Surface de l'aile pour un rapport de volume vertical de queue donné Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Zone de référence = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale/(Envergure*Rapport de volume de queue verticale)
S = 𝒍v*Sv/(b*Vv)
Cette formule utilise 5 Variables
Variables utilisées
Zone de référence - (Mesuré en Mètre carré) - La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Bras de moment vertical de queue - (Mesuré en Mètre) - Le bras de moment de queue vertical est la distance entre le centre de gravité de la forme verticale de la queue et le centre de gravité de l'avion.
Zone de queue verticale - (Mesuré en Mètre carré) - La zone verticale de l'empennage est la zone de la surface de l'empennage vertical, y compris la zone immergée jusqu'à l'axe central du fuselage.
Envergure - (Mesuré en Mètre) - L'envergure (ou simplement l'envergure) d'un oiseau ou d'un avion est la distance entre un bout d'aile et l'autre bout d'aile.
Rapport de volume de queue verticale - Le rapport de volume vertical de l'empennage se rapporte à la surface de l'empennage vertical, à la distance entre le centre de gravité de l'empennage vertical et celui de l'avion, par exemple la surface de l'aile et l'envergure.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Bras de moment vertical de queue: 1.2 Mètre --> 1.2 Mètre Aucune conversion requise
Zone de queue verticale: 5 Mètre carré --> 5 Mètre carré Aucune conversion requise
Envergure: 1.15 Mètre --> 1.15 Mètre Aucune conversion requise
Rapport de volume de queue verticale: 1.02 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
S = 𝒍v*Sv/(b*Vv) --> 1.2*5/(1.15*1.02)
Évaluer ... ...
S = 5.1150895140665
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
5.1150895140665 Mètre carré --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
5.1150895140665 5.11509 Mètre carré <-- Zone de référence
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Vinay Mishra
Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!
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Vérifié par Shikha Maurya
Institut indien de technologie (IIT), Bombay
Shikha Maurya a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

12 Interaction aile-queue Calculatrices

Envergure pour le coefficient de moment de lacet étant donné l'angle de dérapage et l'angle de déviation latérale
​ Aller Envergure = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)/(Zone de référence*Coefficient de moment de lacet*Pression dynamique de l'aile)
Pression dynamique à l'empennage vertical pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Pression dynamique de queue verticale = Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Envergure*Pression dynamique de l'aile/(Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral))
Pression dynamique à l'aile pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Pression dynamique de l'aile = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)/(Zone de référence*Envergure*Coefficient de moment de lacet)
Surface de l'aile pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Zone de référence = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale*Pression dynamique de queue verticale*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)/(Coefficient de moment de lacet*Envergure*Pression dynamique de l'aile)
Pression dynamique de la queue verticale pour un moment donné
​ Aller Pression dynamique de queue verticale = Moment vertical de queue/(Bras de moment vertical de queue*Pente de la courbe de levage vertical du hayon*(Angle de dérapage+Angle de lavage latéral)*Zone de queue verticale)
Surface de l'aile pour un rapport de volume vertical de queue donné
​ Aller Zone de référence = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale/(Envergure*Rapport de volume de queue verticale)
Envergure pour un rapport de volume de queue vertical donné
​ Aller Envergure = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale/(Zone de référence*Rapport de volume de queue verticale)
Pression dynamique de l'aile pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Pression dynamique de l'aile = Moment vertical de queue/(Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Envergure)
Surface de l'aile pour un moment donné produit par la queue verticale
​ Aller Zone de référence = Moment vertical de queue/(Coefficient de moment de lacet*Pression dynamique de l'aile*Envergure)
Envergure pour un coefficient de moment de lacet donné
​ Aller Envergure = Moment vertical de queue/(Coefficient de moment de lacet*Zone de référence*Pression dynamique de l'aile)
Pression dynamique au niveau de l'aile pour une efficacité d'empennage vertical donnée
​ Aller Pression dynamique de l'aile = Pression dynamique de queue verticale/Efficacité de la queue verticale
Pression dynamique à la queue verticale pour une efficacité de queue verticale donnée
​ Aller Pression dynamique de queue verticale = Efficacité de la queue verticale*Pression dynamique de l'aile

Surface de l'aile pour un rapport de volume vertical de queue donné Formule

Zone de référence = Bras de moment vertical de queue*Zone de queue verticale/(Envergure*Rapport de volume de queue verticale)
S = 𝒍v*Sv/(b*Vv)

Comment trouvez-vous la surface de l'aile?

En aérodynamique, la surface d'une aile est calculée en regardant l'aile de haut en bas et en mesurant la surface de l'aile. Cette surface est également connue sous le nom de zone de forme en plan. La zone de la forme en plan est une valeur importante lors du calcul des performances d'un avion.

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