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रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई कैलकुलेटर

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पहिया पैरामीटर कोणीय वेग टायर का लुढ़कना और फिसलना

✖सामने के पहियों की लोडेड त्रिज्या पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है।ⓘ आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या [R_LF]			+10% -10%
✖रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से रियर एक्सल तक की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और टायर व्यवहार को प्रभावित करती है।ⓘ रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी [c]			+10% -10%
✖वाहन का व्हीलबेस आगे और पीछे के पहियों के केंद्र के बीच की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और हैंडलिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है।ⓘ वाहन का व्हीलबेस [b]			+10% -10%
✖पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या, पिछले पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है।ⓘ पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या [R_LR]			+10% -10%
✖फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी एक रेसिंग कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है, जो इसकी स्थिरता और हैंडलिंग को प्रभावित करती है।ⓘ फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी [a_cg]			+10% -10%
✖पीछे के टायर के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार व्यवहार, एक रेसिंग कार में पीछे के पहिये के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार वितरण है।ⓘ आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ [W_F]			+10% -10%
✖वाहन का द्रव्यमान रेसिंग कार का कुल वजन है, जिसमें चेसिस, इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटक शामिल हैं, जो उसके टायर के व्यवहार और समग्र प्रदर्शन को प्रभावित करता है।ⓘ वाहन का द्रव्यमान [m]			+10% -10%
✖वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठता है, वह पिछला धुरा के झुकाव की डिग्री है जब वाहन एक झुकी हुई सतह पर होता है।ⓘ वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है [θ_a]			+10% -10%

✖वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई (CG) जमीन से उस बिंदु तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है जहां वाहन का वजन केंद्रित होता है।ⓘ रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई [h_cg]

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रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई (CG) = (आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या*(रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या*(फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(((आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ*वाहन का व्हीलबेस)-(वाहन का द्रव्यमान*रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी))/(वाहन का द्रव्यमान*tan(वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है)))
h_cg = (R_LF*(c/b))+(R_LR*(a_cg/b))+(((W_F*b)-(m*c))/(m*tan(θ_a)))
यह सूत्र 1 कार्यों, 9 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

tan - किसी कोण की स्पर्शरेखा एक समकोण त्रिभुज में कोण के सम्मुख भुजा की लंबाई और कोण से सटे भुजा की लंबाई का त्रिकोणमितीय अनुपात है।, tan(Angle)

चर

वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई (CG) - (में मापा गया मीटर) - वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई (CG) जमीन से उस बिंदु तक की ऊर्ध्वाधर दूरी है जहां वाहन का वजन केंद्रित होता है।
आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या - (में मापा गया मीटर) - सामने के पहियों की लोडेड त्रिज्या पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है।
रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी - (में मापा गया मीटर) - रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से रियर एक्सल तक की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और टायर व्यवहार को प्रभावित करती है।
वाहन का व्हीलबेस - (में मापा गया मीटर) - वाहन का व्हीलबेस आगे और पीछे के पहियों के केंद्र के बीच की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और हैंडलिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है।
पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या - (में मापा गया मीटर) - पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या, पिछले पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है।
फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी - (में मापा गया मीटर) - फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी एक रेसिंग कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है, जो इसकी स्थिरता और हैंडलिंग को प्रभावित करती है।
आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ - (में मापा गया किलोग्राम) - पीछे के टायर के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार व्यवहार, एक रेसिंग कार में पीछे के पहिये के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार वितरण है।
वाहन का द्रव्यमान - (में मापा गया किलोग्राम) - वाहन का द्रव्यमान रेसिंग कार का कुल वजन है, जिसमें चेसिस, इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटक शामिल हैं, जो उसके टायर के व्यवहार और समग्र प्रदर्शन को प्रभावित करता है।
वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है - (में मापा गया कांति) - वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठता है, वह पिछला धुरा के झुकाव की डिग्री है जब वाहन एक झुकी हुई सतह पर होता है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या: 11 इंच --> 0.279400000001118 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी: 30 इंच --> 0.762000000003048 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
वाहन का व्हीलबेस: 2.7 मीटर --> 2.7 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या: 15 इंच --> 0.381000000001524 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी: 27 इंच --> 0.685800000002743 मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ: 150 किलोग्राम --> 150 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वाहन का द्रव्यमान: 55 किलोग्राम --> 55 किलोग्राम कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है: 10 डिग्री --> 0.1745329251994 कांति (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

