दो संख्या का एलसीएम

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग कैलकुलेटर

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✖विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है।ⓘ विमान की सहनशक्ति [E]			+10% -10%
✖अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।ⓘ अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग [V_Emax]			+10% -10%
✖विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ विशिष्ट ईंधन की खपत [c]			+10% -10%
✖प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करने के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ प्रोपेलर दक्षता [η]			+10% -10%
✖लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।ⓘ लोइटर चरण की शुरुआत में वजन [W_L,beg]			+10% -10%
✖लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है।ⓘ आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन [W_L,end]			+10% -10%

✖अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात प्रोप लिफ्ट से ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या मँडरा सकता है)।ⓘ प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग [LDEmax_{ratio prop}]

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प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

अधिकतम सहनशक्ति प्रोप पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात = (विमान की सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन))
LDEmax_{ratio prop} = (E*V_Emax*c)/(η*ln(W_L,beg/W_L,end))
यह सूत्र 1 कार्यों, 7 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

ln - प्राकृतिक लघुगणक, जिसे आधार e का लघुगणक भी कहा जाता है, प्राकृतिक घातांकीय फलन का व्युत्क्रम फलन है।, ln(Number)

चर

अधिकतम सहनशक्ति प्रोप पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात - अधिकतम सहनशक्ति पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात प्रोप लिफ्ट से ड्रैग का वह अनुपात है जिस पर विमान अधिकतम समय तक उड़ सकता है (या मँडरा सकता है)।
विमान की सहनशक्ति - (में मापा गया दूसरा) - विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है।
अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग - (में मापा गया मीटर प्रति सेकंड) - अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।
विशिष्ट ईंधन की खपत - (में मापा गया किलोग्राम / दूसरा / वाट) - विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।
प्रोपेलर दक्षता - प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करने के रूप में परिभाषित किया गया है।
लोइटर चरण की शुरुआत में वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है।
आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन - (में मापा गया किलोग्राम) - लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

विमान की सहनशक्ति: 452.0581 दूसरा --> 452.0581 दूसरा कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग: 15.6 मीटर प्रति सेकंड --> 15.6 मीटर प्रति सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विशिष्ट ईंधन की खपत: 0.6 किलोग्राम / घंटा / वाट --> 0.000166666666666667 किलोग्राम / दूसरा / वाट (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
प्रोपेलर दक्षता: 0.93 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
लोइटर चरण की शुरुआत में वजन: 400 किलोग्राम --> 400 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन: 394.1 किलोग्राम --> 394.1 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

LDEmax_{ratio prop} = (E*V_Emax*c)/(η*ln(W_L,beg/W_L,end)) --> (452.0581*15.6*0.000166666666666667)/(0.93*ln(400/394.1))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

LDEmax_{ratio prop} = 85.0491254188244

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

85.0491254188244 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

85.0491254188244 ≈ 85.04913 <-- अधिकतम सहनशक्ति प्रोप पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई वेदांत चित्ते

अखिल भारतीय श्री शिवाजी मेमोरियल सोसायटी, इंजीनियरिंग कॉलेज (AISSMS सीओई पुणे), पुणे

वेदांत चित्ते ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रवि खियानी

श्री गोविंदराम सेकसरिया प्रौद्योगिकी और विज्ञान संस्थान (एसजीएसआईटीएस), इंदौर

रवि खियानी ने इस कैलकुलेटर और 300+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

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प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की श्रेणी के लिए विशिष्ट ईंधन की खपत

LaTeX जाओ विशिष्ट ईंधन की खपत = (प्रोपेलर दक्षता/प्रोपेलर विमान की रेंज)*(लिफ्ट गुणांक/खींचें गुणांक)*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की श्रेणी

LaTeX जाओ प्रोपेलर विमान की रेंज = (प्रोपेलर दक्षता/विशिष्ट ईंधन की खपत)*(लिफ्ट गुणांक/खींचें गुणांक)*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की श्रेणी के लिए प्रोपेलर दक्षता

LaTeX जाओ प्रोपेलर दक्षता = प्रोपेलर विमान की रेंज*विशिष्ट ईंधन की खपत*खींचें गुणांक/(लिफ्ट गुणांक*ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

प्रदत्त लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात के लिए प्रोपेलर-संचालित हवाई जहाज की रेंज

LaTeX जाओ प्रोपेलर विमान की रेंज = (प्रोपेलर दक्षता/विशिष्ट ईंधन की खपत)*(लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात)*(ln(कुल वजन/ईंधन के बिना वजन))

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प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग सूत्र

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प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग की गणना कैसे करें?

