कैलक्यूलेटर ए टू ज़ेड

प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई कैलकुलेटर

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स्वतंत्र निलंबन की विरोधी ज्यामितिनिलंबन पर बल
✖प्रतिशत रियर ब्रेकिंग, वाहन की स्थिरता और नियंत्रण बनाए रखने के लिए एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पीछे के पहियों पर लागू ब्रेकिंग बल का अनुपात है।ⓘ रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत [%Br]
+10%
-10%
✖साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पहिया केंद्र से स्विंग आर्म के ऊपरी धुरी बिंदु तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है।ⓘ साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई [SVSAh]
+10%
-10%
✖साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में कुंडल स्प्रिंग की धुरी से पहिये की धुरी तक की दूरी है।ⓘ साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई [SVSAl]
+10%
-10%
✖वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस किसी वाहन के अगले पहिये के केंद्र बिंदु और पिछले पहिये के केंद्र बिंदु के बीच की दूरी है।ⓘ वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस [bind]
+10%
-10%
✖प्रतिशत एंटी लिफ्ट भार स्थानांतरण का वह प्रतिशत है जो एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में त्वरण या ब्रेक लगाने के दौरान निलंबन द्वारा प्रतिरोधित किया जाता है।ⓘ प्रतिशत एंटी लिफ्ट [%ALr]
+10%
-10%
✖सड़क के ऊपर CG की ऊंचाई सड़क की सतह से वाहन के स्प्रिंग द्रव्यमान के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है।ⓘ प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई [h]
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प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश
प्रयुक्त सूत्र
सड़क से सीजी की ऊंचाई = ((रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)*वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)/प्रतिशत एंटी लिफ्ट
h = ((%Br)*(SVSAh/SVSAl)*bind)/%ALr
यह सूत्र 6 वेरिएबल का उपयोग करता है
चर
सड़क से सीजी की ऊंचाई - (में मापा गया मीटर) - सड़क के ऊपर CG की ऊंचाई सड़क की सतह से वाहन के स्प्रिंग द्रव्यमान के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है।
रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत - प्रतिशत रियर ब्रेकिंग, वाहन की स्थिरता और नियंत्रण बनाए रखने के लिए एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पीछे के पहियों पर लागू ब्रेकिंग बल का अनुपात है।
साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई - (में मापा गया मीटर) - साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पहिया केंद्र से स्विंग आर्म के ऊपरी धुरी बिंदु तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है।
साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई - (में मापा गया मीटर) - साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में कुंडल स्प्रिंग की धुरी से पहिये की धुरी तक की दूरी है।
वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस - (में मापा गया मीटर) - वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस किसी वाहन के अगले पहिये के केंद्र बिंदु और पिछले पहिये के केंद्र बिंदु के बीच की दूरी है।
प्रतिशत एंटी लिफ्ट - प्रतिशत एंटी लिफ्ट भार स्थानांतरण का वह प्रतिशत है जो एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में त्वरण या ब्रेक लगाने के दौरान निलंबन द्वारा प्रतिरोधित किया जाता है।
चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें
रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत: 60.88889 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई: 200 मिलीमीटर --> 0.2 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई: 600 मिलीमीटर --> 0.6 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस: 1350 मिलीमीटर --> 1.35 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
प्रतिशत एंटी लिफ्ट: 2.74 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें
फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना
h = ((%Br)*(SVSAh/SVSAl)*bind)/%ALr --> ((60.88889)*(0.2/0.6)*1.35)/2.74
मूल्यांकन हो रहा है ... ...
h = 10.0000001824818
चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें
10.0000001824818 मीटर -->10000.0001824818 मिलीमीटर (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
आख़री जवाब
10000.0001824818 ≈ 10000 मिलीमीटर <-- सड़क से सीजी की ऊंचाई
(गणना 00.020 सेकंड में पूरी हुई)
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क्रेडिट

Creator Image
के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल
पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!
Verifier Image
के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर
अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

स्वतंत्र निलंबन की विरोधी ज्यामिति कैलक्युलेटर्स

प्रतिशत एंटी डाइव . से वाहन का व्हीलबेस
​ LaTeX ​ जाओ वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस = प्रतिशत एंटी डाइव फ्रंट/((फ्रंट ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)/(सड़क से सीजी की ऊंचाई))
प्रतिशत एंटी डाइव से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई
​ LaTeX ​ जाओ सड़क से सीजी की ऊंचाई = ((फ्रंट ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)*वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)/प्रतिशत एंटी डाइव फ्रंट
प्रतिशत फ्रंट ब्रेकिंग प्रतिशत एंटी डाइव दिया गया है
​ LaTeX ​ जाओ फ्रंट ब्रेकिंग का प्रतिशत = प्रतिशत एंटी डाइव फ्रंट/((साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)/(सड़क से सीजी की ऊंचाई/वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस))
मोर्चे पर प्रतिशत एंटी डाइव
​ LaTeX ​ जाओ प्रतिशत एंटी डाइव फ्रंट = (फ्रंट ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)/(सड़क से सीजी की ऊंचाई/वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)

