Empattement sur la roue avant Calculatrice

Empattement du véhicule = (Réaction normale de la roue avant*Coefficient de frottement sur la roue avant*Hauteur du CG du véhicule+Poids du véhicule*Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière*cos(Angle d'inclinaison de la route))/(Poids du véhicule*cos(Angle d'inclinaison de la route)-Réaction normale de la roue avant)
b = (R_F*μ_FW*h+W*x*cos(θ))/(W*cos(θ)-R_F)
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 7 Variables
cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)Empattement du véhicule - (Mesuré en Mètre) - L'empattement du véhicule est la distance entre le centre de la roue arrière et le point où le frein est appliqué dans une voiture de course.
Réaction normale de la roue avant - (Mesuré en Newton) - La réaction normale de la roue avant est la force ascendante exercée par le sol sur la roue avant d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.
Coefficient de frottement sur la roue avant - Le coefficient de frottement sur la roue avant est une mesure de la force de frottement exercée par la roue avant sur la route lors du freinage de la roue arrière dans une voiture de course.
Hauteur du CG du véhicule - (Mesuré en Mètre) - La hauteur du CG du véhicule est la distance verticale du centre de gravité par rapport au niveau du sol d'une voiture de course lors du freinage de la roue arrière.
Poids du véhicule - (Mesuré en Newton) - Le poids du véhicule est le poids total de la voiture de course, y compris le pilote, le carburant et d'autres composants, affectant les performances de freinage de la roue arrière.
Distance horizontale du CG à partir de l'essieu arrière - (Mesuré en Mètre) - La distance horizontale du CG à l'essieu arrière est la distance entre le centre de gravité et l'essieu arrière, affectant la stabilité de la voiture de course lors du freinage de la roue arrière.
Angle d'inclinaison de la route - (Mesuré en Radian) - L'angle d'inclinaison de la route est l'angle auquel la route est inclinée, affectant les performances de freinage de la roue arrière de la voiture de course et la stabilité globale.

(Calcul effectué en 00.004 secondes)