolo - (Misurato in Chilogrammo) - La massa del veicolo è la massa totale del veicolo.
Tasso di rollio anteriore - (Misurato in Newton metro per radiante) - Il Front Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.
Tasso di rollio posteriore - (Misurato in Newton metro per radiante) - Rear Roll Rate è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Gradiente di rotolamento: -0.03 Radiante per metro per secondo quadrato --> -0.03 Radiante per metro per secondo quadrato Nessuna conversione richiesta
Massa del veicolo: 155 Chilogrammo --> 155 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Tasso di rollio anteriore: 94900 Newton metro per radiante --> 94900 Newton metro per radiante Nessuna conversione richiesta
Tasso di rollio posteriore: 67800 Newton metro per radiante --> 67800 Newton metro per radiante Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r))) --> -((-0.03)/(155*[g]/(94900+67800)))

Valutare ... ...

H = 3.21111924873888

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

3.21111924873888 Metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

3.21111924873888 ≈ 3.211119 Metro <-- Distanza del baricentro dall'asse di rollio

(Calcolo completato in 00.035 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da sanjay shiva

istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

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Peso effettivo dell'auto dovuto all'attività bancaria

LaTeX Partire Peso effettivo = (Massa del veicolo*Velocità in curva^2)/(Raggio d'angolo*[g])*(sin(Angolo di inclinazione)+cos(Angolo di inclinazione))

Velocità in curva data l'accelerazione laterale orizzontale

LaTeX Partire Velocità in curva = sqrt(Accelerazione laterale orizzontale*Raggio d'angolo)

Raggio dell'angolo data l'accelerazione laterale orizzontale

LaTeX Partire Raggio d'angolo = (Velocità in curva^2)/(Accelerazione laterale orizzontale)

Accelerazione laterale orizzontale

LaTeX Partire Accelerazione laterale orizzontale = (Velocità in curva^2)/(Raggio d'angolo)

Vedi altro >>

Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio dato il gradiente di rollio Formula

LaTeX Partire

Distanza del baricentro dall'asse di rollio = -(Gradiente di rotolamento/(Massa del veicolo*[g]/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore)))
H = -(∂_Θ/(m*[g]/(K_Φ+K_r)))

In che modo la velocità di rollio influisce sulla manovrabilità?

Le velocità di guida e di rollio della tua auto determinano un cambiamento nel carico delle ruote in un cambiamento nella posizione del corpo, sia in caso di urto che di rollio. Le velocità di rollio determinano la variazione della forza normale del pneumatico da un lato all'altro per una data coppia applicata al telaio o una data quantità di rollio del telaio. Le velocità di guida determinano la variazione della forza normale del pneumatico per una ruota in un puro cambiamento verticale della posizione del corpo.

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