रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश
प्रयुक्त सूत्र
पीछे की सवारी दर = (सवारी आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार
Kr = (ωf*2*pi)^2*W
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 3 वेरिएबल का उपयोग करता है
लगातार इस्तेमाल किया
pi - आर्किमिडीज़ का स्थिरांक मान लिया गया 3.14159265358979323846264338327950288
चर
पीछे की सवारी दर - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - रियर राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड संपर्क के प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर ऊर्ध्वाधर बल के रूप में परिभाषित किया गया है।
सवारी आवृत्ति - (में मापा गया हेटर्स) - सवारी आवृत्ति सवारी में शरीर की अप्रभावित प्राकृतिक आवृत्ति है। आवृत्ति जितनी अधिक होगी, सवारी उतनी ही कठोर होगी।
स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार - (में मापा गया किलोग्राम) - स्थैतिक स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार वाहन के कुल द्रव्यमान का वह भाग है जो दिए गए व्यक्तिगत पहिये द्वारा वहन किया जाता है।
चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें
सवारी आवृत्ति: 1.33 हेटर्स --> 1.33 हेटर्स कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार: 460 किलोग्राम --> 460 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें
फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना
Kr = (ωf*2*pi)^2*W --> (1.33*2*pi)^2*460
मूल्यांकन हो रहा है ... ...
Kr = 32123.35153416
चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें
32123.35153416 न्यूटन प्रति मीटर --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
आख़री जवाब
32123.35153416 32123.35 न्यूटन प्रति मीटर <-- पीछे की सवारी दर
(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

क्रेडिट

Creator Image
के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल
पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!
Verifier Image
के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर
अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

रेस कारों के लिए सवारी दर और सवारी आवृत्ति कैलक्युलेटर्स

पीछे की सवारी दर
​ LaTeX ​ जाओ पीछे की सवारी दर = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता
फ्रंट आउटसाइड व्हील लोड चेंज, फ्रंट राइड रेट दिया गया
​ LaTeX ​ जाओ आगे के बाहरी पहिये का परिवर्तन = (फ्रंट बम्प भत्ता*फ्रंट राइड दर)/[g]
फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया
​ LaTeX ​ जाओ फ्रंट बम्प भत्ता = (आगे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/फ्रंट राइड दर
सामने की सवारी दर
​ LaTeX ​ जाओ फ्रंट राइड दर = (आगे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/फ्रंट बम्प भत्ता

रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई सूत्र

​LaTeX ​जाओ
पीछे की सवारी दर = (सवारी आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार
Kr = (ωf*2*pi)^2*W

वाहन में सवारी दरें

राइड रेट, वर्टिकल बॉडी मूवमेंट के साथ टायर के सामान्य बल के परिवर्तन की दर को संदर्भित करता है और रोल रेट से तात्पर्य अपने रोल एक्सिस के बारे में बॉडी रोल के साथ टायर के सामान्य बल के परिवर्तन की दर से है। कार की सवारी और रोल दरें शरीर की स्थिति में परिवर्तन के कारण पहिया लोडिंग को प्रभावित करती हैं और व्हील लोड या टायर सामान्य बल उपलब्ध टायर पार्श्व/अनुदैर्ध्य बलों को निर्धारित करता है जो सीधे वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है। व्यक्तिगत निलंबन घटक जैसे स्प्रिंग्स और एंटीरोल बार वाहन की सवारी और रोल को प्रभावित करते हैं। कार का राइड परफॉर्मेंस कई बार रोल परफॉर्मेंस के विरोध में होता है और इसलिए सही स्प्रिंग और एंटी-रोल बार चुनना अक्सर एक बैलेंसिंग एक्ट होता है।

रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई की गणना कैसे करें?

रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया सवारी आवृत्ति (ωf), सवारी आवृत्ति सवारी में शरीर की अप्रभावित प्राकृतिक आवृत्ति है। आवृत्ति जितनी अधिक होगी, सवारी उतनी ही कठोर होगी। के रूप में & स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार (W), स्थैतिक स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार वाहन के कुल द्रव्यमान का वह भाग है जो दिए गए व्यक्तिगत पहिये द्वारा वहन किया जाता है। के रूप में डालें। कृपया रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई गणना

रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई कैलकुलेटर, पीछे की सवारी दर की गणना करने के लिए Rear Ride Rate = (सवारी आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार का उपयोग करता है। रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई Kr को रियर राइड फ़्रीक्वेंसी फॉर्मूला दिया गया रियर राइड रेट चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के प्रति यूनिट वर्टिकल विस्थापन को खोजने के लिए परिभाषित किया गया है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 32123.35 = (1.33*2*pi)^2*460. आप और अधिक रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई क्या है?
रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई रियर राइड फ़्रीक्वेंसी फॉर्मूला दिया गया रियर राइड रेट चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के प्रति यूनिट वर्टिकल विस्थापन को खोजने के लिए परिभाषित किया गया है। है और इसे Kr = (ωf*2*pi)^2*W या Rear Ride Rate = (सवारी आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार के रूप में दर्शाया जाता है।
रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई की गणना कैसे करें?
रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई को रियर राइड फ़्रीक्वेंसी फॉर्मूला दिया गया रियर राइड रेट चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के प्रति यूनिट वर्टिकल विस्थापन को खोजने के लिए परिभाषित किया गया है। Rear Ride Rate = (सवारी आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार Kr = (ωf*2*pi)^2*W के रूप में परिभाषित किया गया है। रियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गई की गणना करने के लिए, आपको सवारी आवृत्ति f) & स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार (W) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको सवारी आवृत्ति सवारी में शरीर की अप्रभावित प्राकृतिक आवृत्ति है। आवृत्ति जितनी अधिक होगी, सवारी उतनी ही कठोर होगी। & स्थैतिक स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार वाहन के कुल द्रव्यमान का वह भाग है जो दिए गए व्यक्तिगत पहिये द्वारा वहन किया जाता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।
पीछे की सवारी दर की गणना करने के कितने तरीके हैं?
पीछे की सवारी दर सवारी आवृत्ति f) & स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार (W) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -
  • पीछे की सवारी दर = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता
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