h_cg = (R_LF*(c/b))+(R_LR*(a_cg/b))+(((W_F*b)-(m*c))/(m*tan(θ_a))) --> (0.279400000001118*(0.762000000003048/2.7))+(0.381000000001524*(0.685800000002743/2.7))+(((150*2.7)-(55*0.762000000003048))/(55*tan(0.1745329251994)))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

h_cg = 37.6153671776983

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

37.6153671776983 मीटर -->1480.91996761999 इंच (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

आख़री जवाब

1480.91996761999 ≈ 1480.92 इंच <-- वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई (CG)

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई विवेक गायकवाडी

AISSMS कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग, पुणे (AISSMSCOE, पुणे), पुणे

विवेक गायकवाडी ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित अंशिका आर्य

राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर

अंशिका आर्य ने इस कैलकुलेटर और 2500+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< पहिया पैरामीटर कैलक्युलेटर्स

कर्षण बल और क्षैतिज अक्ष के बीच का कोण

LaTeX जाओ कर्षण बल और क्षैतिज अक्ष के बीच का कोण = asin(1-कर्ब ऊंचाई/पहिये की प्रभावी त्रिज्या)

टायर साइड की दीवार की ऊंचाई

LaTeX जाओ टायर साइड दीवार की ऊंचाई = (टायर का पहलू अनुपात*टायर की चौड़ाई)/100

टायर का पहलू अनुपात

LaTeX जाओ टायर का पहलू अनुपात = टायर साइड दीवार की ऊंचाई/टायर की चौड़ाई*100

वाहन का पहिया व्यास

LaTeX जाओ वाहन के पहिये का व्यास = रिम व्यास+2*टायर साइड दीवार की ऊंचाई

और देखें >>

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई सूत्र

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रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई की गणना कैसे करें?

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या (R_LF), सामने के पहियों की लोडेड त्रिज्या पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है। के रूप में, रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (c), रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से रियर एक्सल तक की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और टायर व्यवहार को प्रभावित करती है। के रूप में, वाहन का व्हीलबेस (b), वाहन का व्हीलबेस आगे और पीछे के पहियों के केंद्र के बीच की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और हैंडलिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है। के रूप में, पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या (R_LR), पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या, पिछले पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है। के रूप में, फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (a_cg), फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी एक रेसिंग कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है, जो इसकी स्थिरता और हैंडलिंग को प्रभावित करती है। के रूप में, आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ (W_F), पीछे के टायर के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार व्यवहार, एक रेसिंग कार में पीछे के पहिये के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार वितरण है। के रूप में, वाहन का द्रव्यमान (m), वाहन का द्रव्यमान रेसिंग कार का कुल वजन है, जिसमें चेसिस, इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटक शामिल हैं, जो उसके टायर के व्यवहार और समग्र प्रदर्शन को प्रभावित करता है। के रूप में & वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है (θ_a), वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठता है, वह पिछला धुरा के झुकाव की डिग्री है जब वाहन एक झुकी हुई सतह पर होता है। के रूप में डालें। कृपया रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई गणना

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई कैलकुलेटर, वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई (CG) की गणना करने के लिए Height of Center of Gravity (C.G.) of Vehicle = (आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या*(रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या*(फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(((आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ*वाहन का व्हीलबेस)-(वाहन का द्रव्यमान*रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी))/(वाहन का द्रव्यमान*tan(वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है))) का उपयोग करता है। रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई h_cg को वाहन को पीछे से जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई सूत्र को जमीन से वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊर्ध्वाधर दूरी निर्धारित करने की एक विधि के रूप में परिभाषित किया गया है, जो विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के दौरान वाहन की स्थिरता और संतुलन को समझने में महत्वपूर्ण है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 58303.94 = (0.279400000001118*(0.762000000003048/2.7))+(0.381000000001524*(0.685800000002743/2.7))+(((150*2.7)-(55*0.762000000003048))/(55*tan(0.1745329251994))). आप और अधिक रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई क्या है?

