Deflessione dell'alettone dato il coefficiente di portanza dell'alettone Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento = (2*Derivata del coefficiente di portanza alare*Parametro di efficacia del lembo*Deviazione dell'alettone)/(Zona alare*Apertura alare)*int(Accordo*x,x,Lunghezza iniziale,Lunghezza finale)
Cl = (2*Clαw*τ*δa)/(S*b)*int(c*x,x,y1,y2)
Questa formula utilizza 1 Funzioni, 9 Variabili
Funzioni utilizzate
int - L'integrale definito può essere utilizzato per calcolare l'area netta con segno, che è l'area sopra l'asse x meno l'area sotto l'asse x., int(expr, arg, from, to)
Variabili utilizzate
Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento - Il coefficiente di sollevamento del controllo di rollio è una quantità adimensionale che mostra quanta portanza crea un corpo di sollevamento rispetto alla densità del fluido, alla velocità e ad un'area di riferimento associata.
Derivata del coefficiente di portanza alare - La derivata del coefficiente di portanza alare è la pendenza della curva di portanza, che è una misura di quanto cambia la portanza quando cambia l'angolo di attacco di un aereo.
Parametro di efficacia del lembo - Il parametro di efficacia dei flap è una misura di quanto i flap migliorano le prestazioni aerodinamiche di un aereo.
Deviazione dell'alettone - (Misurato in Radiante) - La deflessione dell'alettone si riferisce allo spostamento angolare della superficie di controllo dell'alettone dalla sua posizione neutra.
Zona alare - (Misurato in Metro quadrato) - L'area alare, S, è l'area proiettata della forma in pianta ed è delimitata dai bordi d'attacco e d'uscita e dalle punte delle ali.
Apertura alare - (Misurato in Metro) - L'apertura alare (o semplicemente l'apertura alare) di un uccello o di un aeroplano è la distanza da un'estremità alare all'altra estremità alare.
Accordo - (Misurato in Metro) - La corda è la distanza tra il bordo d'uscita e il punto in cui la corda interseca il bordo d'attacco.
Lunghezza iniziale - (Misurato in Metro) - La Lunghezza Iniziale è la lunghezza tra il centro dell'ala e il punto iniziale dell'alettone.
Lunghezza finale - (Misurato in Metro) - La lunghezza finale è la lunghezza tra il centro dell'ala e il punto finale dell'alettone.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Derivata del coefficiente di portanza alare: 0.23 --> Nessuna conversione richiesta
Parametro di efficacia del lembo: 0.66 --> Nessuna conversione richiesta
Deviazione dell'alettone: 5.5 Radiante --> 5.5 Radiante Nessuna conversione richiesta
Zona alare: 17 Metro quadrato --> 17 Metro quadrato Nessuna conversione richiesta
Apertura alare: 200 Metro --> 200 Metro Nessuna conversione richiesta
Accordo: 2.1 Metro --> 2.1 Metro Nessuna conversione richiesta
Lunghezza iniziale: 1.5 Metro --> 1.5 Metro Nessuna conversione richiesta
Lunghezza finale: 12 Metro --> 12 Metro Nessuna conversione richiesta
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Cl = (2*Clαw*τ*δa)/(S*b)*int(c*x,x,y1,y2) --> (2*0.23*0.66*5.5)/(17*200)*int(2.1*x,x,1.5,12)
Valutare ... ...
Cl = 0.0730967227941177
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
0.0730967227941177 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
0.0730967227941177 0.073097 <-- Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

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Creato da LOKESH
Sri Ramakrishna Ingegneria College (SREC), COIMBATORE
LOKESH ha creato questa calcolatrice e altre 25+ altre calcolatrici!
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Verificato da Raj duro
Istituto indiano di tecnologia, Kharagpur (IIT KGP), Bengala occidentale
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Controllo laterale Calcolatrici

Deflessione dell'alettone dato il coefficiente di portanza dell'alettone
​ LaTeX ​ Partire Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento = (2*Derivata del coefficiente di portanza alare*Parametro di efficacia del lembo*Deviazione dell'alettone)/(Zona alare*Apertura alare)*int(Accordo*x,x,Lunghezza iniziale,Lunghezza finale)
Potenza di controllo del rollio
​ LaTeX ​ Partire Potenza di controllo del rollio = (2*Derivata del coefficiente di portanza alare*Parametro di efficacia del lembo)/(Zona alare*Apertura alare)*int(Accordo*x,x,Lunghezza iniziale,Lunghezza finale)
Coefficiente di portanza della sezione dell'alettone data la deflessione dell'alettone
​ LaTeX ​ Partire Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento = Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento*(Velocità di variazione dell'angolo di incidenza/Velocità di variazione della deflessione dell'alettone)*Deviazione dell'alettone
Efficacia del controllo dell'alettone data la deflessione dell'alettone
​ LaTeX ​ Partire Parametro di efficacia del lembo = Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento/(Controllo del rollio della pendenza del coefficiente di sollevamento*Deviazione dell'alettone)

Deflessione dell'alettone dato il coefficiente di portanza dell'alettone Formula

​LaTeX ​Partire
Controllo del rollio del coefficiente di sollevamento = (2*Derivata del coefficiente di portanza alare*Parametro di efficacia del lembo*Deviazione dell'alettone)/(Zona alare*Apertura alare)*int(Accordo*x,x,Lunghezza iniziale,Lunghezza finale)
Cl = (2*Clαw*τ*δa)/(S*b)*int(c*x,x,y1,y2)

Qual è la deflessione dell'alettone dato il coefficiente di portanza dell'alettone?

La deflessione dell'alettone dato il coefficiente di portanza dell'alettone è il coefficiente di portanza di un alettone dato che il suo angolo di deflessione dipende dalla sua geometria, dalle caratteristiche del profilo alare e dalle condizioni del flusso. In genere viene determinato sperimentalmente o computazionalmente analizzando le forze di portanza a vari angoli di deflessione.

Cos'è la deflessione degli alettoni?

La deflessione degli alettoni si riferisce al movimento degli alettoni di un aereo, che sono superfici di controllo incernierate situate sul bordo d'uscita di ciascuna ala, verso l'alto o verso il basso rispetto alla loro posizione neutra. Questo movimento è generalmente controllato dal pilota tramite la barra di controllo o lo stick. La deflessione degli alettoni altera le forze aerodinamiche sulle ali, producendo un movimento di rollio attorno all'asse longitudinale dell'aereo.

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