आगे और पीछे के ब्रेक के बीच ब्रेकिंग वितरण कैसे होता है?
यह देखा गया है कि वाहनों में या तो दोनों एक्सल पर वजन का वितरण समान होता है, या फ्रंट एक्सल अधिक वजन वहन करता है, कुशल ब्रेकिंग के लिए ब्रेकिंग प्रभाव सामने के पहियों पर अधिक होना चाहिए। यह देखा गया है कि सामान्य तौर पर अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के लिए, कुल ब्रेकिंग प्रभाव का लगभग 75% सामने के पहियों पर होना चाहिए। हालांकि, ऐसे में गीली सड़क पर सफर करने में परेशानी होगी। जहां सामने की ओर अधिक ब्रेक लगाने से वजन स्थानांतरण में कमी के कारण सामने के पहिये फिसलने लगेंगे। व्यवहार में, लगभग 60% ब्रेकिंग प्रयास आगे के पहियों पर लगाया जाता है।
ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन की गणना कैसे करें?
ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक (μ), पहियों और जमीन के बीच घर्षण गुणांक वह घर्षण गुणांक है जो ब्रेक लगाने पर पहियों और जमीन के बीच उत्पन्न होता है। के रूप में & सड़क का झुकाव कोण (θ), सड़क का झुकाव कोण वह कोण है जो सड़क की सतह क्षैतिज के साथ बना रही है। के रूप में डालें। कृपया ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।
ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन गणना
ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन कैलकुलेटर, ब्रेक लगाने से उत्पन्न मंदता की गणना करने के लिए Retardation Produced by Braking = [g]*(पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक*cos(सड़क का झुकाव कोण)-sin(सड़क का झुकाव कोण)) का उपयोग करता है। ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन a को ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन फॉर्मूला का उपयोग वाहन के नकारात्मक त्वरण को खोजने के लिए किया जाता है जो इसकी गति को कम करता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 3.932267 = [g]*(0.49*cos(0.0872664625997001)-sin(0.0872664625997001)). आप और अधिक ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -