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स्पीड फैक्टर

✖स्टेटिक लोड को तनाव और क्षणों की आसान गणना के लिए उपयोग किए जाने वाले स्थिर भार के रूप में परिभाषित किया गया है।ⓘ स्थैतिक भार [F_a]			+10% -10%
✖ट्रेन की गति वह दर है जिस पर वस्तु एक निश्चित दूरी तय करती है।ⓘ ट्रेन की गति [V_t]			+10% -10%
✖अनसस्पेंडेड मास, जिसे अनस्प्रंग मास प्रति पहिया भी कहा जाता है, आधुनिक ट्रेनों में उपयोग किए जाने वाले छोटे व्यास के पहियों के कारण रेल पर द्रव्यमान है।ⓘ अनसस्पेड मास [w]			+10% -10%

✖डायनेमिक ओवरलोड छोटे व्यास के पहियों के कारण लोड होता है, जिसमें उच्च भार होता है।ⓘ जोड़ों में गतिशील अधिभार [F]

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जोड़ों में गतिशील अधिभार उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

गतिशील अधिभार = स्थैतिक भार+0.1188*ट्रेन की गति*sqrt(अनसस्पेड मास)
F = F_a+0.1188*V_t*sqrt(w)
यह सूत्र 1 कार्यों, 4 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

sqrt - वर्गमूल फ़ंक्शन एक ऐसा फ़ंक्शन है जो एक गैर-ऋणात्मक संख्या को इनपुट के रूप में लेता है और दी गई इनपुट संख्या का वर्गमूल लौटाता है।, sqrt(Number)

चर

गतिशील अधिभार - (में मापा गया टन-बल (मेट्रिक)) - डायनेमिक ओवरलोड छोटे व्यास के पहियों के कारण लोड होता है, जिसमें उच्च भार होता है।
स्थैतिक भार - (में मापा गया टन-बल (मेट्रिक)) - स्टेटिक लोड को तनाव और क्षणों की आसान गणना के लिए उपयोग किए जाने वाले स्थिर भार के रूप में परिभाषित किया गया है।
ट्रेन की गति - (में मापा गया किलोमीटर/घंटे) - ट्रेन की गति वह दर है जिस पर वस्तु एक निश्चित दूरी तय करती है।
अनसस्पेड मास - (में मापा गया टन-बल (मेट्रिक)) - अनसस्पेंडेड मास, जिसे अनस्प्रंग मास प्रति पहिया भी कहा जाता है, आधुनिक ट्रेनों में उपयोग किए जाने वाले छोटे व्यास के पहियों के कारण रेल पर द्रव्यमान है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

स्थैतिक भार: 200 टन-बल (मेट्रिक) --> 200 टन-बल (मेट्रिक) कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
ट्रेन की गति: 149 किलोमीटर/घंटे --> 149 किलोमीटर/घंटे कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
अनसस्पेड मास: 40 टन-बल (मेट्रिक) --> 40 टन-बल (मेट्रिक) कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

F = F_a+0.1188*V_t*sqrt(w) --> 200+0.1188*149*sqrt(40)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

F = 311.952218636345

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

3059206.2248899 न्यूटन -->311.952218636345 टन-बल (मेट्रिक) (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

आख़री जवाब

311.952218636345 ≈ 311.9522 टन-बल (मेट्रिक) <-- गतिशील अधिभार

(गणना 00.020 सेकंड में पूरी हुई)

आप यहाँ हैं -

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई चंदना पी देव

एनएसएस कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग (एनएसएससीई), पलक्कड़

चंदना पी देव ने इस कैलकुलेटर और 500+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित मिथिला मुथम्मा पीए

कूर्ग इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (सीआईटी), कूर्ग

मिथिला मुथम्मा पीए ने इस कैलकुलेटर और 700+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< लंबवत भार कैलक्युलेटर्स

आइसोलेटेड वर्टिकल लोड दिया गया मोमेंट

LaTeX जाओ सदस्य पर लंबवत भार = बेंडिंग मोमेंट/(0.25*exp(-भार से दूरी/विशेषता लंबाई)*(sin(भार से दूरी/विशेषता लंबाई)-cos(भार से दूरी/विशेषता लंबाई)))

रेल पर मोड़ पल

LaTeX जाओ बेंडिंग मोमेंट = 0.25*सदस्य पर लंबवत भार*exp(-भार से दूरी/विशेषता लंबाई)*(sin(भार से दूरी/विशेषता लंबाई)-cos(भार से दूरी/विशेषता लंबाई))

रेल हेड में तनाव

LaTeX जाओ झुकने पर दबाव = बेंडिंग मोमेंट/संपीड़न में खंड मापांक

रेल फुट में तनाव

LaTeX जाओ झुकने पर दबाव = बेंडिंग मोमेंट/तनाव में धारा मापांक

और देखें >>

जोड़ों में गतिशील अधिभार सूत्र

LaTeX जाओ

गतिशील अधिभार = स्थैतिक भार+0.1188*ट्रेन की गति*sqrt(अनसस्पेड मास)
F = F_a+0.1188*V_t*sqrt(w)

अगर पहियों में द्रव्यमान नहीं है तो क्या होता है?

