✖Le débit massique d'air est la masse d'air d'admission qui s'écoule par unité de temps.ⓘ Débit massique d'air [m_af]			+10% -10%
✖La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à pression atmosphérique et à température ambiante.ⓘ Densité de l'air à l'admission [ρ_a]			+10% -10%
✖Le volume balayé par le piston est défini comme le déplacement d'un cylindre. C'est le volume entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).ⓘ Volume balayé par le piston [V_s]			+10% -10%
✖Le régime moteur est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.ⓘ La vitesse du moteur [N]			+10% -10%

✖L'efficacité volumétrique (en %) est le rapport entre le volume d'air/charge aspiré dans le(s) cylindre(s) pendant la course d'aspiration et le déplacement total de tous les cylindres à la pression atmosphérique.ⓘ Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S [VE]

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Formule

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Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Formule

`"VE" = ((2*"m"_{"af"})/("ρ"_{"a"}*"V"_{"s"}*("N")))*100`

Exemple

`"37.28252"=((2*"0.9kg/s")/("57.63kg/m³"*"0.002m³"*("400rev/min")))*100`

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Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100
VE = ((2*m_af)/(ρ_a*V_s*(N)))*100
Cette formule utilise 5 Variables

Variables utilisées

Efficacité volumetrique - L'efficacité volumétrique (en %) est le rapport entre le volume d'air/charge aspiré dans le(s) cylindre(s) pendant la course d'aspiration et le déplacement total de tous les cylindres à la pression atmosphérique.
Débit massique d'air - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le débit massique d'air est la masse d'air d'admission qui s'écoule par unité de temps.
Densité de l'air à l'admission - (Mesuré en Kilogramme par mètre cube) - La densité de l'air à l'admission est définie comme la densité de l'air enregistrée au collecteur d'admission à pression atmosphérique et à température ambiante.
Volume balayé par le piston - (Mesuré en Mètre cube) - Le volume balayé par le piston est défini comme le déplacement d'un cylindre. C'est le volume entre le point mort haut (PMH) et le point mort bas (PMB).
La vitesse du moteur - (Mesuré en Radian par seconde) - Le régime moteur est la vitesse à laquelle le vilebrequin du moteur tourne.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Débit massique d'air: 0.9 Kilogramme / seconde --> 0.9 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Densité de l'air à l'admission: 57.63 Kilogramme par mètre cube --> 57.63 Kilogramme par mètre cube Aucune conversion requise
Volume balayé par le piston: 0.002 Mètre cube --> 0.002 Mètre cube Aucune conversion requise
La vitesse du moteur: 400 Révolutions par minute --> 41.8879020457308 Radian par seconde (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

VE = ((2*m_af)/(ρ_a*V_s*(N)))*100 --> ((2*0.9)/(57.63*0.002*(41.8879020457308)))*100

Évaluer ... ...

VE = 37.2825218089537

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

37.2825218089537 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

37.2825218089537 ≈ 37.28252 <-- Efficacité volumetrique

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Crédits

Créé par Aditya Prakash Gautam

Institut indien de technologie (IIT (ISM)), Dhanbad, Jharkhand

Aditya Prakash Gautam a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 24 Pour moteur 4 temps Calculatrices

Efficacité volumétrique du moteur IC

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = (Débit massique d'air*Nombre de tours de vilebrequin par course motrice)/(Densité de l'air à l'admission*Volume théorique du moteur*La vitesse du moteur)

Taux de conduction thermique de la paroi du moteur

Aller Taux de conduction thermique de la paroi du moteur = ((Conductivité thermique du matériau)*Surface du mur du moteur*Différence de température à travers la paroi du moteur)/Épaisseur de la paroi du moteur

Puissance indiquée du moteur à quatre temps

Aller Puissance indiquée = (Nombre de cylindres*Pression effective moyenne*Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))/(2)

Puissance de freinage mesurée avec un dynamomètre

Aller Puissance de freinage = (pi*Diamètre de la poulie*(La vitesse du moteur*60)*(Poids mort-Lecture de l'échelle à ressort))/60

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S

Aller Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100

Pression effective moyenne au freinage des moteurs 4S compte tenu de la puissance de freinage

Aller Pression effective moyenne des freins = (2*Puissance de freinage)/(Longueur de course*Aire de section transversale*(La vitesse du moteur))

Efficacité de conversion de carburant

Aller Efficacité de conversion de carburant = Travail effectué par cycle dans le moteur IC/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Efficacité de combustion

Aller Efficacité de combustion = Chaleur ajoutée par combustion par cycle/(Masse de carburant ajoutée par cycle*Pouvoir calorifique du combustible)

Couple moteur donné Bmep

Aller Pression effective moyenne des freins = (2*pi*Couple moteur*La vitesse du moteur)/Vitesse moyenne du piston

Travail effectué par cycle dans le moteur thermique

Aller Travail effectué par cycle dans le moteur IC = (Puissance moteur indiquée*Nombre de tours de vilebrequin par course motrice)/Régime moteur

Masse d'air d'admission du cylindre moteur

Aller Masse d'air à l'admission = (Débit massique d'air*Nombre de tours de vilebrequin par course motrice)/Régime moteur

Densité de l'air d'admission

Aller Densité de l'air à l'admission = Pression d'air d'admission/([R]*Température de l'air d'admission)

Efficacité thermique du moteur IC

Aller Efficacité thermique du moteur IC = Travail effectué par cycle dans le moteur IC/Chaleur ajoutée par combustion par cycle

Volume déplacé dans le cylindre du moteur

Aller Volume déplacé = (Course du piston*pi*(Alésage du cylindre du moteur en mètres^2))/4

Pression efficace moyenne de frottement

Aller Pression efficace moyenne de friction = Pression effective moyenne indiquée-Pression effective moyenne des freins

Pression effective moyenne indiquée compte tenu du rendement mécanique

Aller Pression effective moyenne indiquée = Pression effective moyenne des freins/Efficacité mécanique du moteur IC

Efficacité de conversion de carburant compte tenu de l'efficacité de conversion thermique

Aller Efficacité de conversion de carburant = Efficacité de combustion*Efficacité de conversion thermique

Rendement volumétrique du moteur thermique compte tenu du volume réel du cylindre du moteur

Aller Efficacité volumétrique du moteur IC = Volume réel d'air d'admission/Volume théorique du moteur

Rapport entre l'alésage du cylindre et la course du piston

Aller Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle

Aller Rapport longueur de bielle/rayon de manivelle = Longueur de bielle/Rayon de manivelle du moteur

Volume d'air d'admission réel par cylindre

Aller Volume réel d'air d'admission = Masse d'air à l'admission/Densité de l'air à l'admission

Volume total du cylindre du moteur IC

Aller Volume total d'un moteur = Nombre total de cylindres*Volume total du cylindre du moteur

Puissance de frottement du moteur

Aller Puissance de friction du moteur = Puissance indiquée-Puissance de freinage

Puissance du moteur

Aller Puissance du moteur = (Couple moteur*Régime moteur)/5252

Efficacité volumétrique pour les moteurs 4S Formule

Efficacité volumetrique = ((2*Débit massique d'air)/(Densité de l'air à l'admission*Volume balayé par le piston*(La vitesse du moteur)))*100
VE = ((2*m_af)/(ρ_a*V_s*(N)))*100

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