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धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक कैलकुलेटर

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धड़ योगदान पूंछ योगदान विंग टेल योगदान

✖बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (FR) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे बॉडी की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।ⓘ शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक [k₂]			+10% -10%
✖बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (एफआर) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे शरीर की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।ⓘ शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक [k₁]			+10% -10%
✖विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है।ⓘ विंग क्षेत्र [S_w]			+10% -10%
✖माध्य वायुगतिकीय कॉर्ड सम्पूर्ण पंख का द्वि-आयामी प्रतिनिधित्व है।ⓘ माध्य वायुगतिकीय राग [c_ma]			+10% -10%
✖धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है।ⓘ धड़ की औसत चौड़ाई [w_f]			+10% -10%
✖धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है।ⓘ विंग शून्य लिफ्ट कोण [α_0,w]			+10% -10%
✖धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है।ⓘ फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना [i_f]			+10% -10%

✖धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक, नाक, केबिन और पूंछ शंकु सहित प्रत्येक धड़ घटक के योगदान का योग है।ⓘ धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक [Cm_0,f]

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धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक-शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक)/(36.5*विंग क्षेत्र*माध्य वायुगतिकीय राग)*int(धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना),x,0,फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)
Cm_0,f = (k₂-k₁)/(36.5*S_w*c_ma)*int(w_f^2*(α_0,w+i_f),x,0,i_f)
यह सूत्र 1 कार्यों, 8 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

int - निश्चित समाकलन का उपयोग शुद्ध हस्ताक्षरित क्षेत्र की गणना करने के लिए किया जा सकता है, जो कि x-अक्ष के ऊपर के क्षेत्र में से x-अक्ष के नीचे के क्षेत्र को घटाने पर प्राप्त होता है।, int(expr, arg, from, to)

चर

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक - धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक, नाक, केबिन और पूंछ शंकु सहित प्रत्येक धड़ घटक के योगदान का योग है।
शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक - बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (FR) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे बॉडी की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।
शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक - बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (एफआर) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे शरीर की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।
विंग क्षेत्र - (में मापा गया वर्ग मीटर) - विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है।
माध्य वायुगतिकीय राग - (में मापा गया मीटर) - माध्य वायुगतिकीय कॉर्ड सम्पूर्ण पंख का द्वि-आयामी प्रतिनिधित्व है।
धड़ की औसत चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है।
विंग शून्य लिफ्ट कोण - (में मापा गया कांति) - धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है।
फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना - धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक: 10.1 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक: 10 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विंग क्षेत्र: 184 वर्ग मीटर --> 184 वर्ग मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
माध्य वायुगतिकीय राग: 0.2 मीटर --> 0.2 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
धड़ की औसत चौड़ाई: 3.45 मीटर --> 3.45 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विंग शून्य लिफ्ट कोण: 0.31 कांति --> 0.31 कांति कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना: 3.62 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

Cm_0,f = (k₂-k₁)/(36.5*S_w*c_ma)*int(w_f^2*(α_0,w+i_f),x,0,i_f) --> (10.1-10)/(36.5*184*0.2)*int(3.45^2*(0.31+3.62),x,0,3.62)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

Cm_0,f = 0.0126066190068493

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

0.0126066190068493 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

0.0126066190068493 ≈ 0.012607 <-- धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई लोकेश

श्री रामकृष्ण इंजीनियरिंग कॉलेज (एसआरईसी), कोयंबत्तूर

लोकेश ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित हर्ष राज

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, खड़गपुर (आईआईटी केजीपी), पश्चिम बंगाल

हर्ष राज ने इस कैलकुलेटर और 100+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

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धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक

LaTeX जाओ धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक-शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक)/(36.5*विंग क्षेत्र*माध्य वायुगतिकीय राग)*int(धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना),x,0,फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान

LaTeX जाओ धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (1/(36.5*विंग क्षेत्र*पंख फैलाव))*sum(x,0,पंख फैलाव/2,धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)*धड़ की लंबाई में वृद्धि)

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक सूत्र

LaTeX जाओ

धड़ योगदान के लिए क्षण गुणांक क्या है?

