Coefficient de moment de lacet pour un rapport de volume de queue vertical donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Coefficient de moment de lacet = Rapport de volume de queue verticale*Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)
Cn = Vv*ηv*Cv*(β+σ)
Cette formule utilise 6 Variables
Variables utilisées
Coefficient de moment de lacet - Le coefficient de moment de lacet est le coefficient associé au moment qui tend à faire tourner un avion autour de son axe vertical (ou de lacet).
Rapport de volume de queue verticale - Le rapport de volume vertical de l'empennage se rapporte à la surface de l'empennage vertical, à la distance entre le centre de gravité de l'empennage vertical et celui de l'avion, par exemple la surface de l'aile et l'envergure.
Efficacité de la queue verticale - L'efficacité de l'empennage vertical est l'efficacité de l'empennage associé à l'empennage vertical d'un avion.
Pente de la courbe de levage vertical du hayon - (Mesuré en 1 / Radian) - La pente de la courbe de portance verticale de la queue est la pente associée à la courbe de portance d'un empennage vertical d'un avion.
Angle de dérapage - (Mesuré en Radian) - L'angle de dérapage, également appelé angle de dérapage, est un terme utilisé en dynamique des fluides et en aérodynamique, ainsi qu'en aviation, qui concerne la rotation de l'axe central de l'avion à partir du vent relatif.
Angle de lavage latéral - (Mesuré en Radian) - L'angle de lavage latéral est causé par la distorsion du champ d'écoulement due aux ailes et au fuselage. Il est analogue à l'angle de lavage vers le bas pour l'empennage horizontal.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Rapport de volume de queue verticale: 1.02 --> Aucune conversion requise
Efficacité de la queue verticale: 16.66 --> Aucune conversion requise
Pente de la courbe de levage vertical du hayon: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Aucune conversion requise
Angle de dérapage: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Aucune conversion requise
Angle de lavage latéral: 0.067 Radian --> 0.067 Radian Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
Cn = Vvv*Cv*(β+σ) --> 1.02*16.66*0.7*(0.05+0.067)
Évaluer ... ...
Cn = 1.39174308
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
1.39174308 --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
1.39174308 1.391743 <-- Coefficient de moment de lacet
(Calcul effectué en 00.008 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Anshika Arya
Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

Paramètres aérodynamiques Calculatrices

Angle de lavage latéral pour un moment donné produit par la queue verticale
​ LaTeX ​ Aller Angle de lavage latéral = (Moment vertical de queue/(Bras de moment vertical de queue*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*Pression dynamique de queue verticale*Zone de queue verticale))-Angle de dérapage
Coefficient de moment de lacet utilisant l'envergure
​ LaTeX ​ Aller Coefficient de moment de lacet = Moment vertical de queue/(Pression dynamique de l'aile*Zone de référence*Envergure)
Angle de dérapage pour avions
​ LaTeX ​ Aller Angle de dérapage = Angle d'attaque vertical de la queue-Angle de lavage latéral
Angle de lavage latéral
​ LaTeX ​ Aller Angle de lavage latéral = Angle d'attaque vertical de la queue-Angle de dérapage

Coefficient de moment de lacet pour un rapport de volume de queue vertical donné Formule

​LaTeX ​Aller
Coefficient de moment de lacet = Rapport de volume de queue verticale*Efficacité de la queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)
Cn = Vv*ηv*Cv*(β+σ)

Qu'est-ce qu'une aile volante?

Une aile volante est une conception sans queue qui n'a pas de fuselage distinct, avec le pilote, les moteurs, etc., situés directement dans ou sur l'aile.

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