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया विमान की सहनशक्ति (E), विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है। के रूप में, अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग (V_Emax), अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है। के रूप में, विशिष्ट ईंधन की खपत (c), विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में, प्रोपेलर दक्षता (η), प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करने के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में, लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है। के रूप में & आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन (W_L,end), लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है। के रूप में डालें। कृपया प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग गणना

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग कैलकुलेटर, अधिकतम सहनशक्ति प्रोप पर लिफ्ट से ड्रैग अनुपात की गणना करने के लिए Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (विमान की सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन)) का उपयोग करता है। प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग LDEmax_{ratio prop} को प्रोप-चालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति को देखते हुए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट से ड्रैग बलों का एक इष्टतम अनुपात है जो प्रारंभिक सहनशक्ति और प्रोपेलर-चालित विमान विनिर्देशों को देखते हुए एक विमान को अधिकतम सहनशक्ति प्राप्त करने में सक्षम बनाता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 85.04913 = (452.0581*15.6*0.000166666666666667)/(0.93*ln(400/394.1)). आप और अधिक प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग क्या है?

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग प्रोप-चालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति को देखते हुए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट से ड्रैग बलों का एक इष्टतम अनुपात है जो प्रारंभिक सहनशक्ति और प्रोपेलर-चालित विमान विनिर्देशों को देखते हुए एक विमान को अधिकतम सहनशक्ति प्राप्त करने में सक्षम बनाता है। है और इसे LDEmax_{ratio prop} = (E*V_Emax*c)/(η*ln(W_L,beg/W_L,end)) या Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (विमान की सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन)) के रूप में दर्शाया जाता है।

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग की गणना कैसे करें?

प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग को प्रोप-चालित विमान के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति को देखते हुए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट से ड्रैग बलों का एक इष्टतम अनुपात है जो प्रारंभिक सहनशक्ति और प्रोपेलर-चालित विमान विनिर्देशों को देखते हुए एक विमान को अधिकतम सहनशक्ति प्राप्त करने में सक्षम बनाता है। Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (विमान की सहनशक्ति*अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग*विशिष्ट ईंधन की खपत)/(प्रोपेलर दक्षता*ln(लोइटर चरण की शुरुआत में वजन/आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन)) LDEmax_{ratio prop} = (E*V_Emax*c)/(η*ln(W_L,beg/W_L,end)) के रूप में परिभाषित किया गया है। प्रोप-ड्रिवेन एयरक्राफ्ट के लिए प्रारंभिक सहनशक्ति दिए गए अधिकतम सहनशक्ति के लिए लिफ्ट टू ड्रैग की गणना करने के लिए, आपको विमान की सहनशक्ति (E), अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग (V_Emax), विशिष्ट ईंधन की खपत (c), प्रोपेलर दक्षता (η), लोइटर चरण की शुरुआत में वजन (W_L,beg) & आवारागर्दी के चरण के अंत में वजन (W_L,end) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको विमान की सहनशीलता समय की वह अधिकतम अवधि है जो एक विमान परिभ्रमण उड़ान में बिता सकता है।, अधिकतम सहनशक्ति के लिए वेग विमान का वेग है जिस पर एक विमान अधिकतम समय तक अर्थात अधिकतम सहनशक्ति के लिए घूम सकता है।, विशिष्ट ईंधन की खपत इंजन की एक विशेषता है और इसे प्रति यूनिट बिजली प्रति यूनिट समय में खपत ईंधन के वजन के रूप में परिभाषित किया गया है।, प्रोपेलर दक्षता को उत्पादित शक्ति (प्रोपेलर शक्ति) को प्रयुक्त शक्ति (इंजन शक्ति) से विभाजित करने के रूप में परिभाषित किया गया है।, लोइटर चरण की शुरुआत में वजन को लोइटर चरण में जाने से ठीक पहले विमान के वजन के रूप में माना जाता है। & लोइटर चरण के अंत में भार, किसी पूर्वनिर्धारित स्थान या होल्डिंग पैटर्न पर उड़ान की अवधि पूरी करने के बाद विमान के द्रव्यमान को संदर्भित करता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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