प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई सूत्र

​LaTeX ​जाओ
सड़क से सीजी की ऊंचाई = ((रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)*वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)/प्रतिशत एंटी लिफ्ट
h = ((%Br)*(SVSAh/SVSAl)*bind)/%ALr

एंटी जियोमेट्री के क्या लाभ हैं?

एयरो कारों पर एंटी-जियोमेट्री का इस्तेमाल किया जा रहा है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अंडरबॉडी के कोण को बहुत सावधानी से डिज़ाइन किया गया था ताकि सेट एंगल पर अधिकतम डाउनफोर्स का उत्पादन किया जा सके। इसलिए आगे से पीछे तक फ़्लोर पैन की ऊंचाई में कोई भी बदलाव डाउनफोर्स को बाधित करेगा और इसलिए कार की पकड़ को बहुत कम कर देगा। 100% एंटी-जियोमेट्री स्थापित होने का मतलब है कि थ्रॉटल या ब्रेक पर कार का निचला हिस्सा घूमेगा नहीं और इसलिए कार से अधिकतम एयरोडायनामिक पकड़ उपलब्ध होगी। दूसरा कारण यह है कि अधिकांश रेस कारों की राइड हाइट बहुत कम होती है और सर्किट पर बॉटम आउट होने की संभावना बढ़ जाती है। अगर कोई कार सर्किट पर बॉटम आउट हो जाती है तो सस्पेंशन अचानक से शून्य हो जाता है, कार बढ़ते घर्षण से धीमी हो जाती है और कार के निचले हिस्से और किसी भी अंडरबॉडी एयरो को नुकसान हो सकता है। कुछ एंटी-जियोमेट्री स्थापित होने के साथ यह एक सीमित कारक प्रदान करता है कि कार त्वरण या ब्रेकिंग स्थितियों में शारीरिक रूप से कितनी गोता लगा सकती है या बैठ सकती है जिससे कार के लिए बॉटम आउट करना बहुत मुश्किल हो जाता है।

एन्टी जियोमेट्री के नकारात्मक पहलू क्या हैं?

एंटी-जियोमेट्री का मुख्य दोष चालक प्रतिक्रिया है। जब कोई चालक कार में ब्रेक लगाता है तो वह उम्मीद करता है कि कार का अगला हिस्सा नीचे की ओर झुकेगा। जितना अधिक गड्ढा होगा, ब्रेक पर उतना ही अधिक जोर होगा। जब वे थ्रॉटल लगाते हैं तो वे यह भी उम्मीद करते हैं कि कार का पिछला हिस्सा थोड़ा नीचे बैठ जाएगा। जितना अधिक पिछला हिस्सा नीचे बैठता है, उतनी ही तेजी से वे गति पकड़ते हैं। एंटी-जियोमेट्री इस अनुभूति को दूर करती है और इन परिस्थितियों में चालक को बहुत कम गतिशील प्रतिक्रिया प्रदान करती है, जिससे उन्हें अपने कार्यों से केवल जी बलों का एहसास होता है। यह ड्राइव करना मुश्किल हो सकता है और ब्रेक लगाने और त्वरण के दौरान पकड़ की सीमाओं तक पहुंचने का अनुमान लगाना भी मुश्किल होता है जिससे कार अस्थिर हो जाती है। इसलिए अक्सर कुछ स्क्वाट डिजाइन करना और कुछ निलंबन प्रणाली में वापस गोता लगाना और 100% एंटी-जियोमेट्री नहीं चलाना सबसे अच्छा होता है जब तक कि एयरो डायनेमिक्स ऐसा करने का निर्देश न दे।

प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई की गणना कैसे करें?

