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पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान कैलकुलेटर

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धड़ योगदान पूंछ योगदान विंग टेल योगदान

✖विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है।ⓘ विंग क्षेत्र [S_w]			+10% -10%
✖किसी पक्षी या हवाई जहाज़ का पंख फैलाव (या केवल फैलाव) उसके एक पंख के सिरे से दूसरे पंख के सिरे तक की दूरी होती है।ⓘ पंख फैलाव [b]			+10% -10%
✖धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है।ⓘ धड़ की औसत चौड़ाई [w_f]			+10% -10%
✖धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है।ⓘ विंग शून्य लिफ्ट कोण [α_0,w]			+10% -10%
✖धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है।ⓘ फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना [i_f]			+10% -10%
✖धड़ की लंबाई में वृद्धि से तात्पर्य किसी विमान के धड़ के अनुदैर्ध्य आयाम में वृद्धि से है।ⓘ धड़ की लंबाई में वृद्धि [Δx]			+10% -10%

✖धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक, नाक, केबिन और पूंछ शंकु सहित प्रत्येक धड़ घटक के योगदान का योग है।ⓘ पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान [Cm_0,f]

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पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (1/(36.5*विंग क्षेत्र*पंख फैलाव))*sum(x,0,पंख फैलाव/2,धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)*धड़ की लंबाई में वृद्धि)
Cm_0,f = (1/(36.5*S_w*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx)
यह सूत्र 1 कार्यों, 7 वेरिएबल का उपयोग करता है

उपयोग किए गए कार्य

sum - योग या सिग्मा (∑) संकेतन एक विधि है जिसका उपयोग किसी लम्बे योग को संक्षिप्त रूप में लिखने के लिए किया जाता है।, sum(i, from, to, expr)

चर

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक - धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक, नाक, केबिन और पूंछ शंकु सहित प्रत्येक धड़ घटक के योगदान का योग है।
विंग क्षेत्र - (में मापा गया वर्ग मीटर) - विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है।
पंख फैलाव - (में मापा गया मीटर) - किसी पक्षी या हवाई जहाज़ का पंख फैलाव (या केवल फैलाव) उसके एक पंख के सिरे से दूसरे पंख के सिरे तक की दूरी होती है।
धड़ की औसत चौड़ाई - (में मापा गया मीटर) - धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है।
विंग शून्य लिफ्ट कोण - (में मापा गया कांति) - धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है।
फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना - धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है।
धड़ की लंबाई में वृद्धि - (में मापा गया मीटर) - धड़ की लंबाई में वृद्धि से तात्पर्य किसी विमान के धड़ के अनुदैर्ध्य आयाम में वृद्धि से है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

विंग क्षेत्र: 184 वर्ग मीटर --> 184 वर्ग मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
पंख फैलाव: 20 मीटर --> 20 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
धड़ की औसत चौड़ाई: 3.45 मीटर --> 3.45 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
विंग शून्य लिफ्ट कोण: 0.31 कांति --> 0.31 कांति कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना: 3.62 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
धड़ की लंबाई में वृद्धि: 5.12 मीटर --> 5.12 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

Cm_0,f = (1/(36.5*S_w*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx) --> (1/(36.5*184*20))*sum(x,0,20/2,3.45^2*(0.31+3.62)*5.12)

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

Cm_0,f = 0.0196133917808219

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

0.0196133917808219 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

आख़री जवाब

0.0196133917808219 ≈ 0.019613 <-- धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक

(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

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क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई लोकेश

श्री रामकृष्ण इंजीनियरिंग कॉलेज (एसआरईसी), कोयंबत्तूर

लोकेश ने इस कैलकुलेटर और 25+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित हर्ष राज

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, खड़गपुर (आईआईटी केजीपी), पश्चिम बंगाल

हर्ष राज ने इस कैलकुलेटर और 100+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

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धड़ योगदान के लिए पिचिंग क्षण गुणांक

LaTeX जाओ धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक-शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक)/(36.5*विंग क्षेत्र*माध्य वायुगतिकीय राग)*int(धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना),x,0,फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान

LaTeX जाओ धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (1/(36.5*विंग क्षेत्र*पंख फैलाव))*sum(x,0,पंख फैलाव/2,धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)*धड़ की लंबाई में वृद्धि)

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान सूत्र

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धड़ योगदान के संबंध में पिचिंग क्षण का गुणांक क्या है?

धड़ योगदान के संबंध में पिचिंग क्षण के गुणांक को अक्सर अकेले धड़ द्वारा प्रेरित हमले के कोण में परिवर्तन के संबंध में पिचिंग क्षण गुणांक के व्युत्पन्न के रूप में दर्शाया जाता है। यह गुणांक विमान द्वारा अनुभव किए गए समग्र पिचिंग क्षण में धड़ के योगदान की मात्रा निर्धारित करता है।

सकारात्मक और नकारात्मक पिचिंग मोमेंट से क्या तात्पर्य है?

एक सकारात्मक मान इंगित करता है कि धड़ नोज-अप पिचिंग क्षण में योगदान देता है, जबकि एक नकारात्मक मान नोज-डाउन योगदान को इंगित करता है। यह गुणांक विमान के समग्र वायुगतिकीय व्यवहार और स्थिरता को समझने के लिए आवश्यक है, विशेष रूप से विभिन्न उड़ान स्थितियों के दौरान पिचिंग क्षणों पर धड़ के प्रभाव के संबंध में।

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान की गणना कैसे करें?

