Driver di aggressione Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Conducente dell'aggressione = (Autista vittima*Rapporto costante di tempo*(Capacità adiacente+Capacità di terra))/(Capacità di terra A+Capacità adiacente)
Ragr = (Rvi*k*(Cadj+Cgnd))/(Cga+Cadj)
Questa formula utilizza 6 Variabili
Variabili utilizzate
Conducente dell'aggressione - Il driver di aggressione è definito come la resistenza sperimentata dalla tensione attorno al driver di aggressione.
Autista vittima - Victim Driver si riferisce a un tipo di componente elettronico che funge da amplificatore o attenuatore per amplificare o ridurre il segnale di ingresso.
Rapporto costante di tempo - Il rapporto della costante di tempo è definito come il parametro che caratterizza la risposta a un ingresso a gradino di un sistema lineare di primo ordine, invariante nel tempo (LTI).
Capacità adiacente - (Misurato in Farad) - La capacità adiacente è la capacità nel punto adiacente.
Capacità di terra - (Misurato in Farad) - La capacità di terra è la capacità di terra del circuito CMOS.
Capacità di terra A - (Misurato in Farad) - La capacità di terra è una misura della capacità di un sistema di messa a terra di dissipare la carica. È definito come il rapporto tra la carica immagazzinata nel terreno e la variazione di tensione risultante.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Autista vittima: 1.98 --> Nessuna conversione richiesta
Rapporto costante di tempo: 0.62 --> Nessuna conversione richiesta
Capacità adiacente: 8 picofarad --> 8E-12 Farad (Controlla la conversione ​qui)
Capacità di terra: 2.98 picofarad --> 2.98E-12 Farad (Controlla la conversione ​qui)
Capacità di terra A: 4 picofarad --> 4E-12 Farad (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Ragr = (Rvi*k*(Cadj+Cgnd))/(Cga+Cadj) --> (1.98*0.62*(8E-12+2.98E-12))/(4E-12+8E-12)
Valutare ... ...
Ragr = 1.123254
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
1.123254 --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
1.123254 <-- Conducente dell'aggressione
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

Creator Image
Creato da Shobhit Dimri
Bipin Tripathi Kumaon Institute of Technology (BTKIT), Dwarahat
Shobhit Dimri ha creato questa calcolatrice e altre 900+ altre calcolatrici!
Verifier Image
Verificato da Urvi Rathod
Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad
Urvi Rathod ha verificato questa calcolatrice e altre 1900+ altre calcolatrici!

Caratteristiche del progetto CMOS Calcolatrici

Potenziale integrato
​ LaTeX ​ Partire Potenziale incorporato = Tensione termica*ln((Concentrazione dell'accettore*Concentrazione dei donatori)/(Concentrazione elettronica intrinseca^2))
Modifica della frequenza dell'orologio
​ LaTeX ​ Partire Modifica della frequenza dell'orologio = Guadagno VCO*Tensione di controllo VCO
Capacità sul percorso
​ LaTeX ​ Partire Capacità sul percorso = Capacità totale nello stadio-Capacità fuori percorso
Corrente statica
​ LaTeX ​ Partire Corrente statica = Potenza statica/Tensione del collettore di base

Driver di aggressione Formula

​LaTeX ​Partire
Conducente dell'aggressione = (Autista vittima*Rapporto costante di tempo*(Capacità adiacente+Capacità di terra))/(Capacità di terra A+Capacità adiacente)
Ragr = (Rvi*k*(Cadj+Cgnd))/(Cga+Cadj)

Come varia il rumore tra la vittima e l'aggressore?

Supponiamo che il filo A cambi mentre B dovrebbe rimanere costante. Questo introduce rumore quando B cambia parzialmente. Chiamiamo A l'aggressore o l'autore del reato e B la vittima. t quando la vittima fluttua, il rumore rimane indefinito. Quando la vittima viene guidata, l'autista ripristina la vittima. I driver più grandi (più veloci) si oppongono all'accoppiamento prima e provocano un rumore che è una percentuale inferiore della tensione di alimentazione. Si noti che durante l'evento di rumore il transistor vittima si trova nella sua regione lineare mentre l'aggressore è in saturazione. Per driver di pari dimensioni, ciò significa che Raggressor è da due a quattro volte Rvictim, con rapporti maggiori derivanti da una maggiore saturazione della velocità.

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