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✖टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।ⓘ टायर वर्टिकल रेट [K_t]			+10% -10%
✖रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ रियर ट्रैक चौड़ाई [t_R]			+10% -10%
✖पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है।ⓘ व्हील सेंटर दर [K_w]			+10% -10%
✖स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है।ⓘ स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई [T_s]			+10% -10%

✖रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।ⓘ रोल दर [K_Φ]

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सूत्र

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रोल दर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

रोल दर = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2/2+व्हील सेंटर दर*स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2/2)
K_Φ = (K_t*(t_R^2)/2*K_w*(T_s^2)/2)/(K_t*t_R^2/2+K_w*T_s^2/2)
यह सूत्र 5 वेरिएबल का उपयोग करता है

चर

रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रोल दर या रोल कठोरता, स्प्रंग द्रव्यमान के रोल कोण की प्रति इकाई द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध आघूर्ण है।
टायर वर्टिकल रेट - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।
रियर ट्रैक चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।
व्हील सेंटर दर - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है।
स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

टायर वर्टिकल रेट: 321300 न्यूटन प्रति मीटर --> 321300 न्यूटन प्रति मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर ट्रैक चौड़ाई: 0.4 मीटर --> 0.4 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
व्हील सेंटर दर: 30366.46 न्यूटन प्रति मीटर --> 30366.46 न्यूटन प्रति मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई: 0.9 मीटर --> 0.9 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

K_Φ = (K_t*(t_R^2)/2*K_w*(T_s^2)/2)/(K_t*t_R^2/2+K_w*T_s^2/2) --> (321300*(0.4^2)/2*30366.46*(0.9^2)/2)/(321300*0.4^2/2+30366.46*0.9^2/2)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

K_Φ = 8318.37875991059

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

8318.37875991059 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

8318.37875991059 ≈ 8318.379 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन <-- रोल दर

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

आप यहाँ हैं -

होम » भौतिक विज्ञान » ऑटोमोबाइल » रेस कार वाहन गतिशीलता » यांत्रिक » रेस कार में एक्सल सस्पेंशन की दरें » रोल दर

क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित संजय शिव

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान हमीरपुर (निथो), हमीरपुर, हिमाचल प्रदेश

संजय शिव ने इस कैलकुलेटर और 100+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

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रोल दर

LaTeX जाओ रोल दर = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2/2+व्हील सेंटर दर*स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2/2)

स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई दी गई रोल दर

LaTeX जाओ स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई = sqrt((रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/((टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*व्हील सेंटर दर))

टायर दर दी गई रोल दर

LaTeX जाओ टायर वर्टिकल रेट = (रोल दर*(व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/((व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर)*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

वर्टिकल टायर एक्सल रेट दिया गया रोल रेट

LaTeX जाओ व्हील सेंटर दर = (रोल दर*टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2-रोल दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

और देखें >>

रोल दर सूत्र

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रोल दर की गणना कैसे करें?

रोल दर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया टायर वर्टिकल रेट (K_t), टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है। के रूप में, रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R), रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में, व्हील सेंटर दर (K_w), पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है। के रूप में & स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई (T_s), स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है। के रूप में डालें। कृपया रोल दर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

रोल दर गणना

रोल दर कैलकुलेटर, रोल दर की गणना करने के लिए Roll Rate = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2/2+व्हील सेंटर दर*स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2/2) का उपयोग करता है। रोल दर K_Φ को रोल मोड में एक्सल सस्पेंशन के साथ कार की कठोरता का पता लगाने के लिए रोल रेट फॉर्मूला का उपयोग किया जाता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ रोल दर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 8318.379 = (321300*(0.4^2)/2*30366.46*(0.9^2)/2)/(321300*0.4^2/2+30366.46*0.9^2/2). आप और अधिक रोल दर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

रोल दर क्या है?

रोल दर रोल मोड में एक्सल सस्पेंशन के साथ कार की कठोरता का पता लगाने के लिए रोल रेट फॉर्मूला का उपयोग किया जाता है। है और इसे K_Φ = (K_t*(t_R^2)/2*K_w*(T_s^2)/2)/(K_t*t_R^2/2+K_w*T_s^2/2) या Roll Rate = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2/2+व्हील सेंटर दर*स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2/2) के रूप में दर्शाया जाता है।

रोल दर की गणना कैसे करें?

रोल दर को रोल मोड में एक्सल सस्पेंशन के साथ कार की कठोरता का पता लगाने के लिए रोल रेट फॉर्मूला का उपयोग किया जाता है। Roll Rate = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)/(टायर वर्टिकल रेट*रियर ट्रैक चौड़ाई^2/2+व्हील सेंटर दर*स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2/2) K_Φ = (K_t*(t_R^2)/2*K_w*(T_s^2)/2)/(K_t*t_R^2/2+K_w*T_s^2/2) के रूप में परिभाषित किया गया है। रोल दर की गणना करने के लिए, आपको टायर वर्टिकल रेट (K_t), रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R), व्हील सेंटर दर (K_w) & स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई (T_s) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको टायर वर्टिकल रेट टायर कम्पाउंड, साइडवॉल कठोरता और परिचालन दबाव द्वारा नियंत्रित स्प्रिंग दर है।, रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।, पहिया केंद्र दर, पहिये की केंद्र रेखा के अनुरूप धुरी के साथ स्थान पर प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर टायर पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर बल है, जिसे चेसिस के सापेक्ष मापा जाता है। & स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई धुरी के दोनों ओर स्थित स्प्रिंगों के बीच की दूरी है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

रोल दर की गणना करने के कितने तरीके हैं?

रोल दर टायर वर्टिकल रेट (K_t), रियर ट्रैक चौड़ाई (t_R), व्हील सेंटर दर (K_w) & स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई (T_s) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

रोल दर = (टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2*(एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2))/(टायर वर्टिकल रेट*(रियर ट्रैक चौड़ाई^2)/2+एंटी-रोल बार की रोल दर+व्हील सेंटर दर*(स्प्रिंग ट्रैक चौड़ाई^2)/2)

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