जब एक विमान पिच करता है (अपनी पार्श्व धुरी के बारे में घूमता है), तो विभिन्न वायुगतिकीय सतहें और घटक समग्र पिचिंग क्षण में योगदान करते हैं। विमान का एक महत्वपूर्ण घटक होने के नाते धड़ भी इस क्षण में योगदान देता है। धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक अन्य वायुगतिकीय कारकों के सापेक्ष इस योगदान का प्रतिनिधित्व करता है।

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक की गणना कैसे करें?

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक (k₂), बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (FR) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे बॉडी की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है। के रूप में, शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक (k₁), बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (एफआर) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे शरीर की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है। के रूप में, विंग क्षेत्र (S_w), विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है। के रूप में, माध्य वायुगतिकीय राग (c_ma), माध्य वायुगतिकीय कॉर्ड सम्पूर्ण पंख का द्वि-आयामी प्रतिनिधित्व है। के रूप में, धड़ की औसत चौड़ाई (w_f), धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है। के रूप में, विंग शून्य लिफ्ट कोण (α_0,w), धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है। के रूप में & फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना (i_f), धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है। के रूप में डालें। कृपया धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक गणना

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक कैलकुलेटर, धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक की गणना करने के लिए Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक-शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक)/(36.5*विंग क्षेत्र*माध्य वायुगतिकीय राग)*int(धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना),x,0,फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना) का उपयोग करता है। धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक Cm_0,f को धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक नाक, केबिन और पूंछ शंकु सहित प्रत्येक धड़ घटक के योगदान का योग है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.012607 = (10.1-10)/(36.5*184*0.2)*int(3.45^2*(0.31+3.62),x,0,3.62). आप और अधिक धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक क्या है?

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक नाक, केबिन और पूंछ शंकु सहित प्रत्येक धड़ घटक के योगदान का योग है। है और इसे Cm_0,f = (k₂-k₁)/(36.5*S_w*c_ma)*int(w_f^2*(α_0,w+i_f),x,0,i_f) या Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक-शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक)/(36.5*विंग क्षेत्र*माध्य वायुगतिकीय राग)*int(धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना),x,0,फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना) के रूप में दर्शाया जाता है।

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक की गणना कैसे करें?

धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक को धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक नाक, केबिन और पूंछ शंकु सहित प्रत्येक धड़ घटक के योगदान का योग है। Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक-शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक)/(36.5*विंग क्षेत्र*माध्य वायुगतिकीय राग)*int(धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना),x,0,फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना) Cm_0,f = (k₂-k₁)/(36.5*S_w*c_ma)*int(w_f^2*(α_0,w+i_f),x,0,i_f) के रूप में परिभाषित किया गया है। धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक की गणना करने के लिए, आपको शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक (k₂), शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक (k₁), विंग क्षेत्र (S_w), माध्य वायुगतिकीय राग (c_ma), धड़ की औसत चौड़ाई (w_f), विंग शून्य लिफ्ट कोण (α_0,w) & फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना (i_f) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (FR) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे बॉडी की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।, बॉडी फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक को फ्यूज़लेज फाइननेस अनुपात (एफआर) द्वारा निर्धारित किया जा सकता है, जिसे शरीर की लंबाई को उसके अधिकतम व्यास से विभाजित करके परिभाषित किया जाता है।, विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है।, माध्य वायुगतिकीय कॉर्ड सम्पूर्ण पंख का द्वि-आयामी प्रतिनिधित्व है।, धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है।, धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है। & धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक की गणना करने के कितने तरीके हैं?

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक (k₂), शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक (k₁), विंग क्षेत्र (S_w), माध्य वायुगतिकीय राग (c_ma), धड़ की औसत चौड़ाई (w_f), विंग शून्य लिफ्ट कोण (α_0,w) & फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना (i_f) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (1/(36.5*विंग क्षेत्र*पंख फैलाव))*sum(x,0,पंख फैलाव/2,धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)*धड़ की लंबाई में वृद्धि)

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