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स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है कैलकुलेटर

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✖रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।ⓘ रोल दर [K_Φ]			+10% -10%
✖टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।ⓘ टायर वर्टिकल रेट [K_t]			+10% -10%
✖रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ रियर ट्रैक चौड़ाई [t_R]			+10% -10%
✖एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है।ⓘ एंटी-रोल बार की रोल दर [R_arb]			+10% -10%
✖पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है।ⓘ व्हील सेंटर दर [K_w]			+10% -10%

✖स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है।ⓘ स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है [T_s]

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स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई = sqrt(2*(((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर))-एंटी-रोल बार की रोल दर)/व्हील सेंटर दर))
T_s = sqrt(2*(((K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/((K_t*(t_R^2)/2-K_Φ))-R_arb)/K_w))
यह सूत्र 1 कार्यों, 6 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

sqrt - वर्गमूल फ़ंक्शन एक ऐसा फ़ंक्शन है जो एक गैर-ऋणात्मक संख्या को इनपुट के रूप में लेता है और दी गई इनपुट संख्या का वर्गमूल लौटाता है।, sqrt(Number)

चर

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है।
रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।
टायर वर्टिकल रेट - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।
रियर ट्रैक चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।
एंटी-रोल बार की रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है।
व्हील सेंटर दर - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

रोल दर: 10297.43 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 10297.43 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
टायर वर्टिकल रेट: 321300 न्यूटन प्रति मीटर --> 321300 न्यूटन प्रति मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर ट्रैक चौड़ाई: 0.4 मीटर --> 0.4 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
एंटी-रोल बार की रोल दर: 4881.6 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 4881.6 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
व्हील सेंटर दर: 30366.46 न्यूटन प्रति मीटर --> 30366.46 न्यूटन प्रति मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

T_s = sqrt(2*(((K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/((K_t*(t_R^2)/2-K_Φ))-R_arb)/K_w)) --> sqrt(2*(((10297.43*321300*(0.4^2)/2)/((321300*(0.4^2)/2-10297.43))-4881.6)/30366.46))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

T_s = 0.900000040357577

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

0.900000040357577 मीटर --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

0.900000040357577 ≈ 0.9 मीटर <-- स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई

(गणना 00.020 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित संजय शिव

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान हमीरपुर (निथो), हमीरपुर, हिमाचल प्रदेश

संजय शिव ने इस कैलकुलेटर और 100+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< रेस कार में एक्सल सस्पेंशन की दरें कैलक्युलेटर्स

रोल दर

LaTeX जाओ रोल दर = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2/2+व्हील सेंटर दर*स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2/2)

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई दी गई रोल दर

LaTeX जाओ स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई = sqrt((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*व्हील सेंटर दर))

टायर दर दी गई रोल दर

LaTeX जाओ टायर वर्टिकल रेट = (रोल दर*(व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

वर्टिकल टायर एक्सल रेट दिया गया रोल रेट

LaTeX जाओ व्हील सेंटर दर = (रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

और देखें >>

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है सूत्र

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स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है की गणना कैसे करें?

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया रोल दर (K_Φ), रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है। के रूप में, टायर वर्टिकल रेट (K_t), टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है। के रूप में, रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R), रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में, एंटी-रोल बार की रोल दर (R_arb), एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है। के रूप में & व्हील सेंटर दर (K_w), पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है। के रूप में डालें। कृपया स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है गणना

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है कैलकुलेटर, स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई की गणना करने के लिए Spring Track Width = sqrt(2*(((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर))-एंटी-रोल बार की रोल दर)/व्हील सेंटर दर)) का उपयोग करता है। स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है T_s को एंटी-रोल बार फॉर्मूला के साथ स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई दी गई सस्पेंशन की रोल दर का उपयोग सिस्टम के एक्सल के दोनों ओर स्प्रिंग्स के बीच की दूरी को खोजने के लिए किया जाता है जिसमें एंटी-रोल बार होता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.698919 = sqrt(2*(((10297.43*321300*(0.4^2)/2)/((321300*(0.4^2)/2-10297.43))-4881.6)/30366.46)). आप और अधिक स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है क्या है?

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है एंटी-रोल बार फॉर्मूला के साथ स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई दी गई सस्पेंशन की रोल दर का उपयोग सिस्टम के एक्सल के दोनों ओर स्प्रिंग्स के बीच की दूरी को खोजने के लिए किया जाता है जिसमें एंटी-रोल बार होता है। है और इसे T_s = sqrt(2*(((K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/((K_t*(t_R^2)/2-K_Φ))-R_arb)/K_w)) या Spring Track Width = sqrt(2*(((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर))-एंटी-रोल बार की रोल दर)/व्हील सेंटर दर)) के रूप में दर्शाया जाता है।

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है की गणना कैसे करें?

स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है को एंटी-रोल बार फॉर्मूला के साथ स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई दी गई सस्पेंशन की रोल दर का उपयोग सिस्टम के एक्सल के दोनों ओर स्प्रिंग्स के बीच की दूरी को खोजने के लिए किया जाता है जिसमें एंटी-रोल बार होता है। Spring Track Width = sqrt(2*(((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर))-एंटी-रोल बार की रोल दर)/व्हील सेंटर दर)) T_s = sqrt(2*(((K_Φ*K_t*(t_R^2)/2)/((K_t*(t_R^2)/2-K_Φ))-R_arb)/K_w)) के रूप में परिभाषित किया गया है। स्प्रिंग ट्रैक की चौड़ाई एंटी-रोल बार के साथ सस्पेंशन की रोल दर दी गई है की गणना करने के लिए, आपको रोल दर (K_Φ), टायर वर्टिकल रेट (K_t), रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R), एंटी-रोल बार की रोल दर (R_arb) & व्हील सेंटर दर (K_w) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।, टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।, रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।, एंटी-रोल बार की रोल दर, रोल मोड में एंटी-रोल बार की कठोरता है। & पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई की गणना करने के कितने तरीके हैं?

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई रोल दर (K_Φ), टायर वर्टिकल रेट (K_t), रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R), एंटी-रोल बार की रोल दर (R_arb) & व्हील सेंटर दर (K_w) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई = sqrt((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*व्हील सेंटर दर))

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