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औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर कैलकुलेटर

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✖अंतिम प्रतिरोध एक घटक पर लागू भार की मात्रा है जिसके आगे घटक विफल हो जाएगा।ⓘ अंतिम प्रतिरोध [Q_ul]			+10% -10%
✖मिट्टी का वजन विफलता विमान के भीतर मौजूद मिट्टी का वजन है।ⓘ मिट्टी का वजन [W_soil]			+10% -10%
✖मृदा यांत्रिकी में शाफ्ट वजन ढेर शाफ्ट का वजन है।ⓘ मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन [W_s]			+10% -10%
✖मृदा खंड की लंबाई, किसी विशिष्ट संदर्भ में विश्लेषण या विचार की जाने वाली मृदा की ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज सीमा है।ⓘ मृदा खंड की लंबाई [L]			+10% -10%

✖मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव विफलता तल पर विकसित तनाव में औसत परम त्वचा-घर्षण तनाव है।ⓘ औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर [f _ut]

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औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश

प्रयुक्त सूत्र

मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव = ((अंतिम प्रतिरोध-मिट्टी का वजन-मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन)/(pi*मृदा खंड की लंबाई))
f _ut = ((Q_ul-W_soil-W_s)/(pi*L))
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 5 वेरिएबल का उपयोग करता है

लगातार इस्तेमाल किया

pi - आर्किमिडीज़ का स्थिरांक मान लिया गया 3.14159265358979323846264338327950288

चर

मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव - (में मापा गया पास्कल) - मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव विफलता तल पर विकसित तनाव में औसत परम त्वचा-घर्षण तनाव है।
अंतिम प्रतिरोध - (में मापा गया न्यूटन) - अंतिम प्रतिरोध एक घटक पर लागू भार की मात्रा है जिसके आगे घटक विफल हो जाएगा।
मिट्टी का वजन - (में मापा गया न्यूटन) - मिट्टी का वजन विफलता विमान के भीतर मौजूद मिट्टी का वजन है।
मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन - (में मापा गया न्यूटन) - मृदा यांत्रिकी में शाफ्ट वजन ढेर शाफ्ट का वजन है।
मृदा खंड की लंबाई - (में मापा गया मीटर) - मृदा खंड की लंबाई, किसी विशिष्ट संदर्भ में विश्लेषण या विचार की जाने वाली मृदा की ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज सीमा है।

चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें

अंतिम प्रतिरोध: 1000 किलोन्यूटन --> 1000000 न्यूटन (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
मिट्टी का वजन: 4.9 किलोन्यूटन --> 4900 न्यूटन (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन: 994.98 किलोन्यूटन --> 994980 न्यूटन (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)
मृदा खंड की लंबाई: 0.52 मीटर --> 0.52 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है

चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें

फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना

f _ut = ((Q_ul-W_soil-W_s)/(pi*L)) --> ((1000000-4900-994980)/(pi*0.52))

मूल्यांकन हो रहा है ... ...

f _ut = 73.4561275808748

चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें

73.4561275808748 पास्कल -->0.0734561275808748 किलोन्यूटन प्रति वर्ग मीटर (रूपांतरण की जाँच करें यहाँ)

आख़री जवाब

0.0734561275808748 ≈ 0.073456 किलोन्यूटन प्रति वर्ग मीटर <-- मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव

(गणना 00.020 सेकंड में पूरी हुई)

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होम » अभियांत्रिकी » नागरिक » भू - तकनीकी इंजीनियरिंग » दस्ता निपटान और प्रतिरोध » औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर

क्रेडिट

के द्वारा बनाई गई एलिथिया फर्नांडीस

डॉन बॉस्को कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग (DBCE), गोवा

एलिथिया फर्नांडीस ने इस कैलकुलेटर और 100+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!

के द्वारा सत्यापित रुद्राणी तिडके

कमिंस कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग फॉर वूमेन (CCEW), पुणे

रुद्राणी तिडके ने इस कैलकुलेटर और 50+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

< दस्ता निपटान और प्रतिरोध कैलक्युलेटर्स

क्षमता समाधान के लिए अंतिम प्रतिरोध

LaTeX जाओ अंतिम प्रतिरोध = (pi/4)*((बेल व्यास^2)-(मृदा यांत्रिकी में दस्ता व्यास^2))*(वहन क्षमता कारक*मृदा यांत्रिकी में कतरनी शक्ति न्यूनीकरण कारक*अप्रशिक्षित कतरनी शक्ति)+मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन

एकजुटता और एकजुटता रहित मिट्टी के लिए अंतिम प्रतिरोध

LaTeX जाओ अंतिम प्रतिरोध = pi*मृदा खंड की लंबाई*मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव+मिट्टी का वजन+मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन

शाफ्ट प्रतिरोध तनाव का उपयोग कर औसत मानक प्रवेश प्रतिरोध

LaTeX जाओ औसत मानक प्रवेश = मृदा यांत्रिकी में दस्ता प्रतिरोध तनाव*50

अनुभवजन्य प्रक्रिया द्वारा दस्ता प्रतिरोध तनाव

LaTeX जाओ मृदा यांत्रिकी में दस्ता प्रतिरोध तनाव = औसत मानक प्रवेश/50

और देखें >>

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर सूत्र

LaTeX जाओ

मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव = ((अंतिम प्रतिरोध-मिट्टी का वजन-मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन)/(pi*मृदा खंड की लंबाई))
f _ut = ((Q_ul-W_soil-W_s)/(pi*L))

त्वचा-घर्षण क्या है?

