Coefficient de moment de lacet Calculatrice

✖Le moment de lacet est le moment agissant sur l'avion autour de son axe de lacet.ⓘ Moment de bâillement [𝑵]			+10% -10%
✖La pression dynamique est simplement un nom pratique pour la quantité qui représente la diminution de la pression due à la vitesse du fluide.ⓘ Pression dynamique [q]			+10% -10%
✖La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.ⓘ Zone de référence [S]			+10% -10%
✖La longueur caractéristique (utilisée en aérodynamique) est une longueur de référence caractéristique de l'objet considéré.ⓘ Longueur caractéristique [𝓁]			+10% -10%

✖Le coefficient de moment de lacet est le coefficient associé au moment qui tend à faire tourner un avion autour de son axe vertical (ou de lacet).ⓘ Coefficient de moment de lacet [C_n]

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Coefficient de moment de lacet Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Coefficient de moment de lacet = Moment de bâillement/(Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique)
C_n = 𝑵/(q*S*𝓁)
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Coefficient de moment de lacet - Le coefficient de moment de lacet est le coefficient associé au moment qui tend à faire tourner un avion autour de son axe vertical (ou de lacet).
Moment de bâillement - (Mesuré en Newton-mètre) - Le moment de lacet est le moment agissant sur l'avion autour de son axe de lacet.
Pression dynamique - (Mesuré en Pascal) - La pression dynamique est simplement un nom pratique pour la quantité qui représente la diminution de la pression due à la vitesse du fluide.
Zone de référence - (Mesuré en Mètre carré) - La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Longueur caractéristique - (Mesuré en Mètre) - La longueur caractéristique (utilisée en aérodynamique) est une longueur de référence caractéristique de l'objet considéré.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Moment de bâillement: 42 Newton-mètre --> 42 Newton-mètre Aucune conversion requise
Pression dynamique: 10 Pascal --> 10 Pascal Aucune conversion requise
Zone de référence: 5.08 Mètre carré --> 5.08 Mètre carré Aucune conversion requise
Longueur caractéristique: 0.6 Mètre --> 0.6 Mètre Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

C_n = 𝑵/(q*S*𝓁) --> 42/(10*5.08*0.6)

Évaluer ... ...

C_n = 1.37795275590551

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

1.37795275590551 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

1.37795275590551 ≈ 1.377953 <-- Coefficient de moment de lacet

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Sanjay Krishna

École d'ingénierie Amrita (ASE), Vallikavu

Sanjay Krishna a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

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Coefficient de force latérale

LaTeX Aller Coefficient de force latérale = Force latérale aérodynamique/(Pression dynamique*Zone de référence)

Force latérale aérodynamique

LaTeX Aller Force latérale aérodynamique = Coefficient de force latérale*Pression dynamique*Zone de référence

Force normale aérodynamique

LaTeX Aller Force normale aérodynamique = Coefficient de force normale*Pression dynamique*Zone de référence

Force axiale aérodynamique

LaTeX Aller Force axiale aérodynamique = Coefficient de force axiale*Pression dynamique*Zone de référence

Coefficient de moment de lacet Formule

LaTeX Aller

Coefficient de moment de lacet = Moment de bâillement/(Pression dynamique*Zone de référence*Longueur caractéristique)
C_n = 𝑵/(q*S*𝓁)

Qu'est-ce que l'axe de lacet?

L'axe de lacet a son origine au centre de gravité et est dirigé vers le bas de l'aéronef, perpendiculairement aux ailes et à la ligne de référence du fuselage.

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