Profondeur de l'eau à l'endroit où la pointe de la barre océanique vers la mer rencontre le fond marin au large Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large = ((Profondeur du canal de navigation-Barre de profondeur naturelle de l'océan)/Rapport de profondeur)+Barre de profondeur naturelle de l'océan
ds = ((dNC-dOB)/DR)+dOB
Cette formule utilise 4 Variables
Variables utilisées
Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large - (Mesuré en Mètre) - La profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond marin est l'endroit où la pointe vers la mer de la barre océanique rencontre le fond marin du large.
Profondeur du canal de navigation - (Mesuré en Mètre) - La profondeur du chenal de navigation est la profondeur d'un passage dans une étendue d'eau où le lit de la mer ou du fleuve a été approfondi pour permettre l'accès aux grands navires.
Barre de profondeur naturelle de l'océan - (Mesuré en Mètre) - La profondeur naturelle du bar océanique est la profondeur d'origine d'un banc de sable ou d'un haut-fond dans l'océan avant toute intervention humaine, telle que le dragage.
Rapport de profondeur - Le rapport de profondeur est le rapport entre la profondeur du chenal de navigation et la profondeur de l'eau à l'endroit où la pointe de la barre océanique rencontre le fond marin au large.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Profondeur du canal de navigation: 4 Mètre --> 4 Mètre Aucune conversion requise
Barre de profondeur naturelle de l'océan: 2 Mètre --> 2 Mètre Aucune conversion requise
Rapport de profondeur: 0.33 --> Aucune conversion requise
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
ds = ((dNC-dOB)/DR)+dOB --> ((4-2)/0.33)+2
Évaluer ... ...
ds = 8.06060606060606
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
8.06060606060606 Mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
8.06060606060606 8.060606 Mètre <-- Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large
(Calcul effectué en 00.004 secondes)

Crédits

Creator Image
Créé par Mithila Muthamma PA
Institut de technologie Coorg (CIT), Coorg
Mithila Muthamma PA a créé cette calculatrice et 2000+ autres calculatrices!
Verifier Image
Vérifié par Chandana P Dev
Collège d'ingénierie NSS (NSSCE), Palakkad
Chandana P Dev a validé cette calculatrice et 1700+ autres calculatrices!

Méthodes de prédiction du shoaling des canaux Calculatrices

Densité de l'eau compte tenu de la pente de la surface de l'eau
​ LaTeX ​ Aller Densité de l'eau = (Coefficient d'Eckman*Contrainte de cisaillement à la surface de l'eau)/(Pente de la surface de l'eau*[g]*Profondeur constante Eckman)
Rapport de transport
​ LaTeX ​ Aller Rapport de transport = (Profondeur avant dragage/Profondeur après dragage)^(5/2)
Profondeur avant dragage compte tenu du rapport de transport
​ LaTeX ​ Aller Profondeur avant dragage = Profondeur après dragage*Rapport de transport^(2/5)
Profondeur après dragage compte tenu du rapport de transport
​ LaTeX ​ Aller Profondeur après dragage = Profondeur avant dragage/Rapport de transport^(2/5)

Profondeur de l'eau à l'endroit où la pointe de la barre océanique vers la mer rencontre le fond marin au large Formule

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Profondeur de l'eau entre la pointe de la mer et le fond du large = ((Profondeur du canal de navigation-Barre de profondeur naturelle de l'océan)/Rapport de profondeur)+Barre de profondeur naturelle de l'océan
ds = ((dNC-dOB)/DR)+dOB

Qu’est-ce que la dynamique océanique ?

La dynamique océanique définit et décrit le mouvement de l'eau dans les océans. La température et les champs de mouvement des océans peuvent être séparés en trois couches distinctes : la couche mixte (de surface), la couche supérieure de l'océan (au-dessus de la thermocline) et l'océan profond. La dynamique des océans est traditionnellement étudiée par échantillonnage d'instruments in situ.

Qu’est-ce que le dragage ?

Le dragage consiste à éliminer le limon et d’autres matériaux du fond des plans d’eau. C'est une nécessité courante dans les voies navigables du monde entier, car la sédimentation – le processus naturel de lavage du sable et du limon en aval – remplit progressivement les canaux et les ports.

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