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✖क्रैंक पिन पर रेडियल बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले थ्रस्ट बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के रेडियल दिशा में क्रैंक पिन पर कार्य करता है।ⓘ क्रैंक पिन पर रेडियल बल [P_r]			+10% -10%
✖बियरिंग 1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी, पहली बियरिंग और क्रैंक पिन पर पिस्टन बल की क्रिया रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।ⓘ बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी [b]			+10% -10%
✖साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, फ्लाईव्हील वजन के आवेदन की रेखा से या फ्लाईव्हील केंद्र से साइड क्रैंकशाफ्ट के 1 बेयरिंग की दूरी है।ⓘ साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप [c₁]			+10% -10%
✖रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, कनेक्टिंग रॉड पर कार्यरत थ्रस्ट बल के रेडियल घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।ⓘ रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया [R1_v]			+10% -10%
✖फ्लाईव्हील के भार के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, फ्लाईव्हील के भार के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।ⓘ फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया [R'₁v]			+10% -10%
✖क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले प्रणोद बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के स्पर्शरेखीय दिशा में क्रैंकपिन पर कार्य करता है।ⓘ क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल [P_t]			+10% -10%
✖बेयरिंग 1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर कार्य करने वाले थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखीय घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।ⓘ बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा [R1_h]			+10% -10%
✖बेल्ट तनाव के कारण बेयरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।ⓘ बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया [R'₁h]			+10% -10%

✖फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल बंकन आघूर्ण, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर तल में बंकन आघूर्ण के कारण फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के भाग में बंकन आघूर्ण की कुल मात्रा है।ⓘ असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण [M_br]

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असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण = (sqrt((((क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2)))
M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2)))
यह सूत्र 1 कार्यों, 9 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

sqrt - वर्गमूल फ़ंक्शन एक ऐसा फ़ंक्शन है जो एक गैर-ऋणात्मक संख्या को इनपुट के रूप में लेता है और दी गई इनपुट संख्या का वर्गमूल लौटाता है।, sqrt(Number)

चर

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण - (में मापा गया न्यूटन मीटर) - फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल बंकन आघूर्ण, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर तल में बंकन आघूर्ण के कारण फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के भाग में बंकन आघूर्ण की कुल मात्रा है।
क्रैंक पिन पर रेडियल बल - (में मापा गया न्यूटन) - क्रैंक पिन पर रेडियल बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले थ्रस्ट बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के रेडियल दिशा में क्रैंक पिन पर कार्य करता है।
बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी - (में मापा गया मीटर) - बियरिंग 1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी, पहली बियरिंग और क्रैंक पिन पर पिस्टन बल की क्रिया रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।
साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप - (में मापा गया मीटर) - साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, फ्लाईव्हील वजन के आवेदन की रेखा से या फ्लाईव्हील केंद्र से साइड क्रैंकशाफ्ट के 1 बेयरिंग की दूरी है।
रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया - (में मापा गया न्यूटन) - रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, कनेक्टिंग रॉड पर कार्यरत थ्रस्ट बल के रेडियल घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।
फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया - (में मापा गया न्यूटन) - फ्लाईव्हील के भार के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, फ्लाईव्हील के भार के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।
क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल - (में मापा गया न्यूटन) - क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले प्रणोद बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के स्पर्शरेखीय दिशा में क्रैंकपिन पर कार्य करता है।
बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा - (में मापा गया न्यूटन) - बेयरिंग 1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर कार्य करने वाले थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखीय घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।
बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया - (में मापा गया न्यूटन) - बेल्ट तनाव के कारण बेयरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

क्रैंक पिन पर रेडियल बल: 3118.1 न्यूटन --> 3118.1 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी: 300 मिलीमीटर --> 0.3 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप: 205 मिलीमीटर --> 0.205 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया: 5100 न्यूटन --> 5100 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया: 2300 न्यूटन --> 2300 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल: 3613.665 न्यूटन --> 3613.665 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा: 6000 न्यूटन --> 6000 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया: 2500 न्यूटन --> 2500 न्यूटन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2))) --> (sqrt((((3118.1*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300)))^2)+(((3613.665*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500)))^2)))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

M_br = 100.560047737313

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

100.560047737313 न्यूटन मीटर -->100560.047737313 न्यूटन मिलीमीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

आख़री जवाब

100560.047737313 ≈ 100560 न्यूटन मिलीमीटर <-- फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

आप यहाँ हैं -

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई सौरभ पाटिल

श्री गोविंदराम सेकसरिया प्रौद्योगिकी और विज्ञान संस्थान (एसजीएसआईटीएस), इंदौर

सौरभ पाटिल ने इस कैलकुलेटर और 700+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रवि खियानी

रवि खियानी ने इस कैलकुलेटर और 300+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< अधिकतम टॉर्क के कोण पर फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का डिज़ाइन कैलक्युलेटर्स

अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण

LaTeX जाओ फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण = (क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया))

अधिकतम टोक़ के लिए फ्लाईव्हील के नीचे साइड-क्रैंकशाफ्ट में टोरसोनियल कतरनी तनाव

LaTeX जाओ फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कतरनी तनाव = 16/(pi*फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का व्यास^3)*sqrt(फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण^2+फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में क्षैतिज झुकने वाला क्षण^2+(क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*क्रैंक पिन और क्रैंकशाफ्ट के बीच की दूरी)^2)

अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट

LaTeX जाओ फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में क्षैतिज झुकने वाला क्षण = (क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया))

अधिकतम टोक़ दिए गए क्षणों में फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

LaTeX जाओ फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण = sqrt(फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण^2+फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में क्षैतिज झुकने वाला क्षण^2)

और देखें >>

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण सूत्र

LaTeX जाओ

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण की गणना कैसे करें?

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया क्रैंक पिन पर रेडियल बल (P_r), क्रैंक पिन पर रेडियल बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले थ्रस्ट बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के रेडियल दिशा में क्रैंक पिन पर कार्य करता है। के रूप में, बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी (b), बियरिंग 1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी, पहली बियरिंग और क्रैंक पिन पर पिस्टन बल की क्रिया रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है। के रूप में, साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, फ्लाईव्हील वजन के आवेदन की रेखा से या फ्लाईव्हील केंद्र से साइड क्रैंकशाफ्ट के 1 बेयरिंग की दूरी है। के रूप में, रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R1_v), रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, कनेक्टिंग रॉड पर कार्यरत थ्रस्ट बल के रेडियल घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है। के रूप में, फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R'₁v), फ्लाईव्हील के भार के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, फ्लाईव्हील के भार के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है। के रूप में, क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल (P_t), क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले प्रणोद बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के स्पर्शरेखीय दिशा में क्रैंकपिन पर कार्य करता है। के रूप में, बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा (R1_h), बेयरिंग 1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर कार्य करने वाले थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखीय घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है। के रूप में & बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'₁h), बेल्ट तनाव के कारण बेयरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है। के रूप में डालें। कृपया असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण गणना

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण कैलकुलेटर, फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण की गणना करने के लिए Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel = (sqrt((((क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2))) का उपयोग करता है। असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण M_br को अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण, असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से में झुकने वाले क्षण की कुल मात्रा है, जिसके परिणामस्वरूप क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने वाले क्षण होते हैं, जब क्रैंक होता है अधिकतम टोक़ स्थिति पर और अधिकतम मरोड़ वाले क्षण के अधीन। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 9.3E+9 = (sqrt((((3118.1*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300)))^2)+(((3613.665*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500)))^2))). आप और अधिक असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण क्या है?

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण, असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से में झुकने वाले क्षण की कुल मात्रा है, जिसके परिणामस्वरूप क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने वाले क्षण होते हैं, जब क्रैंक होता है अधिकतम टोक़ स्थिति पर और अधिकतम मरोड़ वाले क्षण के अधीन। है और इसे M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2))) या Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel = (sqrt((((क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2))) के रूप में दर्शाया जाता है।

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण की गणना कैसे करें?

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण को अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण, असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से में झुकने वाले क्षण की कुल मात्रा है, जिसके परिणामस्वरूप क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने वाले क्षण होते हैं, जब क्रैंक होता है अधिकतम टोक़ स्थिति पर और अधिकतम मरोड़ वाले क्षण के अधीन। Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel = (sqrt((((क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2))) M_br = (sqrt((((P_r*(b+c₁))-(c₁*(R1_v+R'₁v)))^2)+(((P_t*(b+c₁))-(c₁*(R1_h+R'₁h)))^2))) के रूप में परिभाषित किया गया है। असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण की गणना करने के लिए, आपको क्रैंक पिन पर रेडियल बल (P_r), बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी (b), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R1_v), फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R'₁v), क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल (P_t), बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा (R1_h) & बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'₁h) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको क्रैंक पिन पर रेडियल बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले थ्रस्ट बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के रेडियल दिशा में क्रैंक पिन पर कार्य करता है।, बियरिंग 1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी, पहली बियरिंग और क्रैंक पिन पर पिस्टन बल की क्रिया रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।, साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, फ्लाईव्हील वजन के आवेदन की रेखा से या फ्लाईव्हील केंद्र से साइड क्रैंकशाफ्ट के 1 बेयरिंग की दूरी है।, रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, कनेक्टिंग रॉड पर कार्यरत थ्रस्ट बल के रेडियल घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।, फ्लाईव्हील के भार के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, फ्लाईव्हील के भार के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।, क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले प्रणोद बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के स्पर्शरेखीय दिशा में क्रैंकपिन पर कार्य करता है।, बेयरिंग 1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर कार्य करने वाले थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखीय घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है। & बेल्ट तनाव के कारण बेयरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण की गणना करने के कितने तरीके हैं?

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण क्रैंक पिन पर रेडियल बल (P_r), बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी (b), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R1_v), फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R'₁v), क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल (P_t), बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा (R1_h) & बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'₁h) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण = sqrt(फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण^2+फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में क्षैतिज झुकने वाला क्षण^2)

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