एचसीएफ कैलकुलेटर

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया कैलकुलेटर

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रियर लेटरल लोड ट्रांसफर कार पर बल रेस कारों के लिए फ्रंट लेटरल लोड ट्रांसफर रेस कारों में पहियों पर लोड

✖रियर लेटरल लोड ट्रांसफर पार्श्व त्वरण के कारण पीछे के पहियों में भार का स्थानांतरण है।ⓘ रियर लेटरल लोड ट्रांसफर [W_r]			+10% -10%
✖फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है।ⓘ फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी [a]			+10% -10%
✖वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है।ⓘ वाहन का व्हीलबेस [b]			+10% -10%
✖रियर रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं।ⓘ रियर रोल सेंटर ऊंचाई [Z_rr]			+10% -10%
✖पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है।ⓘ पार्श्व त्वरण [A_y]			+10% -10%
✖वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।ⓘ वाहन का द्रव्यमान [m]			+10% -10%
✖रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।ⓘ रियर ट्रैक चौड़ाई [t_r]			+10% -10%
✖रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।ⓘ रियर रोल दर [K_Φr]			+10% -10%
✖फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।ⓘ फ्रंट रोल दर [K_Φf]			+10% -10%

✖गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी गुरुत्वाकर्षण केन्द्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।ⓘ रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया [H]

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रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक चौड़ाई*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))
H = (W_r-a/b*Z_rr)/(A_y/[g]*m/t_r*K_Φr/(K_Φf+K_Φr))
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 10 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665

चर

गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी - (में मापा गया मीटर) - गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी गुरुत्वाकर्षण केन्द्र और रोल अक्ष के बीच की दूरी है।
रियर लेटरल लोड ट्रांसफर - (में मापा गया किलोग्राम) - रियर लेटरल लोड ट्रांसफर पार्श्व त्वरण के कारण पीछे के पहियों में भार का स्थानांतरण है।
फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है।
वाहन का व्हीलबेस - (में मापा गया मीटर) - वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है।
रियर रोल सेंटर ऊंचाई - (में मापा गया मीटर) - रियर रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं।
पार्श्व त्वरण - (में मापा गया मीटर/वर्ग सेकंड) - पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है।
वाहन का द्रव्यमान - (में मापा गया किलोग्राम) - वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।
रियर ट्रैक चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।
रियर रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।
फ्रंट रोल दर - (में मापा गया न्यूटन मीटर प्रति रेडियन) - फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

रियर लेटरल लोड ट्रांसफर: 161.87 किलोग्राम --> 161.87 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी: 27 मीटर --> 27 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर रोल सेंटर ऊंचाई: 0.0762 मीटर --> 0.0762 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पार्श्व त्वरण: 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड --> 9.81 मीटर/वर्ग सेकंड कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का द्रव्यमान: 155 किलोग्राम --> 155 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर ट्रैक चौड़ाई: 1.4 मीटर --> 1.4 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
रियर रोल दर: 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 67800 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्रंट रोल दर: 94900 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन --> 94900 न्यूटन मीटर प्रति रेडियन कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

H = (W_r-a/b*Z_rr)/(A_y/[g]*m/t_r*K_Φr/(K_Φf+K_Φr)) --> (161.87-27/2.7*0.0762)/(9.81/[g]*155/1.4*67800/(94900+67800))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

H = 3.49078395500421

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

3.49078395500421 मीटर --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

3.49078395500421 ≈ 3.490784 मीटर <-- गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल

पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< रियर लेटरल लोड ट्रांसफर कैलक्युलेटर्स

रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिए जाने पर कुल वाहन द्रव्यमान

LaTeX जाओ वाहन का द्रव्यमान = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*1/रियर ट्रैक चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

पार्श्व त्वरण को रियर पार्श्व भार स्थानांतरण दिया गया

LaTeX जाओ पार्श्व त्वरण = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई)/(1/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))

रियर ट्रैक चौड़ाई रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दी गई

LaTeX जाओ रियर ट्रैक चौड़ाई = (पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर))/(रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई)

रियर लेटरल लोड ट्रांसफर

LaTeX जाओ रियर लेटरल लोड ट्रांसफर = पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक चौड़ाई*गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)+फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई

और देखें >>

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया सूत्र

LaTeX जाओ

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया की गणना कैसे करें?

