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प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई कैलकुलेटर

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प्रोपेलर चालित हवाई जहाज जेट एयरप्लेन

✖विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति, विमान द्वारा हवा में बिताया गया समय है, या यह प्रारंभिक डिजाइन चरण के दौरान की सहनशक्ति है।ⓘ विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति [E_p]			+10% -10%
✖अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।ⓘ अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग [V_Emax]			+10% -10%
✖विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ विशिष्ट ईंधन की खपत [c]			+10% -10%
✖अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)।ⓘ अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात [LDEmax_ratio]			+10% -10%
✖लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।ⓘ लोइटर चरण की शुरुआत में वजन [W_L,beg]			+10% -10%
✖लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है।ⓘ आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन [W_L,end]			+10% -10%

✖प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करने के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई [η]

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प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

प्रोपेलर दक्षता = (विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन))
η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end))
यह सूत्र 1 कार्यों, 7 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

ln - प्राकृतिक लघुगणक, जिसे आधार e का लघुगणक भी कहा जाता है, प्राकृतिक घातांकीय फलन का व्युत्क्रम फलन है।, ln(Number)

चर

प्रोपेलर दक्षता - प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करने के रूप में परिभाषित किया गया है।
विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति - (में मापा गया दूसरा) - विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति, विमान द्वारा हवा में बिताया गया समय है, या यह प्रारंभिक डिजाइन चरण के दौरान की सहनशक्ति है।
अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग - (में मापा गया मीटर प्रति सेकंड) - अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।
विशिष्ट ईंधन की खपत - (में मापा गया किलोग्राम / दूसरा / वाट) - विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।
अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात - अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)।
लोइटर चरण की शुरुआत में वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।
आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति: 23.4 दूसरा --> 23.4 दूसरा कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग: 15.6 मीटर प्रति सेकंड --> 15.6 मीटर प्रति सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विशिष्ट ईंधन की खपत: 0.6 किलोग्राम / घंटा / वाट --> 0.000166666666666667 किलोग्राम / दूसरा / वाट (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात: 4.4 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
लोइटर चरण की शुरुआत में वजन: 400 किलोग्राम --> 400 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन: 394.1 किलोग्राम --> 394.1 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end)) --> (23.4*15.6*0.000166666666666667)/(4.4*ln(400/394.1))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

η = 0.93051145988277

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

0.93051145988277 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

0.93051145988277 ≈ 0.930511 <-- प्रोपेलर दक्षता

(गणना 00.020 सेकंड में पूरी हुई)

आप यहाँ हैं -

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई वेदांत चित्ते

अखिल भारतीय श्री शिवाजी मेमोरियल सोसायटी, इंजीनियरिंग कॉलेज (AISSMS सीओई पुणे), पुणे

वेदांत चित्ते ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रवि खियानी

श्री गोविंदराम सेकसरिया प्रौद्योगिकी और विज्ञान संस्थान (एसजीएसआईटीएस), इंदौर

रवि खियानी ने इस कैलकुलेटर और 300+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

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प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की श्रेणी के लिए विशिष्ट ईंधन की खपत

LaTeX जाओ विशिष्ट ईंधन की खपत = (प्रोपेलर दक्षता/प्रोपेलर विमान की रेंज)*(लिफ्ट गुणांक/खींचें गुणांक)*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की श्रेणी

LaTeX जाओ प्रोपेलर विमान की रेंज = (प्रोपेलर दक्षता/विशिष्ट ईंधन की खपत)*(लिफ्ट गुणांक/खींचें गुणांक)*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की श्रेणी के लिए प्रोपेलर दक्षता

LaTeX जाओ प्रोपेलर दक्षता = प्रोपेलर विमान की रेंज*विशिष्ट ईंधन की खपत*खींचें गुणांक/(लिफ्ट गुणांक*ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

प्रदत्त लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात के लिए प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की रेंज

LaTeX जाओ प्रोपेलर विमान की रेंज = (प्रोपेलर दक्षता/विशिष्ट ईंधन की खपत)*(लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात)*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

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प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई सूत्र

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प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई की गणना कैसे करें?

