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Rallentamento della frenata sulla ruota posteriore calcolatrice

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Freno della ruota posteriore per auto da corsa Frenatura della ruota anteriore per auto da corsa Frenatura su tutte le ruote per auto da corsa

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Effetti sulla ruota posteriore (RW)Effetti sulla ruota anteriore (FW)

✖Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.ⓘ Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore [μ_RW]			+10% -10%
✖Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.ⓘ Passo del veicolo [b]			+10% -10%
✖La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.ⓘ Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore [x]			+10% -10%
✖L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.ⓘ Angolo di inclinazione della strada [θ]			+10% -10%
✖L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.ⓘ Altezza del CG del veicolo [h]			+10% -10%

✖Il rallentamento in frenata è la velocità con cui diminuisce la velocità di un'auto da corsa quando si aziona il freno della ruota posteriore per rallentare o fermare il veicolo.ⓘ Rallentamento della frenata sulla ruota posteriore [a]

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Rallentamento della frenata sulla ruota posteriore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Rallentamento della frenata = [g]*((Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*(Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)-sin(Angolo di inclinazione della strada))
a = [g]*((μ_RW*(b-x)*cos(θ))/(b+μ_RW*h)-sin(θ))
Questa formula utilizza 1 Costanti, 2 Funzioni, 6 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Funzioni utilizzate

sin - Il seno è una funzione trigonometrica che descrive il rapporto tra la lunghezza del lato opposto di un triangolo rettangolo e la lunghezza dell'ipotenusa., sin(Angle)
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)

Variabili utilizzate

Rallentamento della frenata - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - Il rallentamento in frenata è la velocità con cui diminuisce la velocità di un'auto da corsa quando si aziona il freno della ruota posteriore per rallentare o fermare il veicolo.
Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore - Il coefficiente di attrito sulla ruota posteriore è una misura della resistenza al movimento tra la ruota posteriore e la superficie stradale durante la frenata di un'auto da corsa.
Passo del veicolo - (Misurato in Metro) - Il passo del veicolo è la distanza tra il centro della ruota posteriore e il punto in cui viene azionato il freno in un'auto da corsa.
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore - (Misurato in Metro) - La distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore è la distanza tra il baricentro e l'asse posteriore, che influisce sulla stabilità dell'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.
Angolo di inclinazione della strada - (Misurato in Radiante) - L'angolo di inclinazione della strada è l'angolo di inclinazione della strada, che influisce sulle prestazioni di frenata delle ruote posteriori e sulla stabilità complessiva dell'auto da corsa.
Altezza del CG del veicolo - (Misurato in Metro) - L'altezza del baricentro del veicolo è la distanza verticale del baricentro dal livello del suolo di un'auto da corsa durante la frenata delle ruote posteriori.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore: 0.48 --> Nessuna conversione richiesta
Passo del veicolo: 2.7 Metro --> 2.7 Metro Nessuna conversione richiesta
Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore: 1.2 Metro --> 1.2 Metro Nessuna conversione richiesta
Angolo di inclinazione della strada: 10 Grado --> 0.1745329251994 Radiante (Controlla la conversione qui)
Altezza del CG del veicolo: 0.007919 Metro --> 0.007919 Metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

a = [g]*((μ_RW*(b-x)*cos(θ))/(b+μ_RW*h)-sin(θ)) --> [g]*((0.48*(2.7-1.2)*cos(0.1745329251994))/(2.7+0.48*0.007919)-sin(0.1745329251994))

Valutare ... ...

a = 0.868849842475834

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.868849842475834 Metro/ Piazza Seconda --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.868849842475834 ≈ 0.86885 Metro/ Piazza Seconda <-- Rallentamento della frenata

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da sanjay shiva

istituto nazionale di tecnologia hamirpur (NITH), hamirpur, himachal pradesh

sanjay shiva ha verificato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

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Coefficiente di attrito utilizzando il ritardo sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = ((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Passo del veicolo)/((Passo del veicolo-Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore)*cos(Angolo di inclinazione della strada)-((Rallentamento della frenata/[g]+sin(Angolo di inclinazione della strada))*Altezza del CG del veicolo))

Coefficiente di attrito tra ruota e superficie stradale sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore = (Reazione normale alla ruota posteriore*Passo del veicolo-Peso del veicolo*Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore*cos(Angolo di inclinazione della strada))/(Altezza del CG del veicolo*(Peso del veicolo*cos(Angolo di inclinazione della strada)-Reazione normale alla ruota posteriore))

Peso del veicolo sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Peso del veicolo = Reazione normale alla ruota posteriore/((Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo))

Forza di reazione normale sulla ruota posteriore

LaTeX Partire Reazione normale alla ruota posteriore = Peso del veicolo*(Distanza orizzontale del CG dall'asse posteriore+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)*cos(Angolo di inclinazione della strada)/(Passo del veicolo+Coefficiente di attrito sulla ruota posteriore*Altezza del CG del veicolo)

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Rallentamento della frenata sulla ruota posteriore Formula

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Che cosa si intende per Breaking Retardation?

Il ritardo di frenata si riferisce alla velocità con cui un veicolo rallenta quando vengono applicati i freni. È una misura della decelerazione del veicolo, che indica la rapidità con cui riduce la velocità in frenata. Un ritardo di frenata efficace dipende da fattori come l'efficienza del sistema frenante, il peso del veicolo, l'aderenza degli pneumatici e le condizioni della strada. Un ritardo di frenata più elevato determina arresti più rapidi, il che è essenziale per la sicurezza, soprattutto in situazioni di frenata di emergenza.

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