आधुनिकीकरण के कारण, भारतीय रेलवे उत्तरोत्तर अधिक से अधिक संख्या में डीजल और इलेक्ट्रिक इंजन का उपयोग कर रहा है। इन इंजनों में पहियों के छोटे व्यास होते हैं जिनमें उच्च असंतृप्त (अनस्पेंडेड) द्रव्यमान होते हैं। इससे जोड़ों का डायनेमिक ओवरलोडिंग होता है, जिसके परिणामस्वरूप जोड़ों के पास ट्रैक की तेजी से गिरावट होती है।

जोड़ों में गतिशील अधिभार की गणना कैसे करें?

जोड़ों में गतिशील अधिभार के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया स्थैतिक भार (F_a), स्टेटिक लोड को तनाव और क्षणों की आसान गणना के लिए उपयोग किए जाने वाले स्थिर भार के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में, ट्रेन की गति (V_t), ट्रेन की गति वह दर है जिस पर वस्तु एक निश्चित दूरी तय करती है। के रूप में & अनसस्पेड मास (w), अनसस्पेंडेड मास, जिसे अनस्प्रंग मास प्रति पहिया भी कहा जाता है, आधुनिक ट्रेनों में उपयोग किए जाने वाले छोटे व्यास के पहियों के कारण रेल पर द्रव्यमान है। के रूप में डालें। कृपया जोड़ों में गतिशील अधिभार गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

जोड़ों में गतिशील अधिभार गणना

जोड़ों में गतिशील अधिभार कैलकुलेटर, गतिशील अधिभार की गणना करने के लिए Dynamic Overload = स्थैतिक भार+0.1188*ट्रेन की गति*sqrt(अनसस्पेड मास) का उपयोग करता है। जोड़ों में गतिशील अधिभार F को जोड़ों में गतिशील अधिभार आधुनिक पहियों के कारण रेल पर भार है जो व्यास में छोटे हैं और पहिया का द्रव्यमान अनसुलझा है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ जोड़ों में गतिशील अधिभार गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.03181 = 1961329.99999986+0.1188*41.3888888888889*sqrt(392265.999999972). आप और अधिक जोड़ों में गतिशील अधिभार उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

जोड़ों में गतिशील अधिभार क्या है?

जोड़ों में गतिशील अधिभार जोड़ों में गतिशील अधिभार आधुनिक पहियों के कारण रेल पर भार है जो व्यास में छोटे हैं और पहिया का द्रव्यमान अनसुलझा है। है और इसे F = F_a+0.1188*V_t*sqrt(w) या Dynamic Overload = स्थैतिक भार+0.1188*ट्रेन की गति*sqrt(अनसस्पेड मास) के रूप में दर्शाया जाता है।

जोड़ों में गतिशील अधिभार की गणना कैसे करें?

जोड़ों में गतिशील अधिभार को जोड़ों में गतिशील अधिभार आधुनिक पहियों के कारण रेल पर भार है जो व्यास में छोटे हैं और पहिया का द्रव्यमान अनसुलझा है। Dynamic Overload = स्थैतिक भार+0.1188*ट्रेन की गति*sqrt(अनसस्पेड मास) F = F_a+0.1188*V_t*sqrt(w) के रूप में परिभाषित किया गया है। जोड़ों में गतिशील अधिभार की गणना करने के लिए, आपको स्थैतिक भार (F_a), ट्रेन की गति (V_t) & अनसस्पेड मास (w) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको स्टेटिक लोड को तनाव और क्षणों की आसान गणना के लिए उपयोग किए जाने वाले स्थिर भार के रूप में परिभाषित किया गया है।, ट्रेन की गति वह दर है जिस पर वस्तु एक निश्चित दूरी तय करती है। & अनसस्पेंडेड मास, जिसे अनस्प्रंग मास प्रति पहिया भी कहा जाता है, आधुनिक ट्रेनों में उपयोग किए जाने वाले छोटे व्यास के पहियों के कारण रेल पर द्रव्यमान है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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