PGCD de trois nombres

Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai Calculatrice

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Fondamentaux du flux non visqueux et incompressible Flux compressible Flux incompressible bidimensionnel Flux incompressible tridimensionnel

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Mesures aérodynamiques et essais en soufflerie Concepts d'équation et de pression de Bernoulli

✖La densité de l'air est la densité du vent ou de l'air dans l'atmosphère.ⓘ Densité de l'air [ρ_air]			+10% -10%
✖la vitesse au point 2 est la vitesse du fluide passant par le point 2 dans un écoulement.ⓘ Vitesse au point 2 [V₂]			+10% -10%
✖Le taux de contraction est le rapport entre la surface d'entrée ou la surface du réservoir et la surface de la section d'essai ou la surface de la gorge d'un conduit.ⓘ Rapport de contraction [A_lift]			+10% -10%

✖La différence de pression indique la variation des niveaux de pression entre le réservoir d'alimentation et la zone de test.ⓘ Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai [δP]

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Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)
δP = 0.5*ρ_air*V₂^2*(1-1/A_lift^2)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Différence de pression - (Mesuré en Pascal) - La différence de pression indique la variation des niveaux de pression entre le réservoir d'alimentation et la zone de test.
Densité de l'air - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité de l'air est la densité du vent ou de l'air dans l'atmosphère.
Vitesse au point 2 - (Mesuré en Mètre par seconde) - la vitesse au point 2 est la vitesse du fluide passant par le point 2 dans un écoulement.
Rapport de contraction - Le taux de contraction est le rapport entre la surface d'entrée ou la surface du réservoir et la surface de la section d'essai ou la surface de la gorge d'un conduit.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Densité de l'air: 1.225 Kilogramme par mètre cube --> 1.225 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Vitesse au point 2: 0.664 Mètre par seconde --> 0.664 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Rapport de contraction: 2.1 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

δP = 0.5*ρ_air*V₂^2*(1-1/A_lift^2) --> 0.5*1.225*0.664^2*(1-1/2.1^2)

Évaluer ... ...

δP = 0.208813244444444

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

0.208813244444444 Pascal --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

0.208813244444444 ≈ 0.208813 Pascal <-- Différence de pression

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Shikha Maurya

Institut indien de technologie (IIT), Bombay

Shikha Maurya a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Vinay Mishra

Institut indien d'ingénierie aéronautique et de technologie de l'information (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra a validé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

< Mesures aérodynamiques et essais en soufflerie Calculatrices

Vitesse de la section d'essai en soufflerie

LaTeX Aller Vitesse au point 2 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(1-1/Rapport de contraction^2)))

Mesure de la vitesse par Venturi

LaTeX Aller Vitesse au point 1 = sqrt((2*(Pression au point 1-Pression au point 2))/(Densité*(Rapport de contraction^2-1)))

Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai

LaTeX Aller Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)

Différence de pression en soufflerie par manomètre

LaTeX Aller Différence de pression = Poids spécifique du fluide manométrique*Différence de hauteur du fluide manométrique

Différence de pression en soufflerie avec la vitesse d'essai Formule

LaTeX Aller

Différence de pression = 0.5*Densité de l'air*Vitesse au point 2^2*(1-1/Rapport de contraction^2)
δP = 0.5*ρ_air*V₂^2*(1-1/A_lift^2)

Qu'est-ce que la soufflerie en circuit ouvert et fermé?

Dans la soufflerie en circuit ouvert, où l'air est aspiré à l'avant directement de l'atmosphère et évacué par l'arrière, à nouveau directement dans l'atmosphère. La soufflerie peut être un circuit fermé, où l'air de l'échappement est renvoyé directement à l'avant du tunnel via un conduit fermé formant une boucle.

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