प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत (%Br), प्रतिशत रियर ब्रेकिंग, वाहन की स्थिरता और नियंत्रण बनाए रखने के लिए एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पीछे के पहियों पर लागू ब्रेकिंग बल का अनुपात है। के रूप में, साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई (SVSAh), साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पहिया केंद्र से स्विंग आर्म के ऊपरी धुरी बिंदु तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है। के रूप में, साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई (SVSAl), साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में कुंडल स्प्रिंग की धुरी से पहिये की धुरी तक की दूरी है। के रूप में, वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस (bind), वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस किसी वाहन के अगले पहिये के केंद्र बिंदु और पिछले पहिये के केंद्र बिंदु के बीच की दूरी है। के रूप में & प्रतिशत एंटी लिफ्ट (%ALr), प्रतिशत एंटी लिफ्ट भार स्थानांतरण का वह प्रतिशत है जो एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में त्वरण या ब्रेक लगाने के दौरान निलंबन द्वारा प्रतिरोधित किया जाता है। के रूप में डालें। कृपया प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई गणना

प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई कैलकुलेटर, सड़क से सीजी की ऊंचाई की गणना करने के लिए Height of CG above Road = ((रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)*वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)/प्रतिशत एंटी लिफ्ट का उपयोग करता है। प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई h को प्रतिशत लिफ्ट-विरोधी सूत्र से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई को सड़क की सतह के ऊपर वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई निर्धारित करने की एक विधि के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें एंटी-लिफ्ट, निलंबन ज्यामिति और वाहन के आयामों का प्रतिशत ध्यान में रखा जाता है, जो वाहन स्थिरता और सुरक्षा विश्लेषण के लिए एक महत्वपूर्ण पैरामीटर प्रदान करता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 1E+7 = ((60.88889)*(0.2/0.6)*1.35)/2.74. आप और अधिक प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई क्या है?
प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई प्रतिशत लिफ्ट-विरोधी सूत्र से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई को सड़क की सतह के ऊपर वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई निर्धारित करने की एक विधि के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें एंटी-लिफ्ट, निलंबन ज्यामिति और वाहन के आयामों का प्रतिशत ध्यान में रखा जाता है, जो वाहन स्थिरता और सुरक्षा विश्लेषण के लिए एक महत्वपूर्ण पैरामीटर प्रदान करता है। है और इसे h = ((%Br)*(SVSAh/SVSAl)*bind)/%ALr या Height of CG above Road = ((रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)*वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)/प्रतिशत एंटी लिफ्ट के रूप में दर्शाया जाता है।
प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई की गणना कैसे करें?
प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई को प्रतिशत लिफ्ट-विरोधी सूत्र से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई को सड़क की सतह के ऊपर वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई निर्धारित करने की एक विधि के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें एंटी-लिफ्ट, निलंबन ज्यामिति और वाहन के आयामों का प्रतिशत ध्यान में रखा जाता है, जो वाहन स्थिरता और सुरक्षा विश्लेषण के लिए एक महत्वपूर्ण पैरामीटर प्रदान करता है। Height of CG above Road = ((रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)*वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)/प्रतिशत एंटी लिफ्ट h = ((%Br)*(SVSAh/SVSAl)*bind)/%ALr के रूप में परिभाषित किया गया है। प्रतिशत एंटी लिफ्ट से सड़क की सतह से गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई की गणना करने के लिए, आपको रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत (%Br), साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई (SVSAh), साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई (SVSAl), वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस (bind) & प्रतिशत एंटी लिफ्ट (%ALr) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको प्रतिशत रियर ब्रेकिंग, वाहन की स्थिरता और नियंत्रण बनाए रखने के लिए एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पीछे के पहियों पर लागू ब्रेकिंग बल का अनुपात है।, साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में पहिया केंद्र से स्विंग आर्म के ऊपरी धुरी बिंदु तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है।, साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में कुंडल स्प्रिंग की धुरी से पहिये की धुरी तक की दूरी है।, वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस किसी वाहन के अगले पहिये के केंद्र बिंदु और पिछले पहिये के केंद्र बिंदु के बीच की दूरी है। & प्रतिशत एंटी लिफ्ट भार स्थानांतरण का वह प्रतिशत है जो एक स्वतंत्र निलंबन प्रणाली में त्वरण या ब्रेक लगाने के दौरान निलंबन द्वारा प्रतिरोधित किया जाता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।
सड़क से सीजी की ऊंचाई की गणना करने के कितने तरीके हैं?
सड़क से सीजी की ऊंचाई रियर ब्रेकिंग का प्रतिशत (%Br), साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई (SVSAh), साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई (SVSAl), वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस (bind) & प्रतिशत एंटी लिफ्ट (%ALr) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -
  • सड़क से सीजी की ऊंचाई = ((फ्रंट ब्रेकिंग का प्रतिशत)*(साइड व्यू स्विंग आर्म ऊंचाई/साइड व्यू स्विंग आर्म लंबाई)*वाहन का स्वतंत्र व्हीलबेस)/प्रतिशत एंटी डाइव फ्रंट
प्रतिशत कैलकुलेटर भिन्न कैलकुलेटर एलसीएम एचसीएफ कैलकुलेटर
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