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रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कैलकुलेटर

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रेस कारों के लिए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कार पर बल रियर लेटरल लोड ट्रांसफर रेस कारों में पहियों पर लोड

✖फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।ⓘ फ्रंट रोल दर [K_Φf]			+10% -10%
✖पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है।ⓘ पार्श्व त्वरण [A_y]			+10% -10%
✖वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।ⓘ वाहन का द्रव्यमान [m]			+10% -10%
✖फ्रंट ट्रैक चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई [t_F]			+10% -10%
✖गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी गुरुत्वाकर्षण केन्द्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।ⓘ गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी [H]			+10% -10%
✖फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर भार का स्थानांतरण है।ⓘ फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर [W_f]			+10% -10%
✖रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) की रियर एक्सल से दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है।ⓘ रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी [x]			+10% -10%
✖वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है।ⓘ वाहन का व्हीलबेस [b]			+10% -10%
✖फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं।ⓘ फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई [Z_rf]			+10% -10%

✖रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।ⓘ रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर [K_Φr]

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रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

रियर रोल दर = फ्रंट रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी)/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)-1)
K_Φr = K_Φf*((A_y/[g]*m/t_F*H)/(W_f-x/b*Z_rf)-1)
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 10 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

चर

रियर रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।
फ्रंट रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।
पार्श्व त्वरण - (में मापा गया मीटर/वर्ग सेकंड) - पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है।
वाहन का द्रव्यमान - (में मापा गया किलोग्राम) - वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।
फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट ट्रैक चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।
गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी - (में मापा गया मीटर) - गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी गुरुत्वाकर्षण केन्द्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।
फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर - (में मापा गया किलोग्राम) - फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर भार का स्थानांतरण है।
रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी - (में मापा गया मीटर) - रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) की रियर एक्सल से दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है।
वाहन का व्हीलबेस - (में मापा गया मीटर) - वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है।
फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

फ्रंट रोल दर: 94900 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 94900 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पार्श्व त्वरण: 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड --> 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का द्रव्यमान: 155 किलोग्राम --> 155 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई: 1.5 मीटर --> 1.5 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी: 0.335 मीटर --> 0.335 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर: 226 किलोग्राम --> 226 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी: 2.3 मीटर --> 2.3 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई: 245 मीटर --> 245 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

K_Φr = K_Φf*((A_y/[g]*m/t_F*H)/(W_f-x/b*Z_rf)-1) --> 94900*((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/(226-2.3/2.7*245)-1)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

K_Φr = 95096.9695322439

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

95096.9695322439 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

95096.9695322439 ≈ 95096.97 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन <-- रियर रोल दर

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< रेस कारों के लिए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कैलक्युलेटर्स

पार्श्व त्वरण को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया

LaTeX जाओ पार्श्व त्वरण = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर दिए जाने पर पीछे के पहियों से सीओजी स्थिति की दूरी

LaTeX जाओ रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))/(फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई/वाहन का व्हीलबेस)

फ्रंट रोल सेंटर की ऊंचाई दी गई फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

LaTeX जाओ फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई = (फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))*वाहन का व्हीलबेस/रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी

फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर

LaTeX जाओ फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर = पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*फ्रंट रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)+रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई

और देखें >>

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर सूत्र

LaTeX जाओ

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना कैसे करें?

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया फ्रंट रोल दर (K_Φf), फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है। के रूप में, पार्श्व त्वरण (A_y), पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है। के रूप में, वाहन का द्रव्यमान (m), वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है। के रूप में, फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई (t_F), फ्रंट ट्रैक चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में, गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी (H), गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी गुरुत्वाकर्षण केन्द्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है। के रूप में, फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर (W_f), फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर भार का स्थानांतरण है। के रूप में, रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (x), रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) की रियर एक्सल से दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है। के रूप में, वाहन का व्हीलबेस (b), वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है। के रूप में & फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई (Z_rf), फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं। के रूप में डालें। कृपया रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर गणना

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर कैलकुलेटर, रियर रोल दर की गणना करने के लिए Rear Roll Rate = फ्रंट रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी)/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)-1) का उपयोग करता है। रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर K_Φr को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला दिया गया रियर रोल रेट, फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर ज्ञात होने पर रियर सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए उपयोग किया जाता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 95096.97 = 94900*((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/(226-2.3/2.7*245)-1). आप और अधिक रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर क्या है?

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला दिया गया रियर रोल रेट, फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर ज्ञात होने पर रियर सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए उपयोग किया जाता है। है और इसे K_Φr = K_Φf*((A_y/[g]*m/t_F*H)/(W_f-x/b*Z_rf)-1) या Rear Roll Rate = फ्रंट रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी)/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)-1) के रूप में दर्शाया जाता है।

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना कैसे करें?

रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर को फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला दिया गया रियर रोल रेट, फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर ज्ञात होने पर रियर सस्पेंशन की रोल रेट को खोजने के लिए उपयोग किया जाता है। Rear Roll Rate = फ्रंट रोल दर*((पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी)/(फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर-रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई)-1) K_Φr = K_Φf*((A_y/[g]*m/t_F*H)/(W_f-x/b*Z_rf)-1) के रूप में परिभाषित किया गया है। रियर रोल रेट दिया गया फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर की गणना करने के लिए, आपको फ्रंट रोल दर (K_Φf), पार्श्व त्वरण (A_y), वाहन का द्रव्यमान (m), फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई (t_F), गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी (H), फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर (W_f), रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (x), वाहन का व्हीलबेस (b) & फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई (Z_rf) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।, पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है।, वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।, फ्रंट ट्रैक चौड़ाई सामने के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।, गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी गुरुत्वाकर्षण केन्द्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।, फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर, पार्श्व त्वरण के कारण सामने के पहियों पर भार का स्थानांतरण है।, रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) की रियर एक्सल से दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है।, वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है। & फ्रंट रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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