Equazione dell'intervallo di valori medi calcolatrice

✖La variazione di peso si riferisce alla differenza tra il peso iniziale e quello finale.ⓘ Variazione di peso [Δw_f]			+10% -10%
✖Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.ⓘ Consumo di carburante specifico per la spinta [c_t]			+10% -10%
✖La Drag Force è la forza di resistenza sperimentata da un oggetto che si muove attraverso un fluido.ⓘ Forza di resistenza [F_D]			+10% -10%
✖La velocità di volo è la velocità con cui l'aereo si muove nell'aria.ⓘ Velocità di volo [V]			+10% -10%

✖L'equazione della portata del valore medio serve a stimare la portata di un aereo. La portata è semplicemente la velocità dell'aereo moltiplicata per la resistenza.ⓘ Equazione dell'intervallo di valori medi [R_AVG]

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Formula

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Equazione dell'intervallo di valori medi

Formula

`"R"_{"AVG"} = "Δw"_{"f"}/("c"_{"t"}*("F"_{"D"}/"V"))`

Esempio

`"151327.4m"="300kg"/("10.17kg/h/N"*("80N"/"114m/s"))`

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Equazione dell'intervallo di valori medi Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Equazione dell'intervallo di valori medi = Variazione di peso/(Consumo di carburante specifico per la spinta*(Forza di resistenza/Velocità di volo))
R_AVG = Δw_f/(c_t*(F_D/V))
Questa formula utilizza 5 Variabili

Variabili utilizzate

Equazione dell'intervallo di valori medi - (Misurato in metro) - L'equazione della portata del valore medio serve a stimare la portata di un aereo. La portata è semplicemente la velocità dell'aereo moltiplicata per la resistenza.
Variazione di peso - (Misurato in Chilogrammo) - La variazione di peso si riferisce alla differenza tra il peso iniziale e quello finale.
Consumo di carburante specifico per la spinta - (Misurato in Chilogrammo / Secondo / Newton) - Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.
Forza di resistenza - (Misurato in Newton) - La Drag Force è la forza di resistenza sperimentata da un oggetto che si muove attraverso un fluido.
Velocità di volo - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità di volo è la velocità con cui l'aereo si muove nell'aria.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Variazione di peso: 300 Chilogrammo --> 300 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Consumo di carburante specifico per la spinta: 10.17 Chilogrammo / ora / Newton --> 0.002825 Chilogrammo / Secondo / Newton (Controlla la conversione qui)
Forza di resistenza: 80 Newton --> 80 Newton Nessuna conversione richiesta
Velocità di volo: 114 Metro al secondo --> 114 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

R_AVG = Δw_f/(c_t*(F_D/V)) --> 300/(0.002825*(80/114))

Valutare ... ...

R_AVG = 151327.433628319

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

151327.433628319 metro --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

151327.433628319 ≈ 151327.4 metro <-- Equazione dell'intervallo di valori medi

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Sastika Ilango

Sri Ramakrishna Ingegneria College (SREC), COIMBATORE

Sastika Ilango ha creato questa calcolatrice e altre 9 altre calcolatrici!

Verificato da Raj duro

Istituto indiano di tecnologia, Kharagpur (IIT KGP), Bengala occidentale

Raj duro ha verificato questa calcolatrice e altre 50+ altre calcolatrici!

< 17 Aereo a reazione Calcolatrici

Consumo di carburante specifico per la spinta per una data gamma di jet

Partire Consumo di carburante specifico per la spinta = (sqrt(8/(Densità del flusso libero*Area di riferimento)))*(1/(Gamma di aerei a reazione*Coefficiente di trascinamento))*(sqrt(Coefficiente di sollevamento))*((sqrt(Peso lordo))-(sqrt(Peso senza carburante)))

Gamma di aeroplani a reazione

Partire Gamma di aerei a reazione = (sqrt(8/(Densità del flusso libero*Area di riferimento)))*(1/(Consumo di carburante specifico per la spinta*Coefficiente di trascinamento))*(sqrt(Coefficiente di sollevamento))*((sqrt(Peso lordo))-(sqrt(Peso senza carburante)))

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la portata per gli aerei a reazione

Partire Rapporto massimo portanza/resistenza aeronautica a reazione = (Gamma di aerei a reazione*Consumo specifico di carburante)/(Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))

Consumo specifico di carburante data l'autonomia per i velivoli a reazione

Partire Consumo specifico di carburante = (Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di crociera/Peso alla fine della fase di crociera))/Gamma di aerei a reazione

Frazione di peso di crociera per aerei a reazione

Partire Aereo a reazione con frazione di peso da crociera = exp((Gamma di aerei a reazione*Consumo specifico di carburante*(-1))/(0.866*1.32*Velocità al massimo rapporto portanza/resistenza*Rapporto massimo sollevamento/trascinamento))

Gamma Breguet

Partire Gamma di aerei a reazione = (Rapporto sollevamento/trascinamento*Velocità di volo*ln(Peso iniziale/Peso finale))/([g]*Consumo di carburante specifico per la spinta)

Equazione della resistenza Breguet

Partire Resistenza degli aerei = (1/Consumo di carburante specifico per la spinta)*(Coefficiente di sollevamento/Coefficiente di trascinamento)*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)

Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata durata dell'aereo a reazione

Partire Consumo di carburante specifico per la spinta = Coefficiente di sollevamento*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))/(Coefficiente di trascinamento*Resistenza degli aerei)

Endurance of Jet Airplane

Partire Resistenza degli aerei = Coefficiente di sollevamento*(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))/(Coefficiente di trascinamento*Consumo di carburante specifico per la spinta)

Massimo rapporto sollevamento/trascinamento data la resistenza preliminare per i velivoli a reazione

Partire Rapporto massimo sollevamento/trascinamento = (Resistenza degli aerei*Consumo specifico di carburante)/ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento)

Consumo specifico di carburante data la resistenza preliminare per gli aerei a reazione

Partire Consumo specifico di carburante = (Rapporto massimo sollevamento/trascinamento*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento))/Resistenza degli aerei

Crociera a velocità costante utilizzando l'equazione dell'autonomia

Partire Gamma di aerei a reazione = Velocità di volo/(Consumo di carburante specifico per la spinta*Spinta totale)*int(1,x,Peso senza carburante,Peso lordo)

Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione

Partire Consumo di carburante specifico per la spinta = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto sollevamento/trascinamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)

Resistenza per un dato rapporto portanza-resistenza di un aereo a reazione

Partire Resistenza degli aerei = (1/Consumo di carburante specifico per la spinta)*Rapporto sollevamento/trascinamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante)

Rapporto portanza/resistenza per una data resistenza dell'aereo a reazione

Partire Rapporto sollevamento/trascinamento = Consumo di carburante specifico per la spinta*Resistenza degli aerei/(ln(Peso lordo/Peso senza carburante))

Frazione del peso del bighellonante per gli aerei a reazione

Partire Frazione del peso del bighellonante per gli aerei a reazione = exp(((-1)*Resistenza degli aerei*Consumo specifico di carburante)/Rapporto massimo sollevamento/trascinamento)

Equazione dell'intervallo di valori medi

Partire Equazione dell'intervallo di valori medi = Variazione di peso/(Consumo di carburante specifico per la spinta*(Forza di resistenza/Velocità di volo))

Equazione dell'intervallo di valori medi Formula

Equazione dell'intervallo di valori medi = Variazione di peso/(Consumo di carburante specifico per la spinta*(Forza di resistenza/Velocità di volo))
R_AVG = Δw_f/(c_t*(F_D/V))

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