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उड़ान भरना अवतरण

✖वायुयान का भार एक बल है जो सदैव पृथ्वी के केन्द्र की ओर निर्देशित होता है।ⓘ विमान का वजन [W_aircraft]			+10% -10%
✖विमान का वेग वह वेग या वायुगति है जिस पर एक विमान उड़ता है।ⓘ विमान का वेग [V_∞]			+10% -10%
✖प्रणोद बल इंजन या प्रणोदन प्रणालियों द्वारा उत्पन्न बल है जो किसी विमान को हवा में आगे बढ़ाता है।ⓘ ज़ोर [N]			+10% -10%
✖खिंचाव बल, जिसे वायु प्रतिरोध के रूप में भी जाना जाता है, वायुगतिकीय बल है जो हवा में किसी विमान की गति का विरोध करता है।ⓘ खीचने की क्षमता [D]			+10% -10%
✖रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ रोलिंग प्रतिरोध बल और पहिया भार का अनुपात है, यह चलती वस्तुओं के समय एक बुनियादी प्रतिरोध है।ⓘ रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ [μ_ref]			+10% -10%
✖लिफ्ट बल वह ऊपर की ओर लगने वाला बल है जो किसी विमान को हवा में रखता है, यह बल विमान के किसी तरल पदार्थ (जैसे हवा) के साथ संपर्क के कारण उत्पन्न होता है।ⓘ भार उठाएं [L]			+10% -10%
✖विमान उत्थापन गति (लिफ्ट ऑफ स्पीड) वह हवाई गति है जिस पर विमान पहली बार हवा में उठता है।ⓘ विमान की उड़ान गति [V_LOS]			+10% -10%

✖टेकऑफ़ ग्राउंड रन वह दूरी है जो हवाई जहाज़ टेकऑफ़ के आरंभ से लेकर उस बिंदु तक तय करता है जब वह ज़मीन या पानी छोड़ता है।ⓘ टेक ऑफ ग्राउंड रन [S_g]

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टेक ऑफ ग्राउंड रन उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

टेकऑफ़ ग्राउंड रन = विमान का वजन/(2*[g])*int((2*विमान का वेग)/(ज़ोर-खीचने की क्षमता-रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ*(विमान का वजन-भार उठाएं)),x,0,विमान की उड़ान गति)
S_g = W_aircraft/(2*[g])*int((2*V_∞)/(N-D-μ_ref*(W_aircraft-L)),x,0,V_LOS)
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 1 कार्यों, 8 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

उपयोग किए गए कार्य

int - निश्चित समाकलन का उपयोग शुद्ध हस्ताक्षरित क्षेत्र की गणना करने के लिए किया जा सकता है, जो कि x-अक्ष के ऊपर के क्षेत्र में से x-अक्ष के नीचे के क्षेत्र को घटाने पर प्राप्त होता है।, int(expr, arg, from, to)

चर

टेकऑफ़ ग्राउंड रन - (में मापा गया मीटर) - टेकऑफ़ ग्राउंड रन वह दूरी है जो हवाई जहाज़ टेकऑफ़ के आरंभ से लेकर उस बिंदु तक तय करता है जब वह ज़मीन या पानी छोड़ता है।
विमान का वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - वायुयान का भार एक बल है जो सदैव पृथ्वी के केन्द्र की ओर निर्देशित होता है।
विमान का वेग - (में मापा गया मीटर प्रति सेकंड) - विमान का वेग वह वेग या वायुगति है जिस पर एक विमान उड़ता है।
ज़ोर - (में मापा गया न्यूटन) - प्रणोद बल इंजन या प्रणोदन प्रणालियों द्वारा उत्पन्न बल है जो किसी विमान को हवा में आगे बढ़ाता है।
खीचने की क्षमता - (में मापा गया न्यूटन) - खिंचाव बल, जिसे वायु प्रतिरोध के रूप में भी जाना जाता है, वायुगतिकीय बल है जो हवा में किसी विमान की गति का विरोध करता है।
रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ - रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ रोलिंग प्रतिरोध बल और पहिया भार का अनुपात है, यह चलती वस्तुओं के समय एक बुनियादी प्रतिरोध है।
भार उठाएं - (में मापा गया न्यूटन) - लिफ्ट बल वह ऊपर की ओर लगने वाला बल है जो किसी विमान को हवा में रखता है, यह बल विमान के किसी तरल पदार्थ (जैसे हवा) के साथ संपर्क के कारण उत्पन्न होता है।
विमान की उड़ान गति - (में मापा गया मीटर प्रति सेकंड) - विमान उत्थापन गति (लिफ्ट ऑफ स्पीड) वह हवाई गति है जिस पर विमान पहली बार हवा में उठता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