त्वचा-घर्षण एक ढेर शाफ्ट के साथ मिट्टी का प्रतिरोध कार्य है, जो मिट्टी के ढेर के सापेक्ष चलती है; यह शाफ्ट की क्षमता से कम या उसके बराबर होना चाहिए। नकारात्मक त्वचा का घर्षण - मिट्टी का ढेर ढेर के साथ नीचे की ओर काम करता है, जो मिट्टी के ढेर के सापेक्ष नीचे की ओर बढ़ने के कारण होता है। पॉजिटिव स्किन फ्रिक्शन - मृदा प्रतिरोध ढेर ढेर के साथ ऊपर की ओर कार्य करता है, जो मिट्टी के ढेर के सापेक्ष ऊपर की ओर बढ़ने के कारण होता है

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर की गणना कैसे करें?

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया अंतिम प्रतिरोध (Q_ul), अंतिम प्रतिरोध एक घटक पर लागू भार की मात्रा है जिसके आगे घटक विफल हो जाएगा। के रूप में, मिट्टी का वजन (W_soil), मिट्टी का वजन विफलता विमान के भीतर मौजूद मिट्टी का वजन है। के रूप में, मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन (W_s), मृदा यांत्रिकी में शाफ्ट वजन ढेर शाफ्ट का वजन है। के रूप में & मृदा खंड की लंबाई (L), मृदा खंड की लंबाई, किसी विशिष्ट संदर्भ में विश्लेषण या विचार की जाने वाली मृदा की ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज सीमा है। के रूप में डालें। कृपया औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर गणना

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर कैलकुलेटर, मृदा यांत्रिकी में त्वचा घर्षण तनाव की गणना करने के लिए Skin Friction Stress in Soil Mechanics = ((अंतिम प्रतिरोध-मिट्टी का वजन-मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन)/(pi*मृदा खंड की लंबाई)) का उपयोग करता है। औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर f _ut को विफलता तल पर तनाव में औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव को अंतिम प्रतिरोध, विफलता तल के भीतर मौजूद मिट्टी के वजन और शाफ्ट के वजन के एक कार्य के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 7.3E-5 = ((1000000-4900-994980)/(pi*0.52)). आप और अधिक औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर क्या है?

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर विफलता तल पर तनाव में औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव को अंतिम प्रतिरोध, विफलता तल के भीतर मौजूद मिट्टी के वजन और शाफ्ट के वजन के एक कार्य के रूप में परिभाषित किया गया है। है और इसे f _ut = ((Q_ul-W_soil-W_s)/(pi*L)) या Skin Friction Stress in Soil Mechanics = ((अंतिम प्रतिरोध-मिट्टी का वजन-मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन)/(pi*मृदा खंड की लंबाई)) के रूप में दर्शाया जाता है।

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर की गणना कैसे करें?

औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर को विफलता तल पर तनाव में औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव को अंतिम प्रतिरोध, विफलता तल के भीतर मौजूद मिट्टी के वजन और शाफ्ट के वजन के एक कार्य के रूप में परिभाषित किया गया है। Skin Friction Stress in Soil Mechanics = ((अंतिम प्रतिरोध-मिट्टी का वजन-मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन)/(pi*मृदा खंड की लंबाई)) f _ut = ((Q_ul-W_soil-W_s)/(pi*L)) के रूप में परिभाषित किया गया है। औसत अंतिम त्वचा-घर्षण तनाव विफलता विमान पर की गणना करने के लिए, आपको अंतिम प्रतिरोध (Q_ul), मिट्टी का वजन (W_soil), मृदा यांत्रिकी में दस्ता वजन (W_s) & मृदा खंड की लंबाई (L) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको अंतिम प्रतिरोध एक घटक पर लागू भार की मात्रा है जिसके आगे घटक विफल हो जाएगा।, मिट्टी का वजन विफलता विमान के भीतर मौजूद मिट्टी का वजन है।, मृदा यांत्रिकी में शाफ्ट वजन ढेर शाफ्ट का वजन है। & मृदा खंड की लंबाई, किसी विशिष्ट संदर्भ में विश्लेषण या विचार की जाने वाली मृदा की ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज सीमा है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।

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