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया विंग क्षेत्र (S_w), विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है। के रूप में, पंख फैलाव (b), किसी पक्षी या हवाई जहाज़ का पंख फैलाव (या केवल फैलाव) उसके एक पंख के सिरे से दूसरे पंख के सिरे तक की दूरी होती है। के रूप में, धड़ की औसत चौड़ाई (w_f), धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है। के रूप में, विंग शून्य लिफ्ट कोण (α_0,w), धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है। के रूप में, फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना (i_f), धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है। के रूप में & धड़ की लंबाई में वृद्धि (Δx), धड़ की लंबाई में वृद्धि से तात्पर्य किसी विमान के धड़ के अनुदैर्ध्य आयाम में वृद्धि से है। के रूप में डालें। कृपया पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान गणना

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान कैलकुलेटर, धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक की गणना करने के लिए Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (1/(36.5*विंग क्षेत्र*पंख फैलाव))*sum(x,0,पंख फैलाव/2,धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)*धड़ की लंबाई में वृद्धि) का उपयोग करता है। पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान Cm_0,f को धड़ योगदान के संबंध में पिचिंग क्षण का गुणांक, जिसे अक्सर धड़ के रूप में दर्शाया जाता है, धड़ से संबंधित पैरामीटर में प्रति इकाई परिवर्तन पिचिंग क्षण में परिवर्तन को मापता है। यह पैरामीटर हमले का कोण, साइडस्लिप कोण या कोई अन्य प्रासंगिक कारक हो सकता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 0.019563 = (1/(36.5*184*20))*sum(x,0,20/2,3.45^2*(0.31+3.62)*5.12). आप और अधिक पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान क्या है?

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान धड़ योगदान के संबंध में पिचिंग क्षण का गुणांक, जिसे अक्सर धड़ के रूप में दर्शाया जाता है, धड़ से संबंधित पैरामीटर में प्रति इकाई परिवर्तन पिचिंग क्षण में परिवर्तन को मापता है। यह पैरामीटर हमले का कोण, साइडस्लिप कोण या कोई अन्य प्रासंगिक कारक हो सकता है। है और इसे Cm_0,f = (1/(36.5*S_w*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx) या Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (1/(36.5*विंग क्षेत्र*पंख फैलाव))*sum(x,0,पंख फैलाव/2,धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)*धड़ की लंबाई में वृद्धि) के रूप में दर्शाया जाता है।

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान की गणना कैसे करें?

पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान को धड़ योगदान के संबंध में पिचिंग क्षण का गुणांक, जिसे अक्सर धड़ के रूप में दर्शाया जाता है, धड़ से संबंधित पैरामीटर में प्रति इकाई परिवर्तन पिचिंग क्षण में परिवर्तन को मापता है। यह पैरामीटर हमले का कोण, साइडस्लिप कोण या कोई अन्य प्रासंगिक कारक हो सकता है। Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (1/(36.5*विंग क्षेत्र*पंख फैलाव))*sum(x,0,पंख फैलाव/2,धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)*धड़ की लंबाई में वृद्धि) Cm_0,f = (1/(36.5*S_w*b))*sum(x,0,b/2,w_f^2*(α_0,w+i_f)*Δx) के रूप में परिभाषित किया गया है। पिचिंग मोमेंट का गुणांक, धड़ योगदान का सम्मान की गणना करने के लिए, आपको विंग क्षेत्र (S_w), पंख फैलाव (b), धड़ की औसत चौड़ाई (w_f), विंग शून्य लिफ्ट कोण (α_0,w), फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना (i_f) & धड़ की लंबाई में वृद्धि (Δx) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको विंग क्षेत्र, प्लानफॉर्म का प्रक्षेपित क्षेत्र है और यह अग्रणी और अनुगामी किनारों तथा विंग टिप से घिरा होता है।, किसी पक्षी या हवाई जहाज़ का पंख फैलाव (या केवल फैलाव) उसके एक पंख के सिरे से दूसरे पंख के सिरे तक की दूरी होती है।, धड़ की औसत चौड़ाई किसी विमान की केंद्रीय संरचना के विशिष्ट व्यास या चौड़ाई को संदर्भित करती है।, धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष पंख शून्य लिफ्ट कोण, पंख की कॉर्ड रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करता है।, धड़ संदर्भ रेखा के सापेक्ष धड़ कैम्बर रेखा की घटना धड़ की कैम्बर रेखा और धड़ की संदर्भ रेखा के बीच बने कोण को संदर्भित करती है। & धड़ की लंबाई में वृद्धि से तात्पर्य किसी विमान के धड़ के अनुदैर्ध्य आयाम में वृद्धि से है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक की गणना करने के कितने तरीके हैं?

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक विंग क्षेत्र (S_w), पंख फैलाव (b), धड़ की औसत चौड़ाई (w_f), विंग शून्य लिफ्ट कोण (α_0,w), फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना (i_f) & धड़ की लंबाई में वृद्धि (Δx) का उपयोग करता है। हम गणना करने के 1 अन्य तरीकों का उपयोग कर सकते हैं, जो इस प्रकार हैं -

धड़ योगदान के लिए आघूर्ण गुणांक = (शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए अंतिम सुधार कारक-शारीरिक फिटनेस अनुपात के लिए प्रारंभिक सुधार कारक)/(36.5*विंग क्षेत्र*माध्य वायुगतिकीय राग)*int(धड़ की औसत चौड़ाई^2*(विंग शून्य लिफ्ट कोण+फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना),x,0,फ्यूज़लेज कैम्बर लाइन की घटना)

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