विमान का वजन: 2000 किलोग्राम --> 2000 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विमान का वेग: 292 मीटर प्रति सेकंड --> 292 मीटर प्रति सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
ज़ोर: 20000 न्यूटन --> 20000 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
खीचने की क्षमता: 65 न्यूटन --> 65 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ: 0.004 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
भार उठाएं: 7 न्यूटन --> 7 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विमान की उड़ान गति: 80.11 मीटर प्रति सेकंड --> 80.11 मीटर प्रति सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

S_g = W_aircraft/(2*[g])*int((2*V_∞)/(N-D-μ_ref*(W_aircraft-L)),x,0,V_LOS) --> 2000/(2*[g])*int((2*292)/(20000-65-0.004*(2000-7)),x,0,80.11)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

S_g = 239.406739629465

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

239.406739629465 मीटर --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

239.406739629465 ≈ 239.4067 मीटर <-- टेकऑफ़ ग्राउंड रन

(गणना 00.020 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई लोकेश

श्री रामकृष्ण इंजीनियरिंग कॉलेज (एसआरईसी), कोयंबत्तूर

लोकेश ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित हर्ष राज

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, खड़गपुर (आईआईटी केजीपी), पश्चिम बंगाल

हर्ष राज ने इस कैलकुलेटर और 100+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< उड़ान भरना कैलक्युलेटर्स

ग्राउंड रोल के दौरान रोलिंग घर्षण का गुणांक

LaTeX जाओ रोलिंग घर्षण का गुणांक = रोलिंग प्रतिरोध/(वज़न-उठाना)

ग्राउंड रोल के दौरान विमान में अभिनय करना

LaTeX जाओ उठाना = वज़न-(रोलिंग प्रतिरोध/रोलिंग घर्षण का गुणांक)

ग्राउंड रोल के दौरान विमान का वजन

LaTeX जाओ वज़न = (रोलिंग प्रतिरोध/रोलिंग घर्षण का गुणांक)+उठाना

ग्राउंड रोल के दौरान प्रतिरोध बल

LaTeX जाओ रोलिंग प्रतिरोध = रोलिंग घर्षण का गुणांक*(वज़न-उठाना)

और देखें >>

टेक ऑफ ग्राउंड रन सूत्र

LaTeX जाओ

टेक ऑफ ग्राउंड रन की गणना कैसे करें?

टेक ऑफ ग्राउंड रन के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया विमान का वजन (W_aircraft), वायुयान का भार एक बल है जो सदैव पृथ्वी के केन्द्र की ओर निर्देशित होता है। के रूप में, विमान का वेग (V_∞), विमान का वेग वह वेग या वायुगति है जिस पर एक विमान उड़ता है। के रूप में, ज़ोर (N), प्रणोद बल इंजन या प्रणोदन प्रणालियों द्वारा उत्पन्न बल है जो किसी विमान को हवा में आगे बढ़ाता है। के रूप में, खीचने की क्षमता (D), खिंचाव बल, जिसे वायु प्रतिरोध के रूप में भी जाना जाता है, वायुगतिकीय बल है जो हवा में किसी विमान की गति का विरोध करता है। के रूप में, रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ (μ_ref), रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ रोलिंग प्रतिरोध बल और पहिया भार का अनुपात है, यह चलती वस्तुओं के समय एक बुनियादी प्रतिरोध है। के रूप में, भार उठाएं (L), लिफ्ट बल वह ऊपर की ओर लगने वाला बल है जो किसी विमान को हवा में रखता है, यह बल विमान के किसी तरल पदार्थ (जैसे हवा) के साथ संपर्क के कारण उत्पन्न होता है। के रूप में & विमान की उड़ान गति (V_LOS), विमान उत्थापन गति (लिफ्ट ऑफ स्पीड) वह हवाई गति है जिस पर विमान पहली बार हवा में उठता है। के रूप में डालें। कृपया टेक ऑफ ग्राउंड रन गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