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई वाहन को पीछे से जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई सूत्र को जमीन से वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊर्ध्वाधर दूरी निर्धारित करने की एक विधि के रूप में परिभाषित किया गया है, जो विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के दौरान वाहन की स्थिरता और संतुलन को समझने में महत्वपूर्ण है। है और इसे h_cg = (R_LF*(c/b))+(R_LR*(a_cg/b))+(((W_F*b)-(m*c))/(m*tan(θ_a))) या Height of Center of Gravity (C.G.) of Vehicle = (आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या*(रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या*(फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(((आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ*वाहन का व्हीलबेस)-(वाहन का द्रव्यमान*रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी))/(वाहन का द्रव्यमान*tan(वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है))) के रूप में दर्शाया जाता है।

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई की गणना कैसे करें?

रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई को वाहन को पीछे से जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई सूत्र को जमीन से वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊर्ध्वाधर दूरी निर्धारित करने की एक विधि के रूप में परिभाषित किया गया है, जो विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के दौरान वाहन की स्थिरता और संतुलन को समझने में महत्वपूर्ण है। Height of Center of Gravity (C.G.) of Vehicle = (आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या*(रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या*(फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी/वाहन का व्हीलबेस))+(((आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ*वाहन का व्हीलबेस)-(वाहन का द्रव्यमान*रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी))/(वाहन का द्रव्यमान*tan(वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है))) h_cg = (R_LF*(c/b))+(R_LR*(a_cg/b))+(((W_F*b)-(m*c))/(m*tan(θ_a))) के रूप में परिभाषित किया गया है। रियर से वाहन को जैक करने की विधि द्वारा वाहन के गुरुत्वाकर्षण केंद्र की ऊंचाई की गणना करने के लिए, आपको आगे के पहियों की भरी हुई त्रिज्या (R_LF), रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (c), वाहन का व्हीलबेस (b), पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या (R_LR), फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी (a_cg), आगे के पहिये का वजन पीछे के पहिये के वजन से बढ़ा हुआ (W_F), वाहन का द्रव्यमान (m) & वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठाया जाता है (θ_a) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको सामने के पहियों की लोडेड त्रिज्या पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है।, रियर एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से रियर एक्सल तक की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और टायर व्यवहार को प्रभावित करती है।, वाहन का व्हीलबेस आगे और पीछे के पहियों के केंद्र के बीच की दूरी है, जो रेसिंग कार की स्थिरता और हैंडलिंग प्रदर्शन को प्रभावित करता है।, पिछले पहिये की लोडेड त्रिज्या, पिछले पहिये के केंद्र से सड़क की सतह तक की दूरी है, जो रेसिंग कार के टायर के व्यवहार और प्रदर्शन को प्रभावित करती है।, फ्रंट एक्सल से CG की क्षैतिज दूरी एक रेसिंग कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र से फ्रंट एक्सल तक की दूरी है, जो इसकी स्थिरता और हैंडलिंग को प्रभावित करती है।, पीछे के टायर के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार व्यवहार, एक रेसिंग कार में पीछे के पहिये के ऊंचे होने पर आगे के पहिये का भार वितरण है।, वाहन का द्रव्यमान रेसिंग कार का कुल वजन है, जिसमें चेसिस, इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य घटक शामिल हैं, जो उसके टायर के व्यवहार और समग्र प्रदर्शन को प्रभावित करता है। & वह कोण जिससे वाहन का पिछला धुरा ऊपर उठता है, वह पिछला धुरा के झुकाव की डिग्री है जब वाहन एक झुकी हुई सतह पर होता है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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