Calculatrice A à Z
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Virage des véhicules dans les voitures de course
✖
Le Ride Rate est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
ⓘ
Tarif du trajet [K
r
]
Dyne par centimètre
Erg par centimètre carré
Erg par millimètre carré
Gramme-force par centimètre
Kilonewton par mètre
Millinewton par mètre
Newton par mètre
Newton par millimètre
Livre par pouce
Livre-force par pouce
+10%
-10%
✖
La raideur verticale du pneu est la raideur du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité des flancs et la pression de fonctionnement.
ⓘ
Tarif vertical des pneus [K
t
]
Dyne par centimètre
Erg par centimètre carré
Erg par millimètre carré
Gramme-force par centimètre
Kilonewton par mètre
Millinewton par mètre
Newton par mètre
Newton par millimètre
Livre par pouce
Livre-force par pouce
+10%
-10%
✖
Le taux au centre de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesuré par rapport au châssis.
ⓘ
Tarif au centre de la roue [K
W
]
Dyne par centimètre
Erg par centimètre carré
Erg par millimètre carré
Gramme-force par centimètre
Kilonewton par mètre
Millinewton par mètre
Newton par mètre
Newton par millimètre
Livre par pouce
Livre-force par pouce
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Tarif au centre de la roue
Formule
`"K"_{"W"} = ("K"_{"r"}*"K"_{"t"})/("K"_{"t"}-"K"_{"r"})`
Exemple
`"35239N/m"=("31756.4N/m"*"321330N/m")/("321330N/m"-"31756.4N/m")`
Calculatrice
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Télécharger Taux de centre de roue pour suspension indépendante Formules PDF
Tarif au centre de la roue Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Tarif au centre de la roue
= (
Tarif du trajet
*
Tarif vertical des pneus
)/(
Tarif vertical des pneus
-
Tarif du trajet
)
K
W
= (
K
r
*
K
t
)/(
K
t
-
K
r
)
Cette formule utilise
3
Variables
Variables utilisées
Tarif au centre de la roue
-
(Mesuré en Newton par mètre)
- Le taux au centre de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesuré par rapport au châssis.
Tarif du trajet
-
(Mesuré en Newton par mètre)
- Le Ride Rate est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
Tarif vertical des pneus
-
(Mesuré en Newton par mètre)
- La raideur verticale du pneu est la raideur du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité des flancs et la pression de fonctionnement.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Tarif du trajet:
31756.4 Newton par mètre --> 31756.4 Newton par mètre Aucune conversion requise
Tarif vertical des pneus:
321330 Newton par mètre --> 321330 Newton par mètre Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
K
W
= (K
r
*K
t
)/(K
t
-K
r
) -->
(31756.4*321330)/(321330-31756.4)
Évaluer ... ...
K
W
= 35238.9997292571
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
35238.9997292571 Newton par mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
35238.9997292571
≈
35239 Newton par mètre
<--
Tarif au centre de la roue
(Calcul effectué en 00.020 secondes)
Tu es là
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Taux de centre de roue pour suspension indépendante
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Tarif au centre de la roue
Crédits
Créé par
Péri Krishna Karthik
Institut national de technologie de Calicut
(NIT Calicut)
,
Calicut, Kerala
Péri Krishna Karthik a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
<
12 Taux de centre de roue pour suspension indépendante Calculatrices
Taux de roulis initial supposé étant donné le taux de barre anti-roulis requis
Aller
Taux de roulis initial supposé
= (
Taux de barre anti-roulis requis
+
Tarif au centre de la roue
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)*(
Tarif vertical des pneus
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)/(
Tarif vertical des pneus
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2+
Taux de barre anti-roulis requis
+
Tarif au centre de la roue
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)
Tarif des pneus indiqué Tarif de la barre anti-roulis requis
Aller
Tarif vertical des pneus
= (((
Taux de barre anti-roulis requis
+
Tarif au centre de la roue
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)*
Taux de roulis initial supposé
)/((
Taux de barre anti-roulis requis
+
Tarif au centre de la roue
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)-
Taux de roulis initial supposé
))*2/
Largeur de voie du véhicule
^2
Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis
Aller
Tarif au centre de la roue
= (
Taux de roulis initial supposé
*(
Tarif vertical des pneus
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)/(
Tarif vertical des pneus
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2-
Taux de roulis initial supposé
)-
Taux de barre anti-roulis requis
)/((
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)
Taux de barre anti-roulis requis
Aller
Taux de barre anti-roulis requis
=
Taux de roulis initial supposé
*(
Tarif vertical des pneus
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2)/(
Tarif vertical des pneus
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2-
Taux de roulis initial supposé
)-
Tarif au centre de la roue
*(
Largeur de voie du véhicule
^2)/2
Puissance absorbée par le frein à disque
Aller
Puissance absorbée par le frein à disque
= 2*
Pression de ligne
*
Surface d'un piston par étrier
*
Coefficient de friction du matériau du tampon
*
Rayon moyen de l'étrier par rapport à l'axe du disque
*
Nombre d'unités d'étrier
*2*
Nombre d'unités d'étrier
*
Révolution des disques par minute
/60
Zone de garniture de frein
Aller
Zone de garniture de frein
= (
Largeur des garnitures de frein
*
Rayon du tambour de frein
*
Angle entre les garnitures des mâchoires de frein
*
pi
)/180
Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue
Aller
Tarif du trajet
= (
Tarif vertical des pneus
*
Tarif au centre de la roue
)/(
Tarif vertical des pneus
+
Tarif au centre de la roue
)
Taux vertical des pneus étant donné le taux au centre de la roue
Aller
Tarif vertical des pneus
= (
Tarif au centre de la roue
*
Tarif du trajet
)/(
Tarif au centre de la roue
-
Tarif du trajet
)
Tarif au centre de la roue
Aller
Tarif au centre de la roue
= (
Tarif du trajet
*
Tarif vertical des pneus
)/(
Tarif vertical des pneus
-
Tarif du trajet
)
Travail effectué en freinage
Aller
Travaux effectués en freinage
=
Force de freinage sur le tambour de frein
*
Distance d'arrêt pendant le freinage en mètres
Pression du liquide de frein
Aller
Pression du liquide de frein
=
Force produite par le maître-cylindre
/
Zone du piston du maître-cylindre
Efficacité du freinage
Aller
Efficacité du freinage
= (
Force de freinage sur le tambour de frein
/
Poids du véhicule
)*100
Tarif au centre de la roue Formule
Tarif au centre de la roue
= (
Tarif du trajet
*
Tarif vertical des pneus
)/(
Tarif vertical des pneus
-
Tarif du trajet
)
K
W
= (
K
r
*
K
t
)/(
K
t
-
K
r
)
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