टेक ऑफ ग्राउंड रन गणना

टेक ऑफ ग्राउंड रन कैलकुलेटर, टेकऑफ़ ग्राउंड रन की गणना करने के लिए Takeoff Ground Run = विमान का वजन/(2*[g])*int((2*विमान का वेग)/(ज़ोर-खीचने की क्षमता-रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ*(विमान का वजन-भार उठाएं)),x,0,विमान की उड़ान गति) का उपयोग करता है। टेक ऑफ ग्राउंड रन S_g को टेक ऑफ ग्राउंड रन, एक विमान द्वारा स्थिर स्थिति से उड़ान भरने के लिए आवश्यक दूरी का माप है, जिसमें विमान के वजन, वायुगतिकी, थ्रस्ट, ड्रैग और रोलिंग प्रतिरोध को ध्यान में रखा जाता है, यह विमान को जमीन से उड़ान भरने के लिए पर्याप्त गति बनाने के लिए आवश्यक ग्राउंड रन का प्रतिनिधित्व करता है, जिससे सुरक्षित टेकऑफ सुनिश्चित होता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ टेक ऑफ ग्राउंड रन गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 239.3769 = 2000/(2*[g])*int((2*292)/(20000-65-0.004*(2000-7)),x,0,80.11). आप और अधिक टेक ऑफ ग्राउंड रन उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

टेक ऑफ ग्राउंड रन क्या है?

टेक ऑफ ग्राउंड रन टेक ऑफ ग्राउंड रन, एक विमान द्वारा स्थिर स्थिति से उड़ान भरने के लिए आवश्यक दूरी का माप है, जिसमें विमान के वजन, वायुगतिकी, थ्रस्ट, ड्रैग और रोलिंग प्रतिरोध को ध्यान में रखा जाता है, यह विमान को जमीन से उड़ान भरने के लिए पर्याप्त गति बनाने के लिए आवश्यक ग्राउंड रन का प्रतिनिधित्व करता है, जिससे सुरक्षित टेकऑफ सुनिश्चित होता है। है और इसे S_g = W_aircraft/(2*[g])*int((2*V_∞)/(N-D-μ_ref*(W_aircraft-L)),x,0,V_LOS) या Takeoff Ground Run = विमान का वजन/(2*[g])*int((2*विमान का वेग)/(ज़ोर-खीचने की क्षमता-रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ*(विमान का वजन-भार उठाएं)),x,0,विमान की उड़ान गति) के रूप में दर्शाया जाता है।

टेक ऑफ ग्राउंड रन की गणना कैसे करें?

टेक ऑफ ग्राउंड रन को टेक ऑफ ग्राउंड रन, एक विमान द्वारा स्थिर स्थिति से उड़ान भरने के लिए आवश्यक दूरी का माप है, जिसमें विमान के वजन, वायुगतिकी, थ्रस्ट, ड्रैग और रोलिंग प्रतिरोध को ध्यान में रखा जाता है, यह विमान को जमीन से उड़ान भरने के लिए पर्याप्त गति बनाने के लिए आवश्यक ग्राउंड रन का प्रतिनिधित्व करता है, जिससे सुरक्षित टेकऑफ सुनिश्चित होता है। Takeoff Ground Run = विमान का वजन/(2*[g])*int((2*विमान का वेग)/(ज़ोर-खीचने की क्षमता-रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ*(विमान का वजन-भार उठाएं)),x,0,विमान की उड़ान गति) S_g = W_aircraft/(2*[g])*int((2*V_∞)/(N-D-μ_ref*(W_aircraft-L)),x,0,V_LOS) के रूप में परिभाषित किया गया है। टेक ऑफ ग्राउंड रन की गणना करने के लिए, आपको विमान का वजन (W_aircraft), विमान का वेग (V_∞), ज़ोर (N), खीचने की क्षमता (D), रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ (μ_ref), भार उठाएं (L) & विमान की उड़ान गति (V_LOS) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको वायुयान का भार एक बल है जो सदैव पृथ्वी के केन्द्र की ओर निर्देशित होता है।, विमान का वेग वह वेग या वायुगति है जिस पर एक विमान उड़ता है।, प्रणोद बल इंजन या प्रणोदन प्रणालियों द्वारा उत्पन्न बल है जो किसी विमान को हवा में आगे बढ़ाता है।, खिंचाव बल, जिसे वायु प्रतिरोध के रूप में भी जाना जाता है, वायुगतिकीय बल है जो हवा में किसी विमान की गति का विरोध करता है।, रोलिंग प्रतिरोध गुणांक का संदर्भ रोलिंग प्रतिरोध बल और पहिया भार का अनुपात है, यह चलती वस्तुओं के समय एक बुनियादी प्रतिरोध है।, लिफ्ट बल वह ऊपर की ओर लगने वाला बल है जो किसी विमान को हवा में रखता है, यह बल विमान के किसी तरल पदार्थ (जैसे हवा) के साथ संपर्क के कारण उत्पन्न होता है। & विमान उत्थापन गति (लिफ्ट ऑफ स्पीड) वह हवाई गति है जिस पर विमान पहली बार हवा में उठता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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