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया रियर लेटरल लोड ट्रांसफर (W_r), रियर लेटरल लोड ट्रांसफर पार्श्व त्वरण के कारण पीछे के पहियों में भार का स्थानांतरण है। के रूप में, फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (a), फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है। के रूप में, वाहन का व्हीलबेस (b), वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है। के रूप में, रियर रोल सेंटर ऊंचाई (Z_rr), रियर रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं। के रूप में, पार्श्व त्वरण (A_y), पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है। के रूप में, वाहन का द्रव्यमान (m), वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है। के रूप में, रियर ट्रैक चौड़ाई (t_r), रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है। के रूप में, रियर रोल दर (K_Φr), रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है। के रूप में & फ्रंट रोल दर (K_Φf), फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है। के रूप में डालें। कृपया रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया गणना

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया कैलकुलेटर, गुरुत्वाकर्षण केन्द्र से रोल अक्ष की दूरी की गणना करने के लिए Centre of Gravity Distance to Roll Axis = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक चौड़ाई*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)) का उपयोग करता है। रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया H को रोल एक्सिस से ग्रेविटी के केंद्र की ऊंचाई दिए गए रियर लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला का उपयोग रोल एक्सिस (अक्ष जिसके बारे में वाहन लुढ़कता है) से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊर्ध्वाधर दूरी को खोजने के लिए किया जाता है जब अन्य मापदंडों को जाना जाता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 3.490784 = (161.87-27/2.7*0.0762)/(9.81/[g]*155/1.4*67800/(94900+67800)). आप और अधिक रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया क्या है?

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया रोल एक्सिस से ग्रेविटी के केंद्र की ऊंचाई दिए गए रियर लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला का उपयोग रोल एक्सिस (अक्ष जिसके बारे में वाहन लुढ़कता है) से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊर्ध्वाधर दूरी को खोजने के लिए किया जाता है जब अन्य मापदंडों को जाना जाता है। है और इसे H = (W_r-a/b*Z_rr)/(A_y/[g]*m/t_r*K_Φr/(K_Φf+K_Φr)) या Centre of Gravity Distance to Roll Axis = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक चौड़ाई*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)) के रूप में दर्शाया जाता है।

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया की गणना कैसे करें?

रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया को रोल एक्सिस से ग्रेविटी के केंद्र की ऊंचाई दिए गए रियर लेटरल लोड ट्रांसफर फॉर्मूला का उपयोग रोल एक्सिस (अक्ष जिसके बारे में वाहन लुढ़कता है) से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊर्ध्वाधर दूरी को खोजने के लिए किया जाता है जब अन्य मापदंडों को जाना जाता है। Centre of Gravity Distance to Roll Axis = (रियर लेटरल लोड ट्रांसफर-फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस*रियर रोल सेंटर ऊंचाई)/(पार्श्व त्वरण/[g]*वाहन का द्रव्यमान/रियर ट्रैक चौड़ाई*रियर रोल दर/(फ्रंट रोल दर+रियर रोल दर)) H = (W_r-a/b*Z_rr)/(A_y/[g]*m/t_r*K_Φr/(K_Φf+K_Φr)) के रूप में परिभाषित किया गया है। रोल एक्सिस से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई, रियर लेटरल लोड ट्रांसफर दिया गया की गणना करने के लिए, आपको रियर लेटरल लोड ट्रांसफर (W_r), फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (a), वाहन का व्हीलबेस (b), रियर रोल सेंटर ऊंचाई (Z_rr), पार्श्व त्वरण (A_y), वाहन का द्रव्यमान (m), रियर ट्रैक चौड़ाई (t_r), रियर रोल दर (K_Φr) & फ्रंट रोल दर (K_Φf) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको रियर लेटरल लोड ट्रांसफर पार्श्व त्वरण के कारण पीछे के पहियों में भार का स्थानांतरण है।, फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र (CG) से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है जिसे वाहन के व्हीलबेस के साथ मापा जाता है।, वाहन का व्हीलबेस वाहन के अगले और पिछले एक्सल के बीच की केंद्र दूरी है।, रियर रोल सेंटर ऊंचाई उस काल्पनिक बिंदु की ऊंचाई है जिस पर निलंबन में कॉर्नरिंग बल वाहन निकाय पर प्रतिक्रिया करते हैं।, पार्श्व त्वरण, वाहन के मोड़ पर मुड़ते समय पार्श्व दिशा में होने वाला त्वरण है।, वाहन का द्रव्यमान वाहन का कुल द्रव्यमान है।, रियर ट्रैक चौड़ाई पीछे के पहियों के केंद्रों के बीच की दूरी है।, रियर रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है। & फ्रंट रोल रेट रोल मोड में आपकी कार की कठोरता है। या यूं कहें कि यह प्रति इकाई पार्श्व त्वरण पर रोल कोण है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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