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✖रियर आउटसाइड व्हील चेंज, मोड़ लेते समय रियर आउटसाइड व्हील पर पड़ने वाले भार और सीधे रास्ते पर यात्रा करते समय पड़ने वाले भार के बीच का अंतर है।ⓘ पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन [ΔW_ro]			+10% -10%
✖रियर बम्प अलाउंस - वाहन को पूर्ण टक्कर लगने पर स्प्रिंग की ऊर्ध्वाधर गति।ⓘ रियर बम्प भत्ता [x₂]			+10% -10%

✖रियर राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड संपर्क के प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर ऊर्ध्वाधर बल के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ पीछे की सवारी दर [K_r]

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सूत्र

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पीछे की सवारी दर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

पीछे की सवारी दर = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता
K_r = (ΔW_ro*[g])/x₂
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 3 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

चर

पीछे की सवारी दर - (में मापा गया न्यूटन प्रति मीटर) - रियर राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड संपर्क के प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर ऊर्ध्वाधर बल के रूप में परिभाषित किया गया है।
पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन - (में मापा गया किलोग्राम) - रियर आउटसाइड व्हील चेंज, मोड़ लेते समय रियर आउटसाइड व्हील पर पड़ने वाले भार और सीधे रास्ते पर यात्रा करते समय पड़ने वाले भार के बीच का अंतर है।
रियर बम्प भत्ता - (में मापा गया मीटर) - रियर बम्प अलाउंस - वाहन को पूर्ण टक्कर लगने पर स्प्रिंग की ऊर्ध्वाधर गति।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन: 161.87 किलोग्राम --> 161.87 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर बम्प भत्ता: 0.05 मीटर --> 0.05 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

K_r = (ΔW_ro*[g])/x₂ --> (161.87*[g])/0.05

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

K_r = 31748.04871

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

31748.04871 न्यूटन प्रति मीटर --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

31748.04871 ≈ 31748.05 न्यूटन प्रति मीटर <-- पीछे की सवारी दर

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

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पीछे की सवारी दर

LaTeX जाओ पीछे की सवारी दर = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता

फ्रंट आउटसाइड व्हील लोड चेंज, फ्रंट राइड रेट दिया गया

LaTeX जाओ आगे के बाहरी पहिये का परिवर्तन = (फ्रंट बम्प भत्ता*फ्रंट राइड दर)/[g]

फ्रंट बम्प भत्ता, फ्रंट राइड रेट दिया गया

LaTeX जाओ फ्रंट बम्प भत्ता = (आगे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/फ्रंट राइड दर

सामने की सवारी दर

LaTeX जाओ फ्रंट राइड दर = (आगे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/फ्रंट बम्प भत्ता

और देखें >>

पीछे की सवारी दर सूत्र

LaTeX जाओ

पीछे की सवारी दर = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता
K_r = (ΔW_ro*[g])/x₂

पीछे की सवारी दर की गणना कैसे करें?

पीछे की सवारी दर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन (ΔW_ro), रियर आउटसाइड व्हील चेंज, मोड़ लेते समय रियर आउटसाइड व्हील पर पड़ने वाले भार और सीधे रास्ते पर यात्रा करते समय पड़ने वाले भार के बीच का अंतर है। के रूप में & रियर बम्प भत्ता (x₂), रियर बम्प अलाउंस - वाहन को पूर्ण टक्कर लगने पर स्प्रिंग की ऊर्ध्वाधर गति। के रूप में डालें। कृपया पीछे की सवारी दर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

पीछे की सवारी दर गणना

पीछे की सवारी दर कैलकुलेटर, पीछे की सवारी दर की गणना करने के लिए Rear Ride Rate = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता का उपयोग करता है। पीछे की सवारी दर K_r को रियर राइड रेट फॉर्मूला को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के ऊर्ध्वाधर बल प्रति यूनिट ऊर्ध्वाधर विस्थापन को खोजने के लिए परिभाषित किया गया है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ पीछे की सवारी दर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 31748.05 = (161.87*[g])/0.05. आप और अधिक पीछे की सवारी दर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

पीछे की सवारी दर क्या है?

पीछे की सवारी दर रियर राइड रेट फॉर्मूला को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के ऊर्ध्वाधर बल प्रति यूनिट ऊर्ध्वाधर विस्थापन को खोजने के लिए परिभाषित किया गया है। है और इसे K_r = (ΔW_ro*[g])/x₂ या Rear Ride Rate = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता के रूप में दर्शाया जाता है।

पीछे की सवारी दर की गणना कैसे करें?

पीछे की सवारी दर को रियर राइड रेट फॉर्मूला को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड कॉन्टैक्ट के ऊर्ध्वाधर बल प्रति यूनिट ऊर्ध्वाधर विस्थापन को खोजने के लिए परिभाषित किया गया है। Rear Ride Rate = (पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन*[g])/रियर बम्प भत्ता K_r = (ΔW_ro*[g])/x₂ के रूप में परिभाषित किया गया है। पीछे की सवारी दर की गणना करने के लिए, आपको पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन (ΔW_ro) & रियर बम्प भत्ता (x₂) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको रियर आउटसाइड व्हील चेंज, मोड़ लेते समय रियर आउटसाइड व्हील पर पड़ने वाले भार और सीधे रास्ते पर यात्रा करते समय पड़ने वाले भार के बीच का अंतर है। & रियर बम्प अलाउंस - वाहन को पूर्ण टक्कर लगने पर स्प्रिंग की ऊर्ध्वाधर गति। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

पीछे की सवारी दर की गणना करने के कितने तरीके हैं?

पीछे की सवारी दर पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन (ΔW_ro) & रियर बम्प भत्ता (x₂) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

पीछे की सवारी दर = (सवारी आवृत्ति*2*pi)^2*स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार

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