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✖रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।ⓘ रोल दर [K_Φ]			+10% -10%
✖एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है।ⓘ एंटी-रोल बार की रोल दर [R_arb]			+10% -10%
✖पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है।ⓘ व्हील सेंटर दर [K_w]			+10% -10%
✖स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है।ⓘ स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई [T_s]			+10% -10%
✖रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ रियर ट्रैक चौड़ाई [t_R]			+10% -10%

✖टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।ⓘ एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर [K_t]

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एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

टायर वर्टिकल रेट = (रोल दर*(एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)
K_t = (K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*(t_R^2)/2)
यह सूत्र 6 वेरिएबल का उपयोग करता है

चर

टायर वर्टिकल रेट - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।
रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।
एंटी-रोल बार की रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है।
व्हील सेंटर दर - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है।
स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है।
रियर ट्रैक चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

रोल दर: 10297.43 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 10297.43 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
एंटी-रोल बार की रोल दर: 4881.6 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 4881.6 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
व्हील सेंटर दर: 30366.46 न्यूटन प्रति मीटर --> 30366.46 न्यूटन प्रति मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई: 0.9 मीटर --> 0.9 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर ट्रैक चौड़ाई: 0.4 मीटर --> 0.4 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

K_t = (K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*(t_R^2)/2) --> (10297.43*(4881.6+30366.46*(0.9^2)/2))/((4881.6+30366.46*(0.9^2)/2-10297.43)*(0.4^2)/2)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

K_t = 321300.030862143

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

321300.030862143 न्यूटन प्रति मीटर --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

321300.030862143 ≈ 321300 न्यूटन प्रति मीटर <-- टायर वर्टिकल रेट

(गणना 00.008 सेकंड में पूरी हुई)

आप यहाँ हैं -

होम » भौतिक विज्ञान » ऑटोमोबाइल » रेस कार वाहन गतिशीलता » यांत्रिक » रेस कार में एक्सल सस्पेंशन की दरें » एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर

क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित संजय शिव

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान हमीरपुर (निथो), हमीरपुर, हिमाचल प्रदेश

संजय शिव ने इस कैलकुलेटर और 100+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< रेस कार में एक्सल सस्पेंशन की दरें कैलक्युलेटर्स

रोल दर

LaTeX जाओ रोल दर = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2/2+व्हील सेंटर दर*स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2/2)

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई दी गई रोल दर

LaTeX जाओ स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई = sqrt((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*व्हील सेंटर दर))

टायर दर दी गई रोल दर

LaTeX जाओ टायर वर्टिकल रेट = (रोल दर*(व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

वर्टिकल टायर एक्सल रेट दिया गया रोल रेट

LaTeX जाओ व्हील सेंटर दर = (रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

और देखें >>

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर सूत्र

LaTeX जाओ

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर की गणना कैसे करें?

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया रोल दर (K_Φ), रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है। के रूप में, एंटी-रोल बार की रोल दर (R_arb), एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है। के रूप में, व्हील सेंटर दर (K_w), पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है। के रूप में, स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई (T_s), स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है। के रूप में & रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R), रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में डालें। कृपया एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर गणना

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर कैलकुलेटर, टायर वर्टिकल रेट की गणना करने के लिए Tyre Vertical Rate = (रोल दर*(एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2) का उपयोग करता है। एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर K_t को टायर कंपाउंड, साइडवॉल कठोरता और ऑपरेटिंग दबाव द्वारा नियंत्रित टायर की स्प्रिंग दर को खोजने के लिए एंटी-रोल बार फॉर्मूला के साथ निलंबन की टायर दर का उपयोग किया जाता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 201585 = (10297.43*(4881.6+30366.46*(0.9^2)/2))/((4881.6+30366.46*(0.9^2)/2-10297.43)*(0.4^2)/2). आप और अधिक एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर क्या है?

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर टायर कंपाउंड, साइडवॉल कठोरता और ऑपरेटिंग दबाव द्वारा नियंत्रित टायर की स्प्रिंग दर को खोजने के लिए एंटी-रोल बार फॉर्मूला के साथ निलंबन की टायर दर का उपयोग किया जाता है। है और इसे K_t = (K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*(t_R^2)/2) या Tyre Vertical Rate = (रोल दर*(एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2) के रूप में दर्शाया जाता है।

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर की गणना कैसे करें?

एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर को टायर कंपाउंड, साइडवॉल कठोरता और ऑपरेटिंग दबाव द्वारा नियंत्रित टायर की स्प्रिंग दर को खोजने के लिए एंटी-रोल बार फॉर्मूला के साथ निलंबन की टायर दर का उपयोग किया जाता है। Tyre Vertical Rate = (रोल दर*(एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2) K_t = (K_Φ*(R_arb+K_w*(T_s^2)/2))/((R_arb+K_w*(T_s^2)/2-K_Φ)*(t_R^2)/2) के रूप में परिभाषित किया गया है। एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की टायर दर दी गई रोल दर की गणना करने के लिए, आपको रोल दर (K_Φ), एंटी-रोल बार की रोल दर (R_arb), व्हील सेंटर दर (K_w), स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई (T_s) & रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।, एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है।, पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है।, स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है। & रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

टायर वर्टिकल रेट की गणना करने के कितने तरीके हैं?

टायर वर्टिकल रेट रोल दर (K_Φ), एंटी-रोल बार की रोल दर (R_arb), व्हील सेंटर दर (K_w), स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई (T_s) & रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

टायर वर्टिकल रेट = (रोल दर*(व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

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