प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति (E_p), विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति, विमान द्वारा हवा में बिताया गया समय है, या यह प्रारंभिक डिजाइन चरण के दौरान की सहनशक्ति है। के रूप में, अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग (V_Emax), अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है। के रूप में, विशिष्ट ईंधन की खपत (c), विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में, अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात (LDEmax_ratio), अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)। के रूप में, लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है। के रूप में & आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन (W_L,end), लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है। के रूप में डालें। कृपया प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई गणना

प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई कैलकुलेटर, प्रोपेलर दक्षता की गणना करने के लिए Propeller Efficiency = (विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन)) का उपयोग करता है। प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई η को प्रोपेलर-चालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति के आधार पर प्रोपेलर दक्षता, प्रोपेलर-चालित विमान की प्रणोदन प्रणाली की दक्षता का एक माप है, जिसमें विमान के समग्र प्रदर्शन का एक व्यापक मूल्यांकन प्रदान करने के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति, वेग, विशिष्ट ईंधन खपत, लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात और लोइटरिंग चरणों के दौरान विमान के वजन जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.048168 = (23.4*15.6*0.000166666666666667)/(4.4*ln(400/394.1)). आप और अधिक प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई क्या है?

प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई प्रोपेलर-चालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति के आधार पर प्रोपेलर दक्षता, प्रोपेलर-चालित विमान की प्रणोदन प्रणाली की दक्षता का एक माप है, जिसमें विमान के समग्र प्रदर्शन का एक व्यापक मूल्यांकन प्रदान करने के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति, वेग, विशिष्ट ईंधन खपत, लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात और लोइटरिंग चरणों के दौरान विमान के वजन जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाता है। है और इसे η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end)) या Propeller Efficiency = (विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन)) के रूप में दर्शाया जाता है।

प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई की गणना कैसे करें?

प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई को प्रोपेलर-चालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति के आधार पर प्रोपेलर दक्षता, प्रोपेलर-चालित विमान की प्रणोदन प्रणाली की दक्षता का एक माप है, जिसमें विमान के समग्र प्रदर्शन का एक व्यापक मूल्यांकन प्रदान करने के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति, वेग, विशिष्ट ईंधन खपत, लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात और लोइटरिंग चरणों के दौरान विमान के वजन जैसे कारकों को ध्यान में रखा जाता है। Propeller Efficiency = (विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन)) η = (E_p*V_Emax*c)/(LDEmax_ratio*ln(W_L,beg/W_L,end)) के रूप में परिभाषित किया गया है। प्रोपेलर दक्षता प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दी गई की गणना करने के लिए, आपको विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति (E_p), अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग (V_Emax), विशिष्ट ईंधन की खपत (c), अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात (LDEmax_ratio), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg) & आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन (W_L,end) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति, विमान द्वारा हवा में बिताया गया समय है, या यह प्रारंभिक डिजाइन चरण के दौरान की सहनशक्ति है।, अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।, विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।, अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात लिफ्ट-टू-ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या घूम सकता है)।, लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है। & लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

प्रोपेलर दक्षता की गणना करने के कितने तरीके हैं?

प्रोपेलर दक्षता विमान की प्रारंभिक सहनशक्ति (E_p), अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग (V_Emax), विशिष्ट ईंधन की खपत (c), अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात (LDEmax_ratio), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg) & आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन (W_L,end) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 3 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

प्रोपेलर दक्षता = प्रोपेलर विमान की रेंज*विशिष्ट ईंधन की खपत*खींचें गुणांक/(लिफ्ट गुणांक*ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))
प्रोपेलर दक्षता = प्रोपेलर विमान की रेंज*विशिष्ट ईंधन की खपत/(लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन)))
प्रोपेलर दक्षता = विमान की सहनशक्ति/((1/विशिष्ट ईंधन की खपत)*((लिफ्ट गुणांक^1.5)/खींचें गुणांक)*(sqrt(2*फ्रीस्ट्रीम घनत्व*संदर्भ क्षेत्र))*(((1/ईंधन के बिना वजन)^(1/2))-((1/कुल वजन)^(1/2))))

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