Momento flettente al centro della campata del vaso Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Momento flettente al centro della campata del vaso = (Carico totale per sella*Tangente alla lunghezza tangente della nave)/(4)*(((1+2*(((Raggio della nave)^(2)-(Profondità della testa)^(2))/(Tangente alla lunghezza tangente della nave^(2))))/(1+(4/3)*(Profondità della testa/Tangente alla lunghezza tangente della nave)))-(4*Distanza dalla linea tangente al centro della sella)/Tangente alla lunghezza tangente della nave)
M2 = (Q*L)/(4)*(((1+2*(((Rvessel)^(2)-(DepthHead)^(2))/(L^(2))))/(1+(4/3)*(DepthHead/L)))-(4*A)/L)
Questa formula utilizza 6 Variabili
Variabili utilizzate
Momento flettente al centro della campata del vaso - (Misurato in Newton metro) - Il momento flettente al centro della campata della nave si riferisce al momento flettente massimo che si verifica nel punto medio della campata di una nave, che è la distanza tra i supporti che sostengono la nave.
Carico totale per sella - (Misurato in Newton) - Il carico totale per sella si riferisce al peso o alla forza supportata da ciascuna sella in un sistema di supporto vascolare.
Tangente alla lunghezza tangente della nave - (Misurato in Millimetro) - Tangente alla tangente La lunghezza del recipiente è la distanza tra due punti tangenti sulla superficie esterna di un recipiente a pressione cilindrico.
Raggio della nave - (Misurato in Millimetro) - Il raggio del recipiente si riferisce alla distanza dal centro di un recipiente a pressione cilindrico alla sua superficie esterna.
Profondità della testa - (Misurato in Millimetro) - La profondità della testa si riferisce alla distanza tra la superficie interna della testa e il punto in cui passa alla parete cilindrica del vaso.
Distanza dalla linea tangente al centro della sella - (Misurato in Millimetro) - La distanza dalla linea tangente al centro della sella è il punto di intersezione tra la linea tangente e la direzione perpendicolare al piano tangente al centro della sella.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Carico totale per sella: 675098 Newton --> 675098 Newton Nessuna conversione richiesta
Tangente alla lunghezza tangente della nave: 23399 Millimetro --> 23399 Millimetro Nessuna conversione richiesta
Raggio della nave: 1539 Millimetro --> 1539 Millimetro Nessuna conversione richiesta
Profondità della testa: 1581 Millimetro --> 1581 Millimetro Nessuna conversione richiesta
Distanza dalla linea tangente al centro della sella: 1210 Millimetro --> 1210 Millimetro Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
M2 = (Q*L)/(4)*(((1+2*(((Rvessel)^(2)-(DepthHead)^(2))/(L^(2))))/(1+(4/3)*(DepthHead/L)))-(4*A)/L) --> (675098*23399)/(4)*(((1+2*(((1539)^(2)-(1581)^(2))/(23399^(2))))/(1+(4/3)*(1581/23399)))-(4*1210)/23399)
Valutare ... ...
M2 = 2804177968.83814
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
2804177968.83814 Newton metro -->2804177968838.14 Newton Millimetro (Controlla la conversione ​qui)
RISPOSTA FINALE
2804177968838.14 2.8E+12 Newton Millimetro <-- Momento flettente al centro della campata del vaso
(Calcolo completato in 00.020 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Foglio
Collegio di ingegneria Thadomal Shahani (Tsec), Bombay
Foglio ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Prerana Bakli
Università delle Hawai'i a Mānoa (UH Manoa), Hawaii, Stati Uniti
Prerana Bakli ha verificato questa calcolatrice e altre 1600+ altre calcolatrici!

Supporto sella Calcolatrici

Momento flettente al supporto
​ LaTeX ​ Partire Momento flettente al supporto = Carico totale per sella*Distanza dalla linea tangente al centro della sella*((1)-((1-(Distanza dalla linea tangente al centro della sella/Tangente alla lunghezza tangente della nave)+(((Raggio della nave)^(2)-(Profondità della testa)^(2))/(2*Distanza dalla linea tangente al centro della sella*Tangente alla lunghezza tangente della nave)))/(1+(4/3)*(Profondità della testa/Tangente alla lunghezza tangente della nave))))
Sollecitazioni combinate alla fibra più bassa della sezione trasversale
​ LaTeX ​ Partire Sezione trasversale della fibra più in basso delle sollecitazioni combinate = Stress dovuto alla pressione interna-Sollecitazione nella parte inferiore della maggior parte delle fibre della sezione trasversale
Sollecitazioni combinate alla fibra superiore della sezione trasversale
​ LaTeX ​ Partire Sezione trasversale della fibra più alta delle sollecitazioni combinate = Stress dovuto alla pressione interna+Momento flettente sotto sforzo nella parte superiore della sezione trasversale
Sollecitazioni combinate a metà campata
​ LaTeX ​ Partire Sollecitazioni combinate a metà campata = Stress dovuto alla pressione interna+Stress dovuto alla flessione longitudinale a metà campata

Momento flettente al centro della campata del vaso Formula

​LaTeX ​Partire
Momento flettente al centro della campata del vaso = (Carico totale per sella*Tangente alla lunghezza tangente della nave)/(4)*(((1+2*(((Raggio della nave)^(2)-(Profondità della testa)^(2))/(Tangente alla lunghezza tangente della nave^(2))))/(1+(4/3)*(Profondità della testa/Tangente alla lunghezza tangente della nave)))-(4*Distanza dalla linea tangente al centro della sella)/Tangente alla lunghezza tangente della nave)
M2 = (Q*L)/(4)*(((1+2*(((Rvessel)^(2)-(DepthHead)^(2))/(L^(2))))/(1+(4/3)*(DepthHead/L)))-(4*A)/L)

Cos'è il momento flettente di progetto?

Il momento flettente di progetto si riferisce al momento flettente massimo che una struttura o un elemento strutturale dovrebbe subire nelle peggiori condizioni di carico previste durante la sua vita di progetto. Il momento flettente è una misura delle forze interne che si generano in una struttura o in un elemento strutturale quando è soggetto a un carico o a carichi che ne provocano la flessione. Il momento flettente di progetto viene determinato considerando i carichi che la struttura dovrebbe subire, nonché la sua geometria, le proprietà del materiale e altri fattori rilevanti. Il momento flettente di progetto è un parametro importante nella progettazione di strutture come travi, colonne e telai, poiché ne influenza la resistenza e la rigidità. Di solito è determinato attraverso l'analisi strutturale e viene utilizzato per selezionare elementi strutturali appropriati e per verificare la loro adeguatezza per i carichi previsti.

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