✖La potenza del motore è la potenza che il motore emette.ⓘ Potenza del motore [HP]			+10% -10%
✖La pressione media del gas in kilopascal è un'unità di pressione. 1 kPa è circa la pressione esercitata da una massa di 10 g appoggiata su un'area di 1 cm2.ⓘ Pressione media del gas [P]			+10% -10%
✖La cilindrata del pistone è definita come la cilindrata di un cilindro. È il volume compreso tra il punto morto superiore (TDC) e il punto morto inferiore (BDC).ⓘ Volume spazzato dal pistone [SV_p]			+10% -10%
✖La frequenza del motore in hertz è definita come il numero di cicli al secondo in un'onda sinusoidale CA.ⓘ Frequenza del motore [f_e]			+10% -10%

✖Il numero di Beale è un parametro che caratterizza le prestazioni dei motori Stirling.ⓘ Numero Beale [B_n]

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Formula

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Numero Beale

Formula

`"B"_{"n"} = "HP"/("P"*"SV"_{"p"}*"f"_{"e"})`

Esempio

`"0.101892"="160hp"/("56N/m²"*"205m³"*"102Hz")`

Calcolatrice

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Numero Beale Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)
B_n = HP/(P*SV_p*f_e)
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Numero di Beale - Il numero di Beale è un parametro che caratterizza le prestazioni dei motori Stirling.
Potenza del motore - (Misurato in Watt) - La potenza del motore è la potenza che il motore emette.
Pressione media del gas - (Misurato in Pascal) - La pressione media del gas in kilopascal è un'unità di pressione. 1 kPa è circa la pressione esercitata da una massa di 10 g appoggiata su un'area di 1 cm2.
Volume spazzato dal pistone - (Misurato in Metro cubo) - La cilindrata del pistone è definita come la cilindrata di un cilindro. È il volume compreso tra il punto morto superiore (TDC) e il punto morto inferiore (BDC).
Frequenza del motore - (Misurato in Hertz) - La frequenza del motore in hertz è definita come il numero di cicli al secondo in un'onda sinusoidale CA.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Potenza del motore: 160 Potenza --> 119311.97952 Watt (Controlla la conversione qui)
Pressione media del gas: 56 Newton / metro quadro --> 56 Pascal (Controlla la conversione qui)
Volume spazzato dal pistone: 205 Metro cubo --> 205 Metro cubo Nessuna conversione richiesta
Frequenza del motore: 102 Hertz --> 102 Hertz Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

B_n = HP/(P*SV_p*f_e) --> 119311.97952/(56*205*102)

Valutare ... ...

B_n = 0.101892446812871

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.101892446812871 --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

0.101892446812871 ≈ 0.101892 <-- Numero di Beale

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Shareef Alex

velagapudi ramakrishna siddhartha engineering college (vr siddhartha engineering college), vijayawada

Shareef Alex ha creato questa calcolatrice e altre 100+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 25 Dinamica del motore Calcolatrici

Coefficiente di scambio termico complessivo del motore a combustione interna

Partire Coefficiente complessivo di scambio termico = 1/((1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato gas)+(Spessore della parete del motore/Conduttività termica del materiale)+(1/Coefficiente di trasferimento del calore sul lato del refrigerante))

Velocità di trasferimento del calore per convezione tra la parete del motore e il liquido di raffreddamento

Partire Velocità di trasferimento del calore per convezione = Coefficiente di trasferimento di calore per convezione*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura della superficie della parete del motore-Temperatura del liquido refrigerante)

Trasferimento di calore attraverso la parete del motore dato il coefficiente di scambio termico complessivo

Partire Trasferimento di calore attraverso la parete del motore = Coefficiente complessivo di scambio termico*Area superficiale della parete del motore*(Temperatura lato gas-Temperatura lato refrigerante)

Indice di Mach della valvola di aspirazione

Partire Indice di Mach = ((Diametro del cilindro/Diametro della valvola di ingresso)^2)*((Velocità media del pistone)/(Coefficiente di flusso*Velocità sonora))

Potenza del freno data la pressione effettiva media

Partire Potenza frenante = (Pressione effettiva media dei freni*Lunghezza della corsa*Area della sezione trasversale*(Velocità del motore))

Numero Beale

Partire Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)

Cilindrata dato il numero di cilindri

Partire Cilindrata del motore = Foro del motore*Foro del motore*Lunghezza della corsa*0.7854*Numero di cilindri

Tasso di raffreddamento del motore

Partire Velocità di raffreddamento = Costante per la velocità di raffreddamento*(Temperatura del motore-Temperatura circostante il motore)

Efficienza termica indicata data la potenza indicata

Partire Efficienza termica indicata = ((Potenza indicata)/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Efficienza termica del freno data la potenza del freno

Partire Efficienza termica dei freni = (Potenza frenante/(Massa di carburante fornita al secondo*Potere calorifico del carburante))*100

Tempo impiegato dal motore per raffreddarsi

Partire Tempo impiegato per raffreddare il motore = (Temperatura del motore-Temperatura finale del motore)/Velocità di raffreddamento

Giri motore

Partire Giri motore = (Velocità del veicolo in mph*Rapporto di trasmissione*336)/Diametro del pneumatico

Consumo di carburante specifico per i freni

Partire Consumo di carburante specifico del freno = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza frenante

Consumo specifico di carburante indicato

Partire Consumo specifico di carburante indicato = Consumo di carburante nel motore a combustione interna/Potenza indicata

Volume travolgente

Partire Volume spazzato = (((pi/4)*Diametro interno del cilindro^2)*Lunghezza della corsa)

Energia cinetica immagazzinata nel volano del motore IC

Partire Energia cinetica immagazzinata nel volano = (Momento d'inerzia del volano*(Velocità angolare del volano^2))/2

Efficienza termica indicata data l'efficienza relativa

Partire Efficienza termica indicata = (Efficienza relativa*Efficienza standard dell'aria)/100

Efficienza relativa

Partire Efficienza relativa = (Efficienza termica indicata/Efficienza standard dell'aria)*100

Velocità media del pistone

Partire Velocità media del pistone = 2*Lunghezza della corsa*Velocità del motore

Potenza specifica

Partire Potenza specifica = Potenza frenante/Area della sezione trasversale

Potenza del freno data l'efficienza meccanica

Partire Potenza frenante = (Efficienza meccanica/100)*Potenza indicata

Potenza indicata data l'efficienza meccanica

Partire Potenza indicata = Potenza frenante/(Efficienza meccanica/100)

Efficienza meccanica del motore IC

Partire Efficienza meccanica = (Potenza frenante/Potenza indicata)*100

Potenza di attrito

Partire Potenza di attrito = Potenza indicata-Potenza frenante

Coppia massima del motore

Partire Coppia di picco del motore = Cilindrata del motore*1.25

Numero Beale Formula

Numero di Beale = Potenza del motore/(Pressione media del gas*Volume spazzato dal pistone*Frequenza del motore)
B_n = HP/(P*